Het aantal bakstenen wordt snel minder.

Heb zelf ook een 740 turbo in mooie staat van 1990.
Momenteel wel in de verkoop wegens het niet meer willen sleutelen aan auto,s.
Blijf moeilijk een 740 verkopen.

Hallo Volvo liefhebbers,

Volgens onze locale oude Volvo specialist stijgt het aantal bakstenen. De Volvo´s worden hier weer voor het dagelijks verkeer klaar gemaakt. Volgens de werkstad Meister monteur wordt de eenvoudige techniek met weinig elektronika erg op prijs gesteld. Een Volvo die voor het dagelijks verkeer is klaar gemaakt gaat vanaf 2500 euro. Prijs oplopend naar conditie net interrieur en lakwerk etc. De meeste uitvoeringen rijden op benzine en hebben een groene umweltplakette. Ook handig zodat je in alle steden wordt toegelaten.
Ik heb nog een 740 Estate B200F met 245 dkm 1991. Een 940 Estate B230FK met 306 dkm 1998 en een oude Camper MB 207 D van 1984 met 208 dkm.

Ik wens jullie allen gezellige kerstdagen en een goede start in het jaar 2017.

Groeten uit Oldenburg Duitsland,

Roelof.

Duitsers zijn sowieso wat beter in bewaren van goede spullen dan Nederlanders. En het helpt natuurlijk ook, dat de kosten om een auto te HEBBEN aanzienlijk lager liggen dan hier: wegenbelasting is een fractie van wat wij hier in NL mogen betalen. Toen ik 5-serie reed vielen de duitse leden op een meeting zowat flauw bij het horen van mijn LPG-tarief...

Ik vind toch dat je aan de prijzen kunt merken dat ze "zeldzamer" worden. Bij Van Vloten in Amsterdam worden hele "normale" baksten met kilometerstanden boven de 3ton aangeboden voor een krappe vijfeneenhalf of zeseneenhalf duizend euro. En ze gaan er voor weg ook.

Cor-Jan

Ook bij Carlo gaan ze voor flinke prijzen van de hand. Goeie exemplaren, ook met 3 ton+ op de teller brengen inmiddels behoorlijk geld op. En dat is niet als er goede exemplaren op iedere straathoek te koop zijn voor weinig.
Mijn in 2014 zonder APK gekochte 945 uit 1998 met bijna 4 ton op de teller die behoorlijk wat TLC kon gebruiken, heb ik vorig jaar ( weliswaar low budget) netjes opgeknapt. Er zijn nog wat cosmetische puntjes maar die komen nog wel met de tijd. Al verschillende keren heb ik zeer verleidelijke spontane aanbiedingen van mensen gehad om hem te verkopen. Maar dat gaat voorlopig niet gebeuren. Het is een goede auto, keihard qua carrosserie, een limited edition uitvoering met een keurig lederen interieur. Die vind ik niet snel weer. Geweldig werkpaard. Kar erachter, verhuizen, grote spullen vervoeren, hij doet het allemaal zonder problemen. En ik rijd er iedere keer weer met veel plezier in. Goed, degelijk en simpel. Een trouwe metgezel. Daarom worden de overblijvers straks net als de 240 zeer geliefde auto's. Zeker de laatste exemplaren die volledig doorontwikkeld zijn. Het is gewoon een kwestie van tijd.

Groeten, Jan.

Dat het totale aantal bakstenen daalt, lijkt me buiten alle twijfel. Dat het absolute aantal echt mooie bakstenen stijgt, dat kan ik me enigszins voorstellen. Die worden dan geïmporteerd uit landen zoals Duitsland en Zwitserland.
In de Factor 700 geeft onze voorzitter aan dat het ledental terugloopt. Dat kan door 'gedoe' komen. Maar ongetwijfeld speelt mee dat veel bakstenen die een arbeidszaam leven achter de rug hebben, worden afgedankt. Om kleine kosten zoals een waterpomp (ik ken meerdere gevallen) worden ze niet meer opgeknapt en gesloopt. Op korte termijn goed voor de onderdelen voorziening. Op de wat langere termijn een voorbode voor een kleinere club.
Nou ja, zolang de sfeer goed blijft, lijkt me dat geen probleem.

Gelukkig is mijn 940 in een uitstekende staat en voorzien van de gewenst opties. Die kan dus nog wel even mee. Ook omdat er nog geen drie ton op de teller staat.

Het viel mij ook al op dat ze alweer duur werden.
Heb een aantal jaren geleden ook een 940 gehad, deze is volgens mij nog in de club.
na heel veel fouten(oa een v70 d5) en een nissan hebben we toen, toen al het geld wel op was een klein lease autotje genomen, en zins vorig jaar een hele mooie xm turbo ct exclusif.
Maar twee auto's is echt teveel, volgend jaar ga ik de xm weer verkopen en koop weer een 940 op benzine en laat er een nieuwe gasinstalatie inzetten.
Dan in 2018 in augustus is de lease eraf en gaan we weer Volvo rijden.

die werd belgisch , waar die ook gebouwd was

ciao bart

Mijn 940 is getaxeerd op €4.250 door Stijn Sports Car taxaties, verzekeringswaarde. Ik ben benieuwd hoe hoog dat over 10 jaar is bij vergelijkbare conditie van mijn Volvo.

@Wok, er staat er ook een donkerblauwe 960 sedan bij de Florarotonde. En natuurlijk niet te vergeten mijn zwarte 940

Heb ook het idee dat er toch nog redelijk wat rondrijden.