LPi en de wet van de voortschrijdende ellende? Opgelost!

Mede volvoïtislijders,
Als je er zelf niet meer uitkomt.. experts inschakelen. In dit geval in de vorm van personeel van Olijve gasinbouw in Assen, waar men, ondanks drukke werkzaamheden, bereid was om mijn auto "er even tussendoor" onder de loep te nemen.
Diagnose: inderdaad twee loszittende injectoren.
Remedie: spruitstuk gedemonteerd,  injectoren losgehaald, ringen vervangen, houders vervangen, gelijmd (!), pakking vervangen en spuitstuk weer gemonteerd. (En alle vervangen onderdeeltjes keurig bewaard om vervangingsnoodzaak te kunnen aantonen.)
Resultaat: weer een gezond lopende b230fk op LPG en op benzine.
En dat voor een klant die ze niet kennen, maar intussen natuurlijk wel in het bestand staat.. Zateragochtend vroeg vertrek naar (hoop ik) de sneeuw, met betaalbare brandstof onderweg.

Fijn dat 't is opgelost, Hans!
Wil je ook vertellen wat 't geintje in Assen je gekost heeft? 
Groet,
Joost 

de kassa tikte op net over de € 230 af...
niet leuk, maar viel me eigenlijk ook niet tegen..
 

Ik zit dan in een zilveren V90 onderweg naar Frankrijk.

groet, 

Wij, niet-V90-bezitters( ) gaan naar het Oosten, zeker als je daar middels familie-relaties onderdak kunt vinden..
Maar...Ook jij een goede reis met betaalbare brandstof!

De lpi-injectoren al op lekken/verstopt  gecontroleerd?

Je zegt dat je het gevoel hebt dat hij soms te veel krijgt. Ik kan je aanraden als hij het weer doet te stoppen en even een benzine-injector los te trekken. Reageert de motor daarop terwijl hij op gas staat dan loopt hij op twee brandstoffen... Brandstof-schakelrelais vervangen a 110e en het probleem is opgelost.
 Groeten Lars.

Ik val er maar zo in...........
De vorige reactie beschrijft een mogelijk falend brandstof relais, als oorzaak van het op twee brandstoffen lopen.
Maar dan kan ook de benzinedrukregelaar nog stuk zijn, dan druppelt er tijdens het op gas rijden benzine uit. De gelijktijdige verbranding van twee brandstoffen levert een onregelmatige loop op, vooral bij stationair draaien. De benzinedrukregelaar is het tonnetje dat voorop de injectierail zit. Kost, als ik me goed herinner rond € 75,-. Te checken door tijdens stationairloop op gas het afvoerende slangetje los te trekken om te zien of dit vochtig is van de benzine, ook een benzinelucht/geur is verdacht.
Succes en groet,
Hans van Oostveen, lidnr 54

toch echt dat het probleem al opgelost is mensen en om bij een  fijn lopende motor nu van alles los te gaan halen.....................