grotere banden zinvol?

Voor wie echt het beste van het beste wil hebben qua grip op droge en natte weg :
Michelin heeft de TB15 uit de jaren 80 opnieuw uitgebracht en up to date gebracht qua wetgeving. Deze TB15 ( de race-rally band uit de jaren 80 ) gold jarenlang als het beste wat er te krijgen was, maar was uiteraard niet goedgekeurd voor de openbare weg en dat is nu wel het geval.
Voor de 740/940 wordt de maat 18/60-15 aanbevolen, dat is in normale maten :215/55/R 15 79V en kan op een standaard 6 inch velg gemonteerd.Meer grip op een natte en droge weg zal je niet kunnen vinden.

Heb je een goede vergelijkingstest van deze band Pierre? Ik heb nog niet van deze band gehoord.

een hoge wangetjes allemaal. Mijne staat op 205-55-16 (91). Rondom in de turanzatjes.
Mazzel

Pierre van Aert schreef : Voor wie echt het beste van het beste wil hebben qua grip op droge en natte weg :
Michelin heeft de TB15 uit de jaren 80 opnieuw uitgebracht en up to date gebracht qua wetgeving. Deze TB15 ( de race-rally band uit de jaren 80 ) gold jarenlang als het beste wat er te krijgen was, maar was uiteraard niet goedgekeurd voor de openbare weg en dat is nu wel het geval.
Voor de 740/940 wordt de maat 18/60-15 aanbevolen, dat is in normale maten :215/55/R 15 79V en kan op een standaard 6 inch velg gemonteerd.Meer grip op een natte en droge weg zal je niet kunnen vinden.

Je bedoelt dat 185/65/15 én 195/65/15 standaard aan worden bevolen. 215/60/15 komt daarmee veel beter overeen. In die maat heeft kan Michelin volgens de nederlandse site niets leveren. In 215/55/15 ook niet overigens. Ga er trouwens maar vanuit dat moderne banden een stuk beter zijn.
Edit: Een tb15 18/60, die dus te vergelijken is met 215/55/15 - met dus een te kleine rolomtrek - kost je 366 euro... Per band. Supergoed idee.

Je hebt volgens mij twee belangrijke visuele/esthetische zaken aan een band. De breedte, en de hoogte van de wang. Grofweg gezegd: hoe breder de band, hoe vetter. Maar ook: hoe lager de wanghoogte, hoe vetter. Het is namelijk het vetst om van de zijkant zoveel mogelijk velg te zien, en zo weinig mogelijk band.
Als jij 195/65/15 gaat vervangen door 205/65/15 kom je slechts tegemoet aan één van deze 'vetmakers'. Weliswaar is de band een centimeter breder, wat je vast ziet, maar ook je wanghoogte neemt toe! Die was 126,75 mm en die wordt hoger, namelijk 133,9 mm! Dat is dus minder vet, en bovendien neemt de omtrek van je wiel dus toe, met (minimale) effecten op snelheidsmeter, acceleratie en toerental bij kruissnelheid.
Ik denk dat 205/60/15 een betere keus is.

Excuseer, de TB15 is <a href=" www.oldtimerbv.nl/tableaux/index.php?pageId=114&itemId=505 " target="_blank">slechts 307 euro...

Hoe lang zou zo''n rallyeding meegaan ? Ik denk dat ze 1000km wel lang genoeg vinden, en levensduur sluitstuk is bij het compromis dat elke band is.

De band is ook helemaal niet gemaakt voor alledaags straat gebruikt. Hij is alleen weer in productie genomen voor enthousiastelingen die ze op klassieke Porsches of Rallyauto's willen gebruiken. In tegenstelling tot vroeger zit er nu een slijtageindicator op enzo, waardoor de band straatlegaal is. Hij is vast niet gemaakt om 40k km mee te gaan.

Prachtig, die Michelin oldtimerbanden!

Of natuurlijk voor een 740 met B204GT, die alleen maar als hobby-auto gereden zal worden.
Die Euro 307.- is natuurlijk maar een bruto adviesprijs van Michelin. Als je die vergelijkt met de bruto adviesprijzen van andere top of de line Michelin of Pirelli P Zero, dan zal die verhoudingsgewijs helemaal zo duur niet zijn.
En de slijtage is natuurlijk helemaal afhankelijk van het rechter voetje.