Trekgewicht

Wytze schreef : Maar de constructie is van een 1998 model anders naar verluid, en daarom hebben die 1800 KG op kenteken. Alle eerdere 700 en 900 hebben 1600 KG En ja de 780 nog minder.

Niet elke 900 uit 1998 mag 1800 kg trekken hoor. Die van mij mag 1600 kg trekken.

Ik weet dat volvo's 740 uit Duitsland standaard 1500 a 1600 kg mogen trekken.
Maar de eigenaar kan een soort van verstevigingskit laten plaatsen bij de trekhaak en de bevestigngspunten. Daarna wordt het geheel gekeurd  door de tuv en voila, de volvo heeft 1900 kg vermeld in de duitse fahrzeugbrief. Als het allemaal correct is gedaan met de benodigde stempels, dan moet de RDW dit 1 op 1 overnemen op het nederlanse kentekenbewijs bij invoer van het voertuig naar NL.
 
Daarom zie je dus sommige uit duitsland ingevoerd mercedessen en volvo's die 1900 op kenteken hebben. 

Zit ook op de wip een andere trailer te kopen.
Maar ik vertik het om met zo'n 4 X 4 tractor te gaan rijden.
Bovendien hebben m'n dochters geen "E" rijbewijs.
Een bestel-paarden auto kopen kan nog wel een voordeliger zijn.

Meeste bestel-paardenauto`s zijn een wassen neus, tenminste, die voor B rijbewijs geschikt zijn dan. Daar kun je eigenlijk alleen maar een uit z`n voegen gegroeide shetlander in kwijt, anders ga je over de 3500kg heen.
Kijk voor de grap maar eens naar die dingen van Anemone of zo.
De trailers die wij op het oog hebben zijn een iFor Williams en een volledig aluminium Böckmann of humbauer.
Sinds onze vakantie vorig jaar met een Landcruiser 4.0 TD 6 cilinder in de binnenlanden van Botswana zijn wij om voor een tractor

Hallo Gydomatra

Gydomatra schreef : Maar de eigenaar kan een soort van verstevigingskit laten plaatsen bij de trekhaak en de bevestigngspunten.

Deze set bedoel je waarschijnlijk:
<img src="/sites/default/public_files/images/Versterkingsset%207.jpg" alt="Versterkingsset" title="Versterkingsset" width="400" height="267" />
Meer foto's, waarop ook te zien is waar ie ingebouwd wordt, vind je bij de foto's op deze site (zie de links rechtsboven in de tweede balk)
groetjes
Mathy
PS een tijdje geleden nog gewoon te koop bij de Volvo dealer.  Bestelnummer vind je op de fotopagina waar bovenstaande foto op staat.

Dan alleen het RDW nog overtuigen. En dat gaat niet zo gemakkelijk dacht ik.

het instructie boekje staat ook dat de 1800 kg niet telt als je in bergachtig gebied rijd met grote hoogte verschillen.
Dan werd 1600 kg aangeraden.

Mathy schreef : Deze set bedoel je waarschijnlijk:
<img src="/sites/default/public_files/images/Versterkingsset%207.jpg" alt="Versterkingsset" title="Versterkingsset" width="400" height="267" />

Ik  weet niet precies of ik dit bedoel omdat ik het nog nooit gezien of gemonteerd heb. Het is meer een ervaring die van andere gehoord heb en ook op duitse forum's gelezen heb.
Ik had vroeger een hele mooie mercedes w116 280SE die door de vorige eigenaar gerestaureerd was.
<img src=" img822.imageshack.us/img822/1391/mercedesfoto2.jpg " width="800" height="600" />
 
Het probleem was dat deze nog duitse mercedes van 1600 kg maar 1200 kg mocht trekken volgens de fahrzeugbrief. En dat vond ik wel erg weinig. Ik heb het toen onderzocht via verschillende wegen om bv 1500 of 1900 kg  in de fahrzeugbrief te krijgen maar dat is niet gelukt. Mercedes duitsland kon geen verklaring afleggen en dan begin je niets.
De set die hierboven staat lijkt me wat eenvoudig. Maar misschien is het voor een volvo genoeg. Wat ik toen bij de benz begreep dat er ook een dwarse trekstang aanwezig moet zijn, maar precies weet ik het ook niet meer. Het is ook al weer een hele tijd geleden dat ik het uitgezocht heb.
 
Als je  bv op duitse verkoopsites kijkt dan kom je diverse volvo 740 tegen die 1900 geremd mogen trekken.  Vaak word het trekgewicht bepaald door de fabrikant die het weer berekent door een combinatie van gewicht, motorvermogen, remmen, zelfdragend koetswerk/chassis, etcetera.

Ik heb proef gereden met zo'n ding, te weinig laadvermogen is me niet opgevallen............
Het was een mooie MB sprinter, polyester opbouw, geen fratsen, RVS hang en sluitwerk &amp; frame aan de binnenzijde.
Helaas; had schade gehad, lelijk hersteld, de turbo was "met vakantie" dwz deed niet mee.....
Trailers; Ifor wiliams, heb ik nu, er is geen betere qwa rij eigenschappen, kwaliteit; gewoon slecht!
Ik ga voor een Cheval Liberté, met combi klep/deur.

Waar jij in gereden hebt weet ik natuurlijk niet, maar de Renault Masters van Anemone worden verkocht als "b-rijbewijs alternatief voor de paardentrailer, maar als je onder de 3500kg wilt blijven met die dingen, dan mag je paard maar iets van 400/450kg wegen. Gaan wij niet redden met onze KWPN-ers van 600/650kg
Edit; op de site van Anemone staat er eentje, 3-vkp-57 is het kenteken. Wordt verkocht als zijnde geschikt voor 2 paarden.

• Massa rijklaar is 2745kg
• 2 volwassen er in +/- 160kg
• 100 liter brandstof erin 100kg
• Zadel, hooi, water, poetsbak, etc. 50kg (lage schatting
• Totaal zonder paarden: 3055
• Resterend laadvermogen: 445kg

Oftewel, daar kun je hooguit een e-pony mee vervoeren (als een d-pony niet al krap is) en dan houdt het op. Dus 2 paarden?? 2 shetlanders wordt al krap
Die iFor Williams die jij hebt, is dat een volledig aluminium, of nog met houten bodem? En wat is er kwalitatief niet goed?
De Cheval Liberté kwam ik laatst tegen, die trok meteen mijn aandacht ziet er goed uit. Heb je een richtgetal qua leeggewicht van die dingen? (2 paards uitvoering, met of zonder zadelkamer maakt even niet uit)