Tankinhoud LPG tank, 80liter?

Vanwege het hypothetische geval dat, heeft onze overheid jaren geleden besloten dat er een 80% vulling vereist is voor LPG-tanks. Ik rijd al vanaf 1978 op gas en de eerste gasauto's die ik had waren niet uitgerust met een dergelijk drukventiel. De 244 van mijn mijn vader had zelfs de vulnippel op de tank in de kofferbak zodat je de tank met open kofferbak diende te vullen. Niemand is toen in de lucht gevlogen of ander onheil. Wel is de kans aanwezig dat als je voor 100% voltankt en je de auto neerzet met een verhoogde temperatuur dat door de druk het veiligheidsventiel gaat afblazen. En dat kan in een afgesloten ruimte/garage met een ontstekingsbron natuurlijk wel de nodige risico's met zich meebrengen. Maar rijtechnisch is er niets aan de hand. Bij brand of zware deformatie door een aanrijding zal het veiligheidsventiel gewoon wat eerder in werking treden. En zo niet dan krijg je de welbekende knal, 80% vulling of niet.
Ander verhaal is verzekeringstechnisch. Als je niet aan de voorschriften voldoet, dan geef je de verzekeringsmaatschappij een vrijbrief om niet uit te betalen. De veerdruk van zo'n ventielis af te stellen door een LPG-inbouwer. Dus ik zou er eerst maar even door de expert naar laten kijken. Grote kans dat met een beetje afstellen je probleem weer uit de wereld is. Overigens kan door hoge temperaturen ( zoals de hitte van de afgelopen tijd deze klep ook moeilijk doen, Ik heb het een aantal jaren terug gehad met mijn vorige s90 in Duitsland dat bij 38 graden de tank niet meer te vullen was. Een enorme dreum met een houten balk en een vuistje op de gastank deden de klep weer losschieten en de klep heeft daarna weer zonder problemen gewerkt. Nooit meer last gehad.
Dus mijn conclusie: gevaarlijk nee, mits geventileerd geparkeerd( buiten). Verstandig: nee, vanwege mogelijke gevolgen bij calamiteiten die overigens niet aan de klep zijn te wijten.
En nog een wijze raad: ga NOOIT zelf aan een gasinstallatie lopen klooien. Eén klein foutje en de gevolgen kunnen verschrikkelijk zijn voor jezelf en je omgeving. Gewoon even naar de specialist als er zaken gedemonteerd dienen te worden.

Groeten, Jan.

jsnijder schreef : Een enorme dreum met een houten balk en een vuistje op de gastank deden de klep weer losschieten en de klep heeft daarna weer zonder problemen gewerkt. Nooit meer last gehad.

Dat zal er mooi uitgezien hebben; even je gastank repareren door er met een dikke hamer op te slaan

Maar goed om te horen dat er ervaring is met mijn situatie. Voorlopig kijk ik het even aan en mocht het aanhouden dan kijkt de gasspecialist er maar naar tijdens de onderhoudsbeurt.

gr Alex

om vonken te voorkomen . Maar er was wel een enorme ros voor nodig voordat de klep losschoot. De hele tank stond op zijn grondvesten te schudden. Overigens onder begeleiding van de gasspecialist van mijn dealer. Zelf had ik dat uit eigen beweging niet gedurfd. Maar het werkte en daar ging het om. Ik heb de auto nog anderhalf jaar gehad en daarna nooit meer last. Ik denk dat nu de temperaturen weer wat normaler zijn dat je er geen probleem meer mee zult hebben.

Groeten, Jan.

henk 940LPT schreef : Kun je er niet via een deksel in komen ? Leegrijden, deksel eraf en je kunt erin om de vlotter te repareren.

Niet zo verstandig, lijkt mij.
Die tankvlotter ziet er zo uit:
<img src=" lpg-deurne.be/lpg-diagram8.jpg " border="0" width="478" height="366" />
(afbeelding zonder toestemming gebruikt, vanaf <a href=" lpg-deurne.be "> lpg-deurne.be )
Die zit dus in de appendagekast.Als je de appendagekast open maakt, zie je een vrij grote, onbenutte zeskantmoer op de tank zitten, dat de veerveiligheid zou zijn.Net daaronder, zie je een nippel met een haakse hoek uit de tank komen, met een gasleiding die verdwijnt in de aanvoerleiding-mof die naar de vulopening gaat.
Als je de 80%-klep eruit zou willen halen, moet de tank echt absoluut helemaal leeg zijn, maar aangezien de sensor zelf 40 euri kost, zou ik hem er voor pak em beet 70 lekker bij de gasboer erin laten schroeven.Overigens, is een veel gebruikte truc, de sensor een kwartslag te draaien, wardoor de sensor simpelweg niet meer werkt.Ik weet niet, of je dat van buitenaf zou kunnen zien. (laat staan dat ik weet of je hem terug zou kunnen draaien)
Ik doe bijna alles zelf aan mijn auto, maar aan de gastank zelf sleutelen, laat ik echt over aan de specialist.Vanaf de afsluiter bemoei ik me er weer graag mee, indien nodig.

Daarom staat er "top" op en dat moet bovenaan zitten
Rob

Rob Hiemstra schreef : Daarom staat er "top" op en dat moet bovenaan zitten

Op de deksel ja, maar op de sensor toch niet?Die deksel kan bij mij ook gewoon andersom, alleen sluit ie niet helemaal af.

Mijn vorige keurder controleerde dat altijd.
Rob