Volvo 780

Fred 740 schreef : Wouter of gelijk een 780 kopen waar het meeste van bekend is , kost iets meer ,maar dan heb je ook wat .
<a href="/node/42046"> www.volvo700vereniging.nl/node/42046

Fred, bedankt voor het pluggen. Ik heb er direct ook wat foto's bijgezet..
En een PB naar Wouter.
___________________________
Turbo 16V

Ja, heus, maar koplamp: bijna 600, achterlicht 390, etc...Zijn ze wel nieuw hoor!
(Je zou een DeLorean kunnen kopen, ook een PRV motor (de slechtere) want het schijnt nog te sterven van de onderdelen omdat ze maar weinig auto's hebben geleverd, maar wel de onderdelen voor de rest hadden liggen!)

De onderdelen zijn het probleem niet zo zeer, maar plaatwerk..

Das een drama om te vinden.
Er worden er heel weinig gesloopt (positief natuurlijk!) maar onderdelen vinden is vaak lastig of duur.

Ik heb nu zelf een berg plaatwerk gekocht in de us of a incl. Een in brokken gezaagde 780 wat met een container ergens volgend jaar hierheen komt.

na de carnavalvakantie demonteer ik er waarschijnlijk eentje
neemt in één stuk teveel plaats in
V6
1987
body, blok, bak, velgen en interieur gaan in de verkoop
de rest gaat integraal de rekken in
de rest, dat zijn koplampen, pinkers, grille, bumpers, onderspoiler, deuren, spiegels, achterlichten...
 
zoals vermeld zijn die dingen zo goed als onvindbaar
is een geruststellend gevoel te weten dat je dat liggen hebt als een onverlaat even tegen je voorpartij rijdt tijdens een parkeermaneuver
 

jhuijsmans schreef : Ik vind de 780 geen wagen om er 'maar' 4 cylinders in te hebben. Het past niet bij de wagen vind ik. Zelfs de 6 cylinder diesel vind ik beter bij de 780 passen. (duits blok, ook onverwoestbaar met fatsoenlijk onderhoud en ook zeldzaam)

eens! Ik heb de V6 gehad, héérlijk toeren. De diesel mag dan 6 pitten hebben, hij is niet in automaat geleverd, wat voor mij weer een voorwaarde is voor een 780

Zo, dat zijn heel wat reacties zeg, super. Aan de meeste heb ik echt wat en ik ga van het weekend maar eens even de tijd nemen om ze goed door te lezen. Ik heb destijds met de aanschaf van de 504 coupe bewust gekozen om geen V6 te zoeken, maar als ik het goed begrijp is er aan de V6 PRV in de loop der tijd een hoop veranderd. Ik ga er mee verder, bedankt allemaal (tot zover dan:-)

mbroeren schreef : eens! Ik heb de V6 gehad, héérlijk toeren. De diesel mag dan 6 pitten hebben, hij is niet in automaat geleverd, wat voor mij weer een voorwaarde is voor een 780

Neu, ik vind de schakelbak achter de diesel in de 780 heerlijk. In de 760 zit een automaat, maar ik vind 'm niet prettig rijden. (net als overigens overigens elke andere automaat) Ik roer liever zelf in de olie dan dat ik 5-10% van m'n verbruik opoffer om het te laten doen. (Al moet ik toegeven dat de vario van de 340 wel geinig is, maar daar hou ik het ook niet langer dan 5 ritjes mee uit)

Yup, hij's verbeterd t.o.v. de 1e serie, maar het blijft, net als een white block, een zorgen kindje. (voor Volvo begrippen dan, voor andere merken is ie nagenoeg onverwoestbaar )
Ik weet niet wat de verhoudingen zijn, dat weet onze specialist wel, maar voilgens mij is 90% wat in Nederland rijdt en 95%-100% wat in nederland verkocht is een V6.
Kleine tip, body en interieur perfect (incl werkende originele radio) -&gt; doen als ie je aanspreekt en in budget past. Rest is allemaal te repareren.

Goedenavond allen,

Vandaag de reacties en tips allemaal eens doorgelezen en tot de conclusie gekomen dat ik het avontuur wel aan wilde gaan. Vanmiddag nog eens heel goed naar de 780 wezen kijken. Auto ziet er goed uit, bodem en carroserie zijn eigenlijk roestvrij. Het enige jammere is een kleine "bloemkool" van 3 cm bij het dak, langs de goot. Verder onder de rubber strip van de achterruiten links en recht wat kleine bobbeltjes. Op het linker voorscherm zit een flinke pit. Dat is alles, auto is compleet en alle sierstrips, bumpers, verlichting en merktekens zitten erop en zijn heel. De motor loopt opzich mooi rustig, misschien iets te hoog in toeren bij stationair, er zit wel een lek in het uitlaatspruitstuk lijkt het. En dan het koelwater, daar lijkt een boel olie bij te zitten. Stinkt ook. De olievuldop en de olie zien er wel weer goed uit (geen sluch) en ik ruik daar ook geen koelvloeistof. Het koelwater-expantietankje bouwt ook geen abnormale druk op, wel vind ik dat de uitlaatgassen erg naar benzine stinken. Verder ziet de motor er netjes uit, alles lijkt origineel en goed onderhouden. Het interieur is redelijk tot goed, de stoelen en bank zijn nog erg mooi, dashboard e.d ook. Deurpanelen zijn wel hier en daar beschadigd.
Bak en motor werken en lopen goed, geen vreemde schokken of hoge toeren ofzo tijdens het rijden. De auto heeft ongeveer 2 jaar zo goed als stil gestaan. Ik heb 3.500 euro voorgesteld en hoor dit weekend of de eigenaar daar genoegen mee neemt. Ik ben benieuwd!

Wouter

<div style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; margin: 8px;">leuk avontuur! Waar blijven de foto's? </div>