Remvloeistof ververst

Mij hebben ze altijd gezegd dat je moet beginnen bij de klauw die het verst verwijderd is van je hoofdremcilinder.
 
Dat wil dus zeggen eerst RA dan LA dan RV en als laatste LV.  Zo is het bij mij toch altijd al gelukt.
 
Ik heb trouwens ook een EEZIBLEED gekocht voor het gemak.  Maar dan de PRO versie met vacuumzuiger.  Komt in de loop van volgende week aangespoelt.

Dankje!
Ik ga het ook zo doen.
Ik heb trouwens zo'n pro-setje , geleend van een buurman.

Tsja, er staat dat je je voorwiel moet gebruiken voor de druk......en later oppompen.
oke, maar het reservewiel is toch makkelijker? Ben je altijd gegarandeerd mobiel, om naar de pomp te rijden, en je reservewiel weer op spanning te brengen. Anders is het ergste geval moet je je wiel ook nog verwisselen als het wat langer duurt dan je dacht.
 

Heb een compressor en een losse luchttank..... Dus geen probleem band is zo weer opgepompt -
Groet Paul

Volvodiesel schreef : Dat wil dus zeggen eerst RA dan LA dan RV en als laatste LV.  Zo is het bij mij toch altijd al gelukt.

Vergeet de koppeling niet, als je een hydraulische koppeling hebt. Zoals Paul al schreef merk je daar het verschil het beste. Zeker als hij eerder overgeslagen is (gebeurt zelfs bij de Volvo dealer).
Ik zuig trouwens eerst het reservoir zo ver mogelijk leeg via de vulopening (met een carterspuit) en vul hem alvast met nieuwe remolie, voordat ik met de eezibleed aan de slag ga. Gaat de rest van het verversen weer sneller.

Heb je de rem-zuigers van te voren helemaal terug gedrukt, achter de zuiger zit het meeste vuil.

Spoel je dat vuil niet weg met doorspoelen dan?

Als je door het terug duwen van de zuigers eerst het vuil in de leiding drukt, gaat het beter.

Ok,

Mijn auto ga ik niet opnieuw doen, maar voor mijn Yamaha diversion wel een idee, die is binnenkort aan de beurt.

Begrijp ik dat de koppeling ook op het systeem zit van de remvloeistof?
Waar zit de nippel daarvan en kan ik er vanuit gaan dat als ik alleen de remklauwen heb gedaan, hier nog wel vuil zit?