Het nieuwe rijden in praktijk...

@henk: ik heb dat gehad met eem slopel Astra met de soft turbo erop.Dat ding ging in één keer als een speer! wordt je niet vrolijk van kan ik je zeggen.Nog lastig stoppen dan als je op de snelweg rijdt en hij slaat op hol.Bleek dat de brandstofpomp kapot was; hij perste op één of andere manier diesel bij de olie in. Heft 4 weken geduurd voordat de slopel garage hem gemaakt had.T was gelukkig een lease bak, heb 4 weken in een gloedjenieuwe vectra mogen rijden.
 

wim de jong schreef :  

 
Kan je die EGR dinges er zo afhalen om schoon te maken? Of is dit veel werk? Ben ook wel benieuwd hoe deze is bij mijn V70. Rij nu zo'n 1 op 14 denk ik dit met een automaat trouwens.

Postma schreef :

wim de jong schreef :  

 
Kan je die EGR dinges er zo afhalen om schoon te maken? Of is dit veel werk? Ben ook wel benieuwd hoe deze is bij mijn V70. Rij nu zo'n 1 op 14 denk ik dit met een automaat trouwens.

 
ja, kom je makkelijk bij. kunststof bovenkant motor rechtstandig omhoog trekken en je ziet vlak voor het inlaatspruitstuk een stuk slang, daarvoor zit de mixer, daar waar de uitlaatgassen met in inlaatlucht wordt gemengd. 1:14 met D5 automaat is niet zo heel gek als je ongunstige ritten maakt, de oude lease xc70 met de 163 pk D5 en automaat deed ongeveer 1:15 met meer snelweg. Nu bij de 2e eigenaar staat de BC op gemiddeld 6,1 l/100 km maar die man rijdt ook echt rustig.
over het nieuwe rijden, net een rit met de 850 t5 gemaakt, 120 km met tussen de 90 en 110 per uut, gemiddeld 7,5 l/100 km op de BC. niet slecht voor een automaat. Teruggerekend met de iets te grote banden gaat er zelfs nog 5% van af van de BC weergave.
Over het hele vroege opschakelen ben ik niet zo te spreken, onder de 2500 is toch wel vroeg als je vlot weg moet zijn. Heb al best wat redblocks gezien die voor mn gevoel wel geleden hebben onder het extreem laagtoerige gebruik. tuurlijk heb je een dikke bak koppel bij 1500 rpm maar schakel gewoon terug als je moet inhalen oid. Ook carterventilatie systemen die dicht gaan zitten etc. De machine moet af en toe wel eens goed warm worden. Altijd onder de 2800 rpm is ook niet goed.
Als ik op gang moet komen geef ik vaak gewoon half gas, ben je ten minste snel op gang, het heeft echt geen zin om op de oprit van de snelweg 20-30 seconde over de 0-120 km/h. gewoon beetje meer toeren, de boel goed warm laten worden. dan netjes constante snelheid houden en vooral niet te hard op dingen aanrijden. gewoon wat laten uitlopen, wel met een beetje tempo want ik heb er een hekel aan om mensen in de weg te rijden.

De boel rustig warm laten worden en als alles lekker op tempratuur is per 2500 km even lekker door trekken een paar keer achter elkaar, advies hierbij is wel doe het in het donker(met de diesels)Als het blok van mij warm is trek ik hem ook wel eens door tot de 3800 rpm +/-, wat resulteerd dat alleen bij het starten je een pluim heb en verder geen rook met een pomp die op 0.88 staat afgesteld en een gemiddeld verbruik van 1 op 15 mits ik op de snelweg onder de 3000 toeren blijf.
laatst achter iemand gereden die een V70 D5 automaat heeft maar zodra hij versnelde zag een beste pluim uit proesten, wat ik dan weer verbazend vind is dat die motor nog net geen 100.000 km gereden heeft, en dat blok van mij al over de 560.000 km gaat en bijna niet rookt en zonder Kat.
Tom.

Ja JW, ik ben het met je eens. Ik moet zeggen dat ik in de stad en in dorpjes vaak voor 2500 toeren schakel. Maar zo nu en dan bij het laatste stoplichtje binnen de kom, of bij een oprit, dan gaat de wijzer wel even lekker richting het rood. Overigens is het concept van het nieuwe rijden ook niet sloom rijden, maar je mag t gas volgens de regeltjes gewoon diep intrappen.

Hallo Volvisti
Het nieuwe rijden is niet "rijden als een ouwe l*l".  Je mag best flink gas geven, want hoe langer het duurt om op snelheid te komen, hoe meer je verbruikt.  Maar je moet natuurlijk niet doortrekken tot 3000 toeren.  En als je dan op snelheid bent (en da's niet 110 rijden waar je 120 mag, want da's levensgevaarlijk), dan moet je ervoor zorgen, dat je het toerental dat je dan hebt proberen vast te houden.  In de hoogste mogelijke (en da's ook niet de 5de als je maar 30 km/h rijdt) versnelling.  De cruise control is daarvoor een mooie uitvinding.  En een boordcomputer.  Want die laat zien hoeveel verschil er zit in verbruik tussen twee versnellingen.  En tussen "een beetje gas vasthouden" en gewoon "het gas loslaten".
groetjes
Mathy

moet eerst sparen voordat ik kan gaan rijden.