Even voorstellen en wat vraagjes

Hallo iedereen,
Mijn naam is Lars, ben 26 jaar en woon in A'dam. Zelf rijdt ik een wat oudere bmw (e30) en een Suzuki Alto uit '84 waar er binnenkort nog eentje van '83 bij komt.De link die ik heb naar Volvo is eigenlijk slechts het antwoord op de vraag die ik mijn vader ooit als kind stelde, namelijk: Pap, wat vind jij de mooiste auto van de wereld? (Ik zelf zat toen nog met een Ferrari F40 poster op m'n kamer en een Ferrari dekbed, haha) En zijn antwoord was destijds: Een Volvo.Verder kijk ik met een maatje van me wel eens wat filmpjes op youtube op wat men in de Scandinavische landen allemaal doet met Volvo's en het opvoeren daarvan. Af en toe zie je nog wel eens een oude Volvo op rally's voorbij komen, en blijf ik het een toffe auto vinden.
Echter is dat niet de hoofdreden waarom ik mij een tijdje geleden heb geregistreerd op dit forum.De buurman van mijn ouders heeft sinds een tijdje een Landrover Defender gekocht, en heeft een Volvo 940 GL Estate Turbo staan die van eigenaar mag wisselen.Ik heb van hem het één en ander aan informatie gekregen over de auto, en ik dacht hier even te peilen wat zoiets waard is, of kan zijn.
De auto heeft een keertje aan de zijkant langs een muurtje gereden en heeft wat blikschade. De auto is momenteel geschorst en de APK is vorige week verlopen (29-12-2011). De auto staat in Lelystad.
Het gaat om een "Ferrari" rode Volvo 940 GL Turbo (Estate). Hij heeft deze sinds 29-06-2000 op zijn naam staan, en als tweede eigenaar altijd in gereden.De auto rijdt op bezine en weegt op kenteken 1.393 KG. De auto is op 18-12-1992 voor het eerst toegelaten op de Nederlandse wegen en heeft inmiddels 264.851 km op de teller staan.Het betreft een verlaagde Combi/Estate, heeft een 2.3i LPT motor met 135pk en de auto heeft een handgeschakelde 5-bak.Hij heeft zich ooit laten vertellen dat dit één van vijf meest compleet uitgevoerde in zijn soort is, althans destijds. Verder heeft de auto oa. de volgende opties:Airco/Climate control, Cruise control, elektrisch bedienbare ramen voor en achter, voorstoelen en spiegels verwarmbaar, stuurbekrachtiging, roofrails, spoiler met 3de remlicht), vollederen interieur, opklapbaar Volvo hondenrek, bagage rollo/afdekhoes, elektrisch schuif/kanteldak, autotelefoon met duo-cardreader, schijfremmen (vorig jaar vernieuwd), audio voorbereiding, etc. (Ik heb er een serie foto's van waar dit en al het andere ook goed zichtbaar is).
Zoals ik al aangaf heeft de auto rechts plaatschade. Nu wil ik hier even vragen wat zoiets ongeveer waard is. Ik zie namelijk op marktplaats en dergelijke wel eens wat voorbij komen maar veelal met veel hogere kilometerstanden, automaat-bakken, of minder luxe uitvoeringen.Ik kan ook wellicht nog aan twee goede deuren komen, dus is het op het moment vooral cosmetisch werk wat aan de auto verricht dient te worden (los van de schorsing en verlopen APK natuurlijk). De auto staat inmiddels een paar maanden stil in de achtertuin, en zoals ik al eerder aan heb gegeven mag deze van eigenaar wisselen omdat hij zich volledig heeft gericht op de Defender.
Mijn voornaamste vraag is dus: Wat is deze auto waard? Zowel in de staat waarin deze nu verkeerd, en als deze weer 'road-legal' is. En of er hier iemand misschien interesse heeft in dergelijk automobiel.
Ik weet niet of ik hier ook foto's kan plaatsen, maar dit is de link naar het album op photobucket: <a href=" s47.photobucket.com/albums/f179/XtraLarZ/Volvo/ " target="_blank"> s47.photobucket.com/albums/f179/XtraLarZ/Volvo/ Het betreft een serie van 18 foto's. Ik heb geprobeerd elke hoek van binnen en van buiten op de gevoelige plaat te krijgen. Ik kan op verzoek altijd de foto's even mailen, maar volgens mij is het album op photobucket publiekelijk toegangbaar. (als ik toch foto's kan plaatsen zou ik graag horen hoe dat moet. Ik ben gewend om op andere fora met [/img] tags te werken, maar kon deze hier zo gauw niet vinden).
 
Bij vragen en/of opmerkingen hoor ik het graag.
Bij voorbaat dank en met vriendelijke groet,Lars

Hallo Lars,
je kunt de ''direct link'' van photobucket invoeren bij het pop-up schermpje als je bij de teksteditor op het boomplje/afbeelding symbooltje klikt. Ik heb er alvast een paar hier neergezet.
Ik heb verder geen precies idee van de waarde, wellicht dat anderen je daarover wat kunnen vertellen.
 
<img src=" i47.photobucket.com/albums/f179/XtraLarZ/Volvo/P1010257.jpg " width="640" height="480" />
<img src=" i47.photobucket.com/albums/f179/XtraLarZ/Volvo/P1010256.jpg " width="640" height="480" />
<img src=" i47.photobucket.com/albums/f179/XtraLarZ/Volvo/P1010239.jpg " width="640" height="480" />

Volgens mij op zich niets gelogen dat het een uitgebreide versie is met veel opties!
De deuren zijn makkelijk te vervangen maar de schade aan het achterspatbord maak de auto wel gelijk een stuk minder waard omdat dit uitgedeukt moet worden, en daar moet je natuurlijk wel zin in hebben.... een hoop werk om te zelf te doen en duur om het te laten doen)
De 'markt' is volgens mij erg verdeeld op dit moment, ik bedoel dat ik erg mooie auto's met weinig km en veel opties voor 'weinig' van eigenaar zie verwisselen, aan de andere kant wordt er voor sommige uitgewoonde hokken en hoop geld gevraagd. Het is een beetje 'wat een gek ervoor geeft' ben ik bang.
Maar zoals eerder gezegd, heel jammer van het achterspatbord.
Deze ervaring haal ik uit mijn eigen zoektocht van de afgelopen maanden, die uiteindelijk heeft geresulteerd in een prachtige 940 GLE 16V voor 'weinig'
Succes met de verkoop.....

Volvo164 schreef : De 'markt' is volgens mij erg verdeeld op dit moment, ik bedoel dat ik erg mooie auto's met weinig km en veel opties voor 'weinig' van eigenaar zie verwisselen, aan de andere kant wordt er voor sommige uitgewoonde hokken en hoop geld gevraagd.

Een vraagprijs is nog niet de prijs waarvoor ze verkocht worden natuurlijk. Naar mijn idee is het verschil tussen de echt mooie wagens, lage kmstand en veel opties en de wat minder mooie wagens, met meer kms en gebruikssporen  en minder luxe de laatste jaren flink groter geworden. Voor de eerste categorie zijn de prijzen niet zoveel gedaald denk ik, het aanbod is kleiner geworden en er zijn liefhebbers die een hogere prijs willen betalen voor kwaliteit. Je moet alleen wel geduld hebben als je wilt verkopen, om net die koper te treffen. In de tweede categorie zijn de prijzen behoorlijk gedaald. De oude, grote, zware auto's zijn niet meer zo goedkoop (tov al die kleine, belastingvrije autootjes) waardoor ze gewoon niet meer gewild zijn, behalve bij een selecter clubje. Vroeger had je naar mijn idee meer mensen die een Volvo reden omdat ze een grote bak wilden tegen lage kosten (en het logo voorop niet zo intereseeerden). Die geïnteresseerden die overblijven zijn kritisch, houden de markt wat in de gaten etc. Nog los van het belastingvrije verhaal.Wat deze auto er uit doet springen is dat hij verlaagd is (is het een sports edition??) en de autotelefoon. De andere opties zijn (relatief) minder speciaal. Stuurbekrachtiging is bijv. standaard. Roep ik iets geks als ik zou zeggen 2500 met bijgewerkte schade, en 1500 "as is", gericht op verkoop op kortere termijn ? Als je m langer te koop kunt/wilt laten staan kun je misschien wat meer krijgen ?
Bij de sitehulp (rechtsboven) staat oa <a href="/node/36572" target="_blank">dit</a> item over het invoegen van foto's.

Hmm, schade, geschorst, geen apk en best wel wat kilometers.
Ik denk dat as-is je eerder op 750 Euro of nog minder uitkomt. Staan er genoeg op marktplaats...
 

Mooie rode wagen!
Zonde van de schade.
850 is een leuk bedrag daarvoor.
 
Ik heb ook nog wel wat in de 'aanbieding' met dezelfde luxe, een nieuwe APK en geen schades
<a href="/node/42136">KLIK</a>
Groeten,Gerben

Dit kan toch geen LPT zijn, of waren die er in 1992 al?  Bij RDW voertuiggegevens staat 2 liter 114 kw.
Ton.

Ziet er inderdaad uit als een B200FT, ook met 'turbo' luchtfilterdeksel. B230FK (2.3i LPT) is pas vanaf 1994 geleverd.
Ik vermoed geen 'Sports Edition', want die uitvoering bestond als zodanig nog niet in '92, dacht ik. Maar hij kan nog steeds wel af-fabriek verlaagd zijn, natuurlijk.
'Waarbepaling' via internet is sowieso tricky omdat een auto er op de foto vaak beter uitziet dan in het echt. Op zich is een goede 940 in deze uitvoering en km-stand nog best geld waard voor een liefhebber, denk ik.
Als hij helemaal goed is.
Maar die schade aan het achterscherm is duur.

Zo te zien is de spatbordrand vervormd en dan moet je uitdeuken;'dichtsmeren' blijft altijd zichtbaar. Uitdeuken is lastig op die plek omdat het twee (of drie?) lagen metaal is. Ik kon voor een vergelijkbare, maar kleinere, parkeerdeuk € 750,- aftikken bij de schadehersteller (gelukkig betaald door de verzekering van de tegenpartij) en daar komen de deuren en het achterlicht dan nog bij, waarmee het dus economisch onverantwoord is om de schade te laten herstellen (zowel vóór de verkoop als voor de aspirant-koper).
Iemand die goedkoop een grote bak wil rijden komt er ook niet snel op af zoals hij er nu bij staat, geschorst en zonder APK.
Dus mag je m.i. heel blij zijn als je er €1000,- voor krijgt, want de auto is eigenlijk alleen interessant voor slopers/handelaren.
'Ontschorst' en met geldige APK maak je hem wel beter (sneller) verkoopbaar, maar of je er veel meer voor vangt betwijfel ik.

Er zou op een later tijdstip een LPT-motor ingebouwd kunnen zijn?
Of is zoiets met dit type niet mogelijk....een soort downsizen dan..
want de handbak M90? zat ook niet op een 1992-er
 
 
groet,
 
Jacow

De M90 is niet de enige hand-5-bak, de M47 heeft ook 5 volledige versnellingen. Op de photo-bucket foto's meen ik de knop van de M47 te herkennen. M90 wordt verder ook nergens genoemd.M90 is miv modeljaar '95 geleverd en volgt de M47 op. Een LPT (en M90 ook, for that matter) kan prima later ingebouwd zijn, maar is dan wel volledige bak en blokwissel.