''Vergeet die tweedehands Volvo. Wie in een oude auto rond wil rijden, kiest voor Mercedes''

Jan, bedankt voor de toelichting !

john b schreef : De Volvo wint toch, de bak is langer en ook breder dan bij Mercedes, 180 tegen 177 cm, en 151 tegen 141 cm.

 
530-1770 liter Mercedes
992-1702 liter Volvo
 

jsnijder schreef : Ik vind het jammer dat er zoveel mensen op een Volvo forum alleen de Volvo heilig verklaren en datzelfde gebeurt omgekeerd op Mercedes fora.
 
Daarom verheug ik me alweer op de vreemde snuitersrit van Lex aankomend mei. (waar ik overigens noch met een Mercedes noch met een Volvo zal komen

)

 
Grappig in dit kader is dat er in de Nederlandse W123 gelederen een (geaccepteerde!) sub-cultuur bestaat van Mercedes-rijders die ook een 2CV hebben. Had ik in ieder geval van tevoren niet bedacht 
 
En inderdaad, de auto waarmee Jan naar de vreemde snuiterrit komt zal niet snel iemand raden. Zéér bijzonder!
 
Joost

Een zeer ongewenste bijwerking van het huidige belastingsysteem op auto's, die inport van oude (diesel)benzen. Idioot dat je met een 940 motorrijtuigenbelasting betaald en met zo'n milieuvervuilende 190 (van voor 87) niet. Opvallend hoeveel oude Benzen met nieuwe kentekens er ineens rondrijden, allemaal gratiz...
Kortom; snel terug naar de echte oldtimerbelasting, met 5000 km max per jaar, o anders gewoon betalen voor dagelijks gebruik van een gewone auto.

jcf schreef : Opvallend hoeveel oude Benzen met nieuwe kentekens er ineens rondrijden, allemaal gratiz...

Gratis? Nou... wat ik per maand bespaar aan MRB gaat er dubbel weer uit aan beter maken, mooi houden etc. Er zijn er inderdaad bij die er eentje kopen en 'm dan gewoon helemaal oprijden. Dat verpest het beeld een beetje. Ik heb 'm gekocht voor de liefhebberij en niet om 'goedkoop' te rijden. Want dat is bij vrijwel alle oude auto's een utopie 
 
Joost

Inderdaad jammer dat auto's heilig worden verklaard!
Om nog maar eens een duit (geen duitser ) in het zakje te doen: Jaguar/Daimler, heerlijk!!!! (inderdaad, de kwaliteit van Volvo is een tikkie beter)
<img src="/sites/default/public_files/user678/Buitenzijde.jpg" alt="Daimler D6" title="Daimler D6" width="500" height="375" />

En voor wie echt niet kiezen kan . . .
<img src="/sites/default/public_files/user3099/Foto1263.jpg" width="544" height="311" />
Rob K.

Wat je vergelijkt, Martijn, weet ik niet. Zou een terreinauto van Mercedes met een 745 kunnen zijn. Voor de objectiviteit dan vergelijkbare grootheden:
 
mercedes 230 TE:
lengte achterbank neer: 177 cm
max. breedte achter: 141 cm
hoogste punt bagageruimte: 83 cm
Volvo 745 GLE:
lengte achterbank neer: 180 cm
max. breedte achter: 151 cm
hoogste punt bagageruimte: 80 cm
 
 

john b schreef : Wat je vergelijkt, Martijn, weet ik niet. Zou een terreinauto van Mercedes met een 745 kunnen zijn. Voor de objectiviteit dan vergelijkbare grootheden:
 
mercedes 230 TE:
lengte achterbank neer: 177 cm
max. breedte achter: 141 cm
hoogste punt bagageruimte: 83 cm
Volvo 745 GLE:
lengte achterbank neer: 180 cm
max. breedte achter: 151 cm
hoogste punt bagageruimte: 80 cm
 
 

ik keek, in liters, naar de 960/V90 vergeleken met de laatste set van de Benz (1995+). Weet niet of Carbase objectief is maar mogelijk dat daar het verschil in zit. Overigens kan ik je uit persoonlijke ervaring vertellen dat de beenruimte achterin echt in het voordeel van de Benz is, hetgeen kan kloppen met mijn eerder beweerde maten.
Daarbij vind ik het nog steeds geestig en opmerkelijk dat de Volvo bijna een kuub meet met de achterbank op en de Benz de helft, wat kan kloppen door de schuinere achterkant en de bank die verder naar achteren staat ten gunste van de beenruimte.
De Volvo wint bijna van iedereen als het over 'de bank op' gaat.

Dan deed je toch iets verkeerd, stoplichtsprintjes heb ik met de 740 diesel (ja, non-turbo) regelmatig gewonnen puur op reactie snelheid en acceleratie in de 1e 2 versnellingen. (daarna was het over, de andere 8 seconden had je nodig voor 80-100)