LPi en de wet van de voortschrijdende ellende? Opgelost!

Mede volvoïtislijders,
Met de proefrit deed'ie het zo mooi,
maar intussen heb ik problemen: Op lpg lijkt het alsof de motor inhoudt: stationair draait ie dan net een stukje langzamer dan op benzine, wegrijden lukt, maar flink acceleren is een probleem. Constant zo rond 100 -110 km/u op de cc gaat het redelijk gladjes, maar je voelt 'm net wel even.. Bij het viaduct op wordt het inhouden en stoten duidelijker, viaduct af is er uiteraard niets aan de hand, want dat knijpt de cc de inspuiting. Verbruik is met gecombineerd gebruik moeilijk te meten, maar lijkt me aan de hoge kant. Onderweg overschakelen op benzine levert eerst enig gesputter bij accelleratie, maar daarna weer een zonnetje. (alsof de computer eerst weer de juiste hoeveelheid in te spuiten brandstof moest afregelen??).
Intussen hele ontsteking vervangen (rotor, kap, kabels, bougies), lpg filter is schoon, pomp draait ook in fase 2. (tank en dus ook ook pomp? dragen als jaartal 2001, zou dan ongeveer 60 k erin zitten) Rest "iets" met de injectoren? Maar waarom dan wel bij stationair redelijk ok? Waarom wel redelijk ok bij constante snelheid? Injectoren zitten aan onderkant van het inlaatstuk, moeilijk een voor een los te koppelen...
Wie heeft nog suggesties?
 
BLIJKBAAR NIET VOOR IEDEREEN DUIDELIJK, MAAR VOOR VERTREK NAAR DE SNEEUW IS HET PROBLEEM OPGELOST DOOR HET VASTZETTEN VAN TWEE LOSZITTENDE INJECTOREN OP CIL. 1 EN 2. VOOR DETAILS ZIE HET DRAADJE.

Welke installatie zit erin?
Zit er een gasmengstuk in de motorruimte? Die eens schoonmaken misschien? 

Vialle inderdaad en als het gasmengstuk hetzelfde stuk gegoten alu is dat ik inlaatstuk pleeg te noemen snap ik wat je bedoelt.
Schoonmaken... Dus uitbouwen en van binnen spoelen o.i.d. ?

Ik heb Vialle LPi te weinig gezien om daar iets zinnigs over te zeggen.
Een koltec/Necam installatie heeft een apart gasverdeelstuk (één slang in, 4 slangen uit, naar elke cilinder 1)Daar zitten rubberen ringetjes in, die kunnen vergaan maar ook hele fijne groeven, die verstopt kunnen raken en dan loopt ie nit tof meer.Een Koltec kun je heel makkelijk uitlezen, de Vialle Lpi heb ik zelf helaas de stekker (nog?) niet voor.Ik zal eens kijken.

vervang de lambda sonde eens en de koelwater temp zender dan zijn veel problemen opgelost

Jan Geert,
Als de lambda sonde niet meer ok zou zijn, dan moet er toch een lampje blijven branden in het dashboard? (of ben ik nu te simpel van geest voor het complex dat de lpi regelt?)
Koelwater temp zender.. eh.. als ik voor de gril sta rechts op het blok?
 
Overigens,  uiteraard het proberen waard!
 
 

Lampje verwijderen voor de koop en er is geen probleem met de auto ?! Denk ik te simpel ??

hans dus schreef : Koelwater temp zender.. eh.. als ik voor de gril sta rechts op het blok?

De sensor zit onder inlaatpoort 1 en 2, en de gever voor het dashboard-metertje zit onder inlaatpoort 2 en 3.Als je twijfelt, trek dan met warme motor de steker van de gever eraf. De meter in je dashboard zakt nu naar 0.Doet ie het niet, dan was het een andere.Er zit ook nog een knocksensor op je blok, als je die stekker eraf trekt, slaat ie af. (ronde sensor, met een steker schuin eruitstekend)Overigens kun je die ook schoonmaken en kijken of dat helpt, maar het probleem wat je omschrijft, klinkt een beetje als mijn probleem.Ik ga van het weekend de verdamper, de computer en de luchtmassameter vervangen (stuk voor stuk natuurlijk) en ben erg benieuwd of dat het euvel bij mij verhelpt.

@ Jacques: Bij de proefrit heb ik goed opgelet en geconstateerd dat alle controlelampjes branden voordat de motor liep. Vandaar ook de formulering 'blijven branden" ...
@baseman: dank voor je aanwijzingen.. Morgenmiddag bij goed weer wat te doen.. Die Knocksensor eerst maar eens schoonmaken en even met de plaatselijke volvodealer bellen voor de kosten van zo'n koelwatertemperatuurzender  (mooi scrabble woord ovigens..) 
Is er iemande op de hoogte van de prestatieverschillen tussen een origineel volvo lambda sonde en een universele? Het prijsverschil zal waarschijnlijk groot zijn....

lambdasonde voor een LPG auto altijd origineel nemen zeker met LPI
 G2 installatie kan wel immitatie op