Het nieuwe rijden in praktijk...

Sinds ik 10 jaar geleden mijn rijbewijs haalde en in de tussentijd rond de 35 auto's versleten heb, ben ik
tamelijk onbewust met brandstofverbruik om gesprongen, zeg maar rustig onvoordelig.
Nu de prijzen van vooral benzine in de categorie "onbetaalbaar" zijn aanbeland, ben ik blij dat ik
tijdig op LPG ben overgestapt. Nu is LPG qua verbruik niet de meest gunstige brandstof die je kunt bedenken, wel qua prijs.
Dus restte mij niets anders dan het "nieuwe rijden" hier op toe te passen. Ik houd wel van een beetje eh... "sportief" rijden,
dus hier had ik te maken met een identiteitsconflict...Kortom: wie ben ik tegenover kostenbesparing.
Vandaag was het zover. Normaal gesproken haal ik met enige krapte 1:7,5 en nu.............1:9 !!!
Ik heb dus snel omgerekend als ik uitga van 20.000 km per jaar 6x tanken bespaard. 6x40liter =240 liter x 0,8 euro = 192,00 €
(of maak ik een rekenfout)
In elk geval heb ik een nieuwe identiteit, die van ontspannen, zich niet druk makend om anderen, kostenbesparende calculerende
en vooral bewuste ouwe lul. Of maken ik nu een denkfout?
 
groet,
 
Jacow

Het heeft zijn voordelen, en zijn nadelen.
Ik ben ook eens gaan "modern" rijden......met de diesel (V70-D5  eigenlijk "not done" hier, maar goed) normaal reed dat kreng iets van 1:16, 1:17
Tot ik modern ging rijden, net als je zegt......al inhouden voor rood licht, snel opschakelen, geen sprintjes meer, laag toeren houden, rustig als een bejaarde wegrijden, etc etc etc ...  Verbruik ging wel beter, zelf een keer 1:20 aangetikt, en ruim 1300 km op 1 tank was geen uitzondering. (70 liter)
Na een poosje ging de motor echt slecht lopen.......hij trok niet zo goed meer......wat bleek, hij had behoorlijke astma!
Er was allerlei vuil, troep aangekoekt in het inlaat circuit, zie foto, is de pijp tegen het inlaatspruitstuk aan.
<img src=" i244.photobucket.com/albums/gg4/joker1955/egrklep-2.jpg " width="640" height="480" />
En na het schoonmaken van het inlaatcircuit, egr aansluiting, en inlaatspruitstuk, lag dit op de grond.............en dan vergeet ik nog ff het smeer wat ik weggeveegd had met een doek, icm remmenreiniger
<img src=" i244.photobucket.com/albums/gg4/joker1955/egr-klep-3.jpg " />
Sinds die tijd liep hij weer als een zonnetje, maar ben ik zo af en toe weer gaan "blazen" op de snelweg om het inlaatcircuit weer lekker schoon  te krijgen, en een sprintje wil ik ook wel eens maken weer. Het verbruik is nu ongeveer 1:18, soms 19  maar een maand of 2 terug het inlaatcircuit weer opengehaald, en dit zag er nog mooi uit!
Nu weet ik wel dat de 7 en 900 serie wat minder modern zijn met egr kleppen, etc, maar toch moet je oppassen met "modern" rijden.........een beetje toeren maken kan helemaal geen kwaad, en blaast de motor ook wel lekker schoon.....
Hij wordt er ook niet "lui" van.... 
 
nog te weinig gereden met de 965 om hierover wat zinnigs te zeggen.......heb hem nog maar 6 weken.

Is die EGR niet af te doppen?
Groet Paul

wellicht is afwisselen een idee, om de tankbeurt rijden als een ouwe lul en dan weer als een wat sportieve ouwere jongere?
Ik heb eerlijk gezegd geen idee hoe mijn EGR-klep er nu uitziet. Van de zomer ga ik met vakantie naar Italïe en dan mag de garage weer eens een grote schoonmaakbeurt houden...
Is diesel overigens niet vatbaarder voor dichtslibben van de EGR? Gas is wat schoner heb ik wel eens geleerd...
groet,
 
Jacow

Denk dat het roeten op LPG wel wat meevalt. We halen hier met een handgeschakelde V70 D5 eigenlijk niet beter dan 1:16 of iets daarboven. In ieder geval geen 1:19/20. Veel snelwegkms in lange ritten met zo'n 130. Niet veel harder in ieder geval.

Ja, de EGR klep is af te doppen, maar bij een D5 krijg je een foutmelding op je boardcomputer.........kan je ook voorkomen, door het via een tuner te laten doen...maar dat doe ik niet. Met de 2.4Tdi  (de VW blokken) is deze zondermeer af te doppen.
En om beter dan de 1:19 uit te komen met de D5, is op snelweg max 110 ,en dat is eigenlijk al te hard. Ik hieldmeestal 105 aan, op de cruisecontrol....laat iedereen maar voorbij jakkeren met 1:6, en ik lachen met 1:19. Tegenwoordig met de files scheelt het in tijd ook amper. Reken maar uit:  5 minuten op 100 km.
Als ik op een lang stuk 80km-weg rijdt met cruisecontrol op 80, geeft de boardcomputer zomaar 3,3 liter/100 km aan, is dus 1:30. 
Maar dit slechts ter info......is niet te vergelijken met mijn 965 op LPG-G3. Zelf persoonlijk denk ik dat het helemaal geen rol speelt bij een benzine- of LPG brandstof.

Ik heb de perfecte oplossing daarvoor, mijn vrouw doet het nieuwe rijden (zij rijdt dageljks met de V70) en ik doe het blazen dan wel. (rij enkel op zondag of een enkele keer 's avonds.)
Kwestie van het werk mooi te verdelen.

Grappig, toen ik aan het lessen was voor m'n personenauto, was het allemaal nog niet zo spannend. Het nieuwe rijden bestond toen net (in de media, dus) maar tijdens het lessen kreeg ik vooral de opdracht vlotjes te rijden. Nu ben ik met mijn vrachtwagen rijbewijs bezig - ja, heel wat anders, maar toch - en ineens is de boodschap dat elke halve liter telt. Je bent zo ongeveer net zo veel bezig met in de versnelling uitrollen, als dat je bezig bent met gas (jaja, diesel) geven. Sparen is het devies.

Met een postauto wat leuks mee gemaakt.
we hebben 6 Renault en 2 Fiat,s
De renaults kunnen wel tegen de stop en go,s (motorisch dan hé)
De Fiat geeft na een grote beurt (ong. 200km.) al weer aan dat de olie ververst moet worden ....
Ja daag.....lekker doorrijden totdat......de elektronica gek wordt en de motor spontaan op hol slaat hij draait de toeren teller uit mén wat nu ? Sleutel uit het contact...Hu,? wat ?? hij brult gewoon door !!!! euh ..even denken .....JA ! Voet stevig op de rem, In z,n 1 en de koppeling op laten komen,.......ja...uit! tjonge, jonge . wtf ?
ik kijk achterom en ik wist niet dat een diesel zo kon roken , die is kapot dacht ik nog.
Ik zit nog in de bestelling en zal toch verder moeten,zal ik hem starten?Vooruit dan maar ...een flinke ratel komt vanonder de motorkap, net dat ik denk uit dat ding wordt hij stiller en loopt alsof er niets aan de hand is.Zal ik het proberen? toe maar.....500 meter verder hetzelfde verhaal ,weer loopt de naald van de toerenteller de klok uit en krijg ik de auto uit op de versnellingsbak.
De Fiat dealer gebeld en deze zegt doodleuk dat ik maar naar hun toe moet komen rijden
Heel langzaam heb ik m,n bestelling afgemaakt ( onder de 1200t/pm schakelen en met samen geknepen billen) om daarna het DING door een monteur laten ophalen.
Weer nieuwe olie erop en enkele dingen schoon gemaakt en tot op heden gaat het goed.
Dat nieuwe rijden vervuild de motor zo erg dat je dit soort dingen kunt gaan verwachten
 
 

Henk dat probleem is heel bekend. Door het stop en go verkeer regenereert het roetfilter niet goed. Hij begint met regenereren wat niet afgemaakt wordt. Er wordt meer diesel ingespoten, wordt niet verbrand en komt in het carter terecht. Oliepeil stijgt en de motor gaat zijn eigen olie opzuigen via de carterontluchting.
Zijn al heel wat moderne dieseltjes mee naar de xxx geholpen. je hebt in ieder geval goed gereageerd om hem af te wurgen anders waren de drijfstangen door het carter gegaan.
Groet Paul