kosten per kilometer

Het is waar dat onderhoud per ingreep goedkoper is bij een 7/9, alles is beter bereikbaar (arbeidsloon) en er zijn legio gebruikte onderdelen beschikbaar. Maar mijn 940 heeft wel véél van dat goedkopere onderhoud nodig gehad tot nu toe...
Maar, los van liefhebberij, er zijn ook veel jongere auto's te koop die niet meer kosten dan een 7/9, ook aanhangers trekken en ruim zijn. Kijk alleen al naar de bovengenoemde recentere modellen van Volvo zelf. In feite technisch zeer veel modernere autos (veiligheid!) voor eenzelfde bedrag, met een aanmerkelijk lager brandstofverbruik tegen aanzienlijk forsere prestaties. Een 2.5T model verbruikt minder dan een 2.3 in de 7/9 serie, en wat een verschil in motorvermogen/techniek.
HEt punt is ook dat de 7/9's wel erg op leeftijd zijn gekomen, en dan krijg je toch weer meer kosten aan onderhoud en ook aan carrosserie/interieur slijtage/roest. Ze gaan toch richting de klassieke auto-sector nu, en worden daarmee minder 'mainstream' gebruiksauto's voor mensen die gewoon een voordelige grote wagen willen. Die kiezen toch snel een recenter model.

Hallo allemaal, ik zie het woord bijtelling helemaal nergens staan.
Ik ben zzp-er en ga met de 940 naar mijn klanten. Wanneer ik dat met een modernere wagen zou doen, bijvoorbeeld een V70, dan zou ik toch al snel over zeg 40.000 euro 25% bijtelling moeten betalen, tegenover nu 35% over 2.000 euro.
Dat komt door de bijtellingsregels voor youngtimers. Je betaald dan voor een auto ouder dan 15 jaar 35% bijtelling over de economische waarde, 2.000 euro, in het geval van mijn 940.
Mijn 940 kost ook een kwartje per kilometer maar het grote voordeel zit hem dus in het zakelijk berijden van de Volvo. Alle kosten zijn dan ook af te trekken, dus rijd je dan redelijk voordelig een fijne zakelijke wagen.
Groet, Freek

Het is inderdaad heel aantrekkelijk, als de baas het goedvindt. Overigens is het voor de baas ook niet verkeerd. Een Skoda Octavia kost hem ook al snel € 900 per maand aan leasebedrag. Brrandstof komt daar nog bovenop. Een Volvo 940 kost een flink stuk minder. Als je dan ook nog kunt afspreken dat je het onderhoud zelf doet als het je uitkomt en m anders wegbrengt (een nieuwe/lease auto zou je natuurlijk altijd wegbrengen maar bij lease zit normaal onderhoud bij de prijs in) dan heb je het helemaal goed voor elkaar

Mijn voordeel zit in de lage kosten (Ik verdien helaas nog steeds minder per uur dan ik kwijt ben als ik de 940 laat repareren, dus doe ik dat zelf) en het feit dat ik een mobiliteitsbudget heb. Daarmee heb ik het gehele bedrag van een leasewagen + brandstof ter beschikking voor de te declareren kilometers. (Max reistijd 1.5 uur enkele reis, voordat er extra regelingen los komen) Met deze beperkingen, budget + max reistijd) hou ik +- 30-50% van het gehele budget over, war na aftrek van de gedeclareerde kilometers, bruto bij het salaris komt.
Ik geef toe, het is ene hele riante regeling voor als je zelf rijdt, maar 230 netto per maand overhouden, daar kan geen leaseregeling tegenop. Al begin ik zo toch wel bedenkingen te krijgen na m'n remmen check van vandaag, ik heb 3 betere klauwen nodig. Ach ja, is ook de eerste grotere uitgave sinds ik 'm heb.

Ik rijd mijn 940´s vooral voor de lol en houd niet goed bij wat alles kost. De lange afstanden gaan dan ook vaak met de lease-auto.
Maar als ik een poging doe, denk ik dat mijn kosten eerder tussen de 0,50-1 euro per kilometer zitten. Dan heb ik wel steeds meer accessoires op mijn auto, wordt niet alleen het noodzakelijke onderhoud gedaan, maar ook alles wat zou kunnen.
Zolang het kan (en de wagens er mooier van worden / beter gaan rijden) prima. En zoals ik ook al ergens las, onze wagens gaan toch steeds meer richting liefhebbersauto ipv werkpaarden. Al zal dat laatste er vast nooit helemaal vanaf gaan.