Gastank laten zakken, waarom niet, of wel?

Ik heb zelf een 115/70/R15 thuiskomer rechtopstaan in het rechtervak zoals <a href="/node/11962">hier</a> door Mbroeren wordt beschreven:
<img src="/system/files/user852/wiel_1.jpg" width="363" height="308" />
Zit automatisch goed vast en neemt nauwelijks ruimte in. 
Ik denk dat je zelfs nog plaats hebt voor het bankje.

Ha die Bas,
Zoals beloofd hierbij een aantal foto's van mijn vialle g3-installatie. De bodem is uit de bandenbak gesneden omdat daar inderdaad een soort bult in zat, waar de stalen velg overheen lag. De inhoud van de gastank op de foto is 55 liter, en de afdekplaat is na de  inbouw ongeveer 3 centimeter omhoog gekomen.
Aan de discussie of je nu beter een thuiskomer of een spuitnus en compressor kunt hebben ga ik mij helemaal niet wagen: ik ben tevreden met mijn oplossing en dat is voor mij het enige dat telt.
Groeten,
Steef
<img src="/sites/default/public_files/user5797/100_2080.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user5797/100_2081.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user5797/100_2082.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user5797/100_2083.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user5797/100_2086.jpg" width="500" height="375" />

Steekt de tank wel door de bodem? Kun je een plaatje maken van de onderzijde waar je laat zien hoever de tank door de bodem steekt?

Ha die Timen,
Naar aanleiding van jouw vraag ben ik nog even gaan kijken naar de (voormalige) bandenbak. De bodem is eruit gesneden en daarna is er gewoon een nieuwe afdekplaat onder gezet met bouten vastzit. De diepte van de bandenbak is dus niet toegenomen en dat is waarschijnlijk de reden dat de afdekplaat in de kofferruimte nu zo'n 3 centimeter hoger ligt dan voor de inbouw van de gastank.
Groeten,
Steef

Het schijnt volgens wat crossers zo te zijn dat als je de ronde bak van het reservewiel uit een 940 0f 740 estate slijpt dat hij daarna na een aanrijding van achteren wel voledig opkreukeld tot de achteras of in ieder geval een stuk slapper word.Als dat zo is dan is het wel van belang om het 1 en ander weer goed vast te lassen zodat het weer een stevig geheel word.Het maakt tenslotte toch deel uit van de kooi constructie.Maar misschien zie ik nu ook beren of zoiets.

Moet je die gastank eens plat proberen te drukken...............
Als je er over na denkt, wil je niet eens meer op gas rijden.

Moet je die gastank eens plat proberen te drukken...............
Als je er over na denkt, wil je niet eens meer op gas rijden.

Die gastank is veiliger dan een benzine of dieseltank, inclusief de constructie honderden malen sterker dan het plaatje blik van je bandenbak, loost bij eventueel platdrukken of verwarmen met onbedoelde vuurtjes gewoon netjes de overdruk via een daarvoor bedoeld overdruk en afvoersysteem en stopt gewoon met afblazen als de druk in de tank genormaliseerd is.
Ongelukken met lpgtanks eindigen relatief veel vaker zonder bijkomende brand. Die wordt in die gevallen ook nog eens door de in het voertuig aanwezige benzinesysteem veroorzaakt. Er gebeuren ongelukken met propaan en lpg tanks die (illegaal) als losse tank gevuld worden, met de verkeerde appendages en slangen in campers en bootjes (ook weer illegaal) gebruikt worden om op te koken, dus....
ik ga voor de gastank en ik ga toch eens kijken of de twee bommetjes die ik in mijn wielbak heb over mijn trekhaak kan laten zakken...

Tweede bandenbak gebruiken van de sloop zou ik zeggen en die laten zakken en laten overlappen. Vervolgens op de juiste hoogte vastlassen etc.
Dat past het beste en geeft behoud van constructie stijfheid al geloof ik niet zo in het verlies daarvan als je dat bakje weghaalt.

Waarom biedt nou geen enkele LPG inbouwer de optie aan om de tan op de plek van de benzinetank te hangen? Je wilt op LPG rijden, dus wat moet je dan nog met een 80 liter benzinetank (960/S90) eronder? Een klein tankje van pak hem beet 10 liter om te starten is dan toch genoeg? Je moet toch vaak genoeg naar de pomp om LPG te tanken.

Voordelen:
- De tank hangt op de plek die Volvo het veiligste acht, dus voor de achteras.
- Geen verlies van bageruimte en/of een oerlelijke tank in het zicht.
- Je kan gewoon zonder de carosserie te slopen de boel kwijt (indien het goed gebeurd hoeftdit geen probleem te zijn, maar vaak gebeurd dat niet omdat het zo goedkoop mogelijk moet).

Nadelen:
- Je zal de ruimte onder de auto niet maximaal kunnen benutten, want door de druk nben je niet vrij in LPG tankvor.
- In sommige landen is LPG slecht verkrijgaar. Even op benzine verder met maar 10 liter en een auto die 1:10 rijdt is niet echt aantrekkelijk.

Ik zal wel iet over het hoofd zien fzo. In ieder geval wil ik geen LPG installatie in mijn auto op de 'ouderwetse' manier, met een tank in de kofferbak.

jpost schreef : Waarom biedt nou geen enkele LPG inbouwer de optie aan om de tan op de plek van de benzinetank te hangen?

eens: Volvo noemt dat toch BiFuel?
Overigens ben je dan wel (tijdelijk) zuur als de LPG niet meer werkt......