weer probleem met LPG :-(..........Opgelost!

ik ben momenteel weer wat gelukkiger! Op de sloop een LMM gekocht voor €35,- mét de mogelijkheid tot geld terug ls hij het niet doet (jaja, topsloperij). LMM geplaatst, starten en een vreugdekreet was het gevolg  Op benzine nu een prachtige motorloop, stationair helemaal goed (700 á 800 tpm) en reageert perfect op het gaspedaal. Hier wordt ik wel blij van, zeker omdat de auto op LPG nu niet loopt. Dat was dus een hele goeie tip Bas, dank!
 
Ik hou jullie weer op de hoogte en ga eens met het schema aan de slag.
 
(net dus ook maar ff benzine getankt, pff wat een duur spul zeg! 47liter E95 en 35lLiter LPG deed mij €89,- lichter vertrekken)
ben benieuwd of de garage morgen wat vind mbt de LPG installatie

alexvanbemmel schreef : Op benzine nu een prachtige motorloop, stationair helemaal goed (700 á 800 tpm) en reageert perfect op het gaspedaal.

Mooi zo, dan kun je nu weer verder met je gasinstallatie.Je kunt er namelijk alleen degelijk mee aan de gang, als je zeker weet dat ie op benzine lekker loopt, aangezien de AMS daar de gegevens van 'afpakt'.
We kunnen dus stellen dat er weer een LMM (nummer 4) defect was, zonder zichtbare uiterlijke kenmerken van schade.Ohja, en leer je het jezelf wel aan, om met je voet van het gas af te blijven als je start en op benzine te starten?

starten zonder gas gaat al goed . Ik heb de LMM eens bekeken en er was niets aan te zien behalve een ontbrekend gaasje aan de inlaatzijde. De draden zijn intakt en nergens sporen van corrosie of schade. Iemand nog interesse in een defecte LMM voor onderzoeksdoeleinden?
Gisteren een stuk 60km gereden (op benzine dus) en dat is echt een verademing; soepel weg bij het stoplicht, gevoelsmatig 30% meer vermogen, kofferbak lag vol met een Ikea keuken (ik schat 300kg) en ook dan rijdt auto supersoepel. Grappig dat je dan na twee jaar opeens een hele andere auto hebt...
Auto staat nu bij de garage om de hoek, ben benieuwd of ze wat vinden...
 

alexvanbemmel schreef : Grappig dat je dan na twee jaar opeens een hele andere auto hebt...

Ik denk ook, dat de investering in een volle brandstof-tank zich nu ook terugbetaald in een lager verbruik.

Ik hoop wel dat ie wat zuiniger is ja, bij de volgende tankbeurt weet ik meer. Heeft het trouwens zin om 'iets' te resetten nu de motor weer goed op benzine loopt? Bijvoorbeeld brandstof computer oid. Ik lees wel eens iets over zekering 1 paar minuten eruit halen.
 

alexvanbemmel schreef : Heeft het trouwens zin om 'iets' te resetten nu de motor weer goed op benzine loopt? Bijvoorbeeld brandstof computer oid. Ik lees wel eens iets over zekering 1 paar minuten eruit halen.

Kan geen kwaad, gewoon 'savonds eruit trekken en smorgens er weer in.Was zekering 11 er ook niet een van brandstof-systeem (staat onder op je asbak.)
Let op, je AMS kun je ook inleren, maar omdat je geen plunjer hebt in je drooggasslang en het systeem, laten we zeggen 'gammel' is, zou ik dat pas doen als ie weel goed loopt.Doe je dat nu, zou het wel eens alleen maar erger kunnen worden (hoewel, erger dan niet lopen op gas, kan eigenlijk niet, maar ploffen kan er altijd iets,,,,)

heeft het gasprobleem niet kunnen localiseren. Ik citeer: "ik ben redelijk thuis in de gassystemen maar hier zou ik even een specialist naar laten kijken....het ziet er onverzorgd uit" Das duidelijk. Wel fijn dat ze kostenloos de uitlaat hebben vastgezet zodat ie niet tegen de bodem bonkt bij hobbels.
Dat wordt dus een bezoekje aan de gasboer. Ik ga normaal gesproken naar Verkerk in Bunnik. Iemand goeie ervaringen ergens anders? En liefst niet in Maastricht of Delfzijl.

alexvanbemmel schreef : Iemand nog interesse in een defecte LMM voor onderzoeksdoeleinden?

ik wil daar best eens mee stoeien, wat er dan kapot zou zijn om leering uit te halen.

alexvanbemmel schreef : Grappig dat je dan na twee jaar opeens een hele andere auto hebt...

is toch een lekker idee (voor weinig geld) in deze tijd van crisis?
en geen candlelight nodig voor de wederheft

asatter schreef : ik wil daar best eens mee stoeien, wat er dan kapot zou zijn om leering uit te halen.

Is inderdaad wel interessant.Die defecte uit de blauwe estate heb ik ook al eens bekeken, maar kan er niets aan ontdekken. 
Wat ik vermoed, is dat dat platina draadje wat schoon hoort te gloeien als je de motor afzet, dat niet meer doet, want zowel die van Alex als die uit de blauwe waren nogal zwart aangeslagen, dan meet ie natuurlijk minder goed en mogelijk zit hem daar het probleem.
Op de site hier, staat trouwens een pagina met de meetgegevens van een LMM, misschien heb je daar iets aan?

ik heb nog een goede liggen dus dan kan ik ook meteen kijken wat de verschillen (in werking) zijn.
en bas wat betreft de gegevens zal ik ook daar even naar zoeken.