kosten per kilometer

Leuk he?
Toen ik de BMW 530 reed (op LPG-G3) kwam ik ook weleens bij bijeenkomsten van de duitse E34-club. Daar waren mensen blij om 80 euro per jaar te besparen door naderhand inbouwen van wat milieuspullen (Kaltlaufregler), van 260 naar 180 euro. Als ik dan de circa 100 euro per maand noemde die ik betaalde, vielen ze ook steil achterover. Idem bij engelsen die klaagden over hoge wegenbelasting....
Nederland is veruit het duurste land in heel de EU om auto te rijden: zelfs de vroegere koplopers Denemarken en Frankrijk zijn tegenwoordig stukken voordeliger...

Met onbeperkte kilometers Paul?
En ja, ik weet dat ik te duur verzekerd ben. Aan de andere kant betaalde dezelfde verzekering ook fluitend een marktconform schadebedrag voor de uitgebrande V90, zonder dat die getaxeerd was ofzo.

Sinds aanschaf 23-12-2011 (450, totaal 2218.30 uitgegeven aan de auto en het onderhoud en een erg leuk bedrag van de werkgever omdat ik geen leasebak heb en kilometers declareer. (van het leasebedrag + geschatte brandstofkosten worden de km tegen 19 ct/km uitbetaald, waarna de rest bruto bij het salaris wordt opgeteld) 70.000 km gereden, kop vervangen, uitlaat vervangen door een gebruikte en 2x laten repareren. De uitlaatreparaties zijn uitgevoerd door een garage, verder al het onderhoud zelf gedaan.
Sinds aanschaf heeft de wagen mij 19 ct/km gekost, werkgever heeft omgerekend 31 ct/km netto betaald. (belasting al verrekend)
De vorige dagelijkse wagen (de scheepsdiesel) heeft sinds aanschaf 23-04-2005 232729 gereden en 8320.81 gekost in aanschaf en onderhoud. Koppeling laten vervangen door een clublid, alle banden laten omleggen en balanceren, rest alles zelf gedaan. Deze kwam op 18 ct/km aan kosten en 4 ct/km incl de vergoedingen van werkgevers voor het gebruik van de wagen ipv lease. (slechtere mobiliteit regeling) Deze was per km 1 ct goedkoper omdat ik er meer mee reed per jaar, zodat de wegenbelasting een kleiner deel opvreet (4 ct/km, 2 ct/km minder dan de huidige), al was ie duurder in brandstof (1 ct/km meer t.o.v. de huidige)
Hele collectie sinds ik 25-09-1999 de kosten ben gaan bijhouden (25 voertuigen, waarvan 2 motoren) 527360 km gereden, km prijs 10 ct/km met een restwaarde en mobiliteit vergoedingen + verkochte onderdelen/wagens meegerekend, 13 ct/km met 100% afschrijving maar met inkomsten, 27 ct/km met 100% afschrijving, zonder inkomsten uit verkoop of vergoedingen. Hierbij zit ook de stalling van de gestalde wagens en wordt er per brandstofsoort gerekend met de laatst ingevoerde literprijs. (dus de benzine km's vanaf 1999 gaan tegen de brandstofprijs van nu) Van alle voertuigen is nagenoeg al het onderhoud zelf gedaan op 1 custom uitlaat, banden vervangen en balanceren en de uitlaat reparaties van de huidige dagelijkse wagen na. Ik moet toegeven, met deze periodes en kilometers lijkt de km prijs wel lekker laag, maar het totaal gaat wel erg hard.

21 cent per km all in. Verzekering, afschrijving, onderhoud enz. Op LPG en minimaal 23000 km per jaar. De 6000-7000 km in Zweden tijdens vakantie op benzine reken ik even niet mee Onderhoud door de specialist.

Leuk allemaal, maar dat is natuurlijk vergelijken met dezelfde oude bakken. Leuker is mischien een vergelijking met een V70 of S80. Wat voor bedragen moeten we daar rekenen?

De S80 D5 aut. ph.II uit 2004 die ik in 2009 heb weggedaan heeft mij per km 44 cent all-in gekost. Killer voor de km.prijs was de forse afschrijving die 6000 euro per jaar bedroeg. Qua reparatie, onderhoud en brandstofverbruik was het beslist geen dure auto. De afschrijving alleen bedroeg 20 cent p.km.
Maar eigenlijk is die S80 ook alweer een oude bak. De huidige eigenaar na mij rijdt er alweer ruim 5 jaar met veel plezier mee.
<img src="/sites/default/public_files/user1081/s_80_011.jpg" width="500" height="377" />
 
Groeten, Jan.

Mijn S80 (2,4 T aut, 2002) was technisch totaal probleemloos. Gekocht bij 99.000 km, verkocht bij 243.000. Hier heb ik 10.500 euro op afgeschreven. Dus dat valt wel mee. Onderhoud dus goedkoper dan de V90 en wegenbelasting en verzekering vergelijkbaar.
Grootste voordeel tov de V90 was het benzineverbruik: 1 : 12 ipv 1 : 8. Da's dan wel weer een grote winst. Verder niets dan lof over deze auto.
<img src="/sites/default/public_files/user678/DSC_0758.jpg" width="500" height="335" />

Ik zou op dit moment niet weten wat de Volvo per km heeft gekost.

Ik laat af en toe een dingetje doen, doe zelf ook regelmatig wat, afrekenen na het tanken met de ogen dicht en wat ik aan wegenbelasting betaal weet ik eerlijk gezegd ook niet.

Het is een hobby die ik op dit moment kan betalen, voor het dagelijkse vervoer heeft de baas al gezorgd. Daarnaast is de Volvo het dagelijkse vervoer voor mijn ega, echter heeft ze de auto niet iedere dag nodig.......

Als het puur om het geld gaat is een oude 7/9-serie gewoon een dure auto. Ze zijn zwaar (MRB), hebben een hoog verbruik, en zeker bij hoge KM-standen is het onderhoud aanzienlijk. Blijft over als pluspunt de geringe afschrijving, maar er zijn beduidend voordeliger autos, en veel jonger ook, daar hoeft niemand zich illusies over te maken. Het weerhoudt mij er vooralsnog niet van een 945 te 'houden', hoewel ik veel meer fiets dan in de auto zit...

Ben ik toch niet helemaal met je eens, je hebt natuurlijk ook een basis uitgangspunt. Een minimale grootte, moet je regelmatig een aanhanger trekken enz. Tuurlijk een 940 vergelijken met een Kia picanto zal voor de picanto beter uitvallen. Alhoewel, voor 750,- euro (en met een beetje zoeken voor minder) koop je gewoon een goede 940 sedan die vervolgens gewoon nog 10 jaar mee kan(en waarmee je 30.000 km per jaar kunt blijven rijden en dat is in mijn geval van toepassing) en voor dat geld koop je echt geen goede picanto of iets dergelijks. Als ik kijk wat mijn collega's aan onderhoud betalenvoor een corsaatje diesel...... en dan nog niet eens bij de dealer.  Die 20 cent van mij is all in en dan reken ik over de afgelopen 6 jaar met auto's van 18-21 jaar oud en met 3-5 ton op de teller... En de km stand maakt dan niet zoveel uit, de onderhoudskosten zijn vrij constant. Ik heb collega's gesproken die hun vrij jonge auto inruilen omdat er groot onderhoud aan komt incl distributie en dat kost dan gewoon 2000,-... Nou daar kopen wij toch in ieder geval 2 volvo's voor