Verbruik 940 op LPG ?????

<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Ik reed op benzine 10 kilometer op een liter. Na de inbouw van LPG had ik verwacht dat dit toch wel negen km op een liter zou zijn.  Een tegenvaller. Het zijn er acht geworden lijkt het. Afstanden zijn kort en lang. Als ik de getallen lees in deze draad dan mag ik nog niet klagen. Verder rijdt mijn 940 fantastisch!! Rijdt nog iedere dag een blokje om...</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Met groet,</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Henk</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">940 2.3 I.C. Estate &#39;97</font>

 LPG heeft een calorische waarde die lager is dan die van benzine
Dit houdt in dat je er meer van nodig hebt voor hetzelfde resultaat. Hierdoor ligt het verbruik 15 tot 20% hoger dan bij benzine.
dat is dus consistent met de stijging van 1 op 8 naar 1 op 10.
&#160;
Groeten,
+++t blijft behelpen+++

toch valt het me wel een beetje tegen.Het zal er ook wel mee temaken hebben dat het al wat oudere techniek is.Maar ja het voordeel is dan ook wel weer dat ze heeeeeeeeeeeeel lang meegaan die volvo&#39;s ( ook op gas ).
Ik had vandaag nog gebelt voor eventueel ombouwen naar G3,maar dat kon niet met de mijne,staat U9 op het kenteken en dan schijnt het niet te kennen.(940 is van 06-95)
Jammerrrr
grts

HenkHof schreef : <font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Rijdt nog iedere dag een blokje om...</font>

Aha, daarom rijdt ie natuurlijk 1 op 8, maar goed......
En inderdaad, als er U9 op je kenteken staat kun je G3 inbouw gevoeglijk schudden. Ik ben ook naar een tent geweest en her en der gebeld, allemaal adressen om tussen de 300 en 500 euro mijn wagen op G3 te zetten, maar helaas, nergens mogelijk.
De exacte reden is me niet bekend, behalve dat het technisch niet mogelijk is, werd me steeds verteld.
Ik heb ergens ooit van iemand gehoort dat het alleen mogelijk is de auto om te bouwen op G3 als er twee motormanagement computers aanwezig zijn (die beiden natuurlijk wel een aparte functie hebben). De wagen tot 1994, dus met U9 en volgens mij ook K6 op het kenteken hebben dat zeker niet, dus troost je de moeite.............
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " alt="" />

Bedenk ook maar dat onze Volvo&#39;s inderdaad erg degelijk zijn en erg lang meegaan, en dat de onderhoudskosten relatief laag zijn. Het relatieve voordeel van een verbruik van 1:9 ten opziche van bijvoorbeeld 1:7 wordt (wat euro&#39;s betreft) meer dan teniet gedaan door een verschil in frequentie waarmee reparaties nodig zijn. Zo reed mijn Mini destijds een zuinige 1:15, maar anderzijds was ik MAANDELIJKS gemiddeld 100 tot 150 euro kwijt aan reparaties. Op het totaalplaatje van kosten (voor mij bestaande uit verzekering, brandstof, wegenbelasting en onderhoudskosten) ben je dan bij een auto met een lager verbruik alsnog duurder uit.
Hetzelfde geldt in mindere mate voor een vergelijking van mijn oude G2 (G1?) Vialle installatie met een modernere G3 installatie.  G3 is natuurlijk aantrekkelijk vanwege o.a. de lagere wegenbelasting, maar als je -vanwege de kennelijk grote storingsgevoeligheid van G3- met je auto vervolgens regelmatig stil komt te staan, of als je auto niet meer op gas rijdt (waardoor je op dure benzine moet rijden) ben je dat voordeel ten opzichte van G2 alweer kwijt door reparatiekosten.

Wouter van Pernis Lidnummer 718 Volvo 740 2.3 GL automaat B230F - 1989

vandaag weer 400 km gereden ook file erbij , weer 1 op 9
&#160;
940 2.3i GL LPG 09-&#39;91

Wouter, wat bedoel je precies met grote storingsgevoeligheid van een G3 installatie?De Mijne is omgebouwd van G2 naar G3 en deze ombouw was alleen maar een andere computer dus deze computer zou voor meer storingen zorgen??Lijkt me sterk.
Gr,
 Bert

Met mijn 940 estate uit 1994 (geen g3, geen automaatt, 565.000 gedraaid) rij ik 1:8,4. Maar dan wel lange stukken (1000km/week)en niet boven de 120 komen. Anders loopt het al snel naar 1:8

Sylvo Gaastra

Over het algemeen (blijkens o.a. de vraagbaak op <a href=" www.autoweek.nl/ "> www.autoweek.nl en ervaringen van bekenden die G3 rijden) komen storingen nogal eens voor. Frequenter in elk geval dan bij de meer conventionele lpg-installaties. 
&#160;
Wouter van Pernis
&#160;
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL automaat
B230F - 1989
&#160;

Voor 15 euro is vandaag middels een meting in de uitlaat mijn lpg-installatie wat bijgesteld. Stond wat te arm afgesteld bij de verdamper en de stelschroef voor de gastoevoer is ook iets opengedraaid. Mijn verdamper (geen Vialle kennelijk) houdt zichzelf blijkbaar schoon doordat de gasaansluiting boven is afgedopt, en de aansluiting aan de onderzijde van de verdamper is gebruikt. Of dit alles tot een zuiniger brandstofverbruik leidt moet nog blijken, ik vind het moeilijk me voor te stellen dat een rijkere afstelling leidt tot een lager verbruik. Maar...wie weet, over een paar honderd kilometer weet ik meer. 
&#160;
Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL automaat
B230F - 1989 - LPG