Rijdt er iemand met een B230Fk reeds op E85 - Bio-Ethanol?

In Frankrijk is E85 een stuk goedkoper. Nog niet overal maar distributie breidt zich snel uit via supermarktketens. Enige variatie in prijs per gebied(72 tot 100cent) maar 85 cent zie je vaak.
www.prix-carburants.gouv.fr/
De conversionkits worden ook goedkoper.
Ik heb er al een gezien voor 48 euro.
Not the turbobricks way. Wie weet voor huis-tuin-en keukengebruik van je Volvo.
 

Iemand ervaring met die conversion kits ? Zou het zo simpel zijn om een oude 940 op E85 te laten lopen ?

Die troep!!!
Met m'n motorfiets (Bjr. 2009).
Gevolg; alles wat in de tank zit; pomp, behuizing van de pomp, slangen naar het filter, filter, slangen naar en van de druk regelaar, naar de Kl*te...............
Ik weet zeker dat ik nooit de verkeerde slang gepakt heb, maar ik heb wel de verschijnselen van deze rommel.
Enfin ik ben weer € 273,= excl. BTW lichter,  + een paar uurtjes sleutelen.
Ik ga dus nooit meer tanken bij een "B" merk benzine-pomp. Daar stoppen ze maar wat in die ondergrondse tanks, zeker als de winstmarge interssant wordt.
Overweeg ter compensatie van dit door de regering bedachte milieu voordeel, m'n afgedankte motor olie, bij het GFT in te leveren...

RedBlock zal het er gerust op doen.
Enige "punt" is alleen dat alle rubber leidingen en O-ringen oplossen door dit spul. De pompen zullen er ook niet zo blij mee zijn.
Het "connectie" slurfje van de intankpomp zal zeer waarschijnlijk oplossen (die lost vaak al op in gewone benzine..)De rubber ringetjes van de injectoren lossen op...de brandstofleidingen vinden het niet leuk..
Als je dat soort spul dus allemaal vervangt, zal 'ie gerust op draaien.
Misschien dat de injectoren zelf ook vernieuwd moeten worden, omdat die inwendig ook oplossen...
Groeten,Gerben

In Zuid-Amerika reed mijn 240 uit 1991 (2.3 injectie) prima op 80 oktaan.

Hoi Lex,

Hier wordt met E85 Ethanol bedoeld. 85% Ethanol en 15% benzine.

Is iets anders dan 80 of 85 Oktaan. (Gewoon benzine.)

Groeten,
Gerben

Klopt, alles wat van rubber is lost op, je brandstofpomp gaat naar z'n moer, en dat is alleen nog maar als je 95 tankt(met standaard 10 procent ethanol erin) kan je nagaan wat E85 met je brandstofsysteem doet, blijft niks meer van over. en je kan de brandstofpompen wel op voorraad leggen.

forums.turbobricks.com/showthread.php?t=73061

Ik heb deze een mailtje gestuurd,  best aardige uitvoering met halfleer wel te duur.
www.leboncoin.fr/voitures/531737385.htm?ca=12_s

Cher Monsieur Gireaud,



Je m'interesse a une voiture bi-fuel et j'adore le

940.

J'ai quelques questions:

- quelle systeme est usé pour le conversion?

- sont les pieces de caoutchou remplacer dans le

ligne de l'essence? (De le reservoir jusquau

injecteurs)

-combien de kilometre le voiture a rouler avec E85?

-combien est la consommation avec E85



cordiallement,

AdrianIk verwacht geen reactie, maar je weet het nooit. </pre>    

flip_21 schreef : Wanneer je op E85 wilt rijden heb je meer brandstof nodig (je rijdt dus ook minder zuinig, zo'n 20-30%). 

Dat is helemaal juist! Het is niet zuiniger. Ethanol is al een soort van voorverbrandde ethaan. Er zit al een zuurstof molekulen aan vast! En dat scheelt in de verbrandingswaarde!!
Ethaan, C2H6 verbrandt volledig tot CO2 en H2O. Die zuurstof, O2 dus, geeft warmte of energie af van zodra een zuurstof molecuul zich bindt met een koolstof atoom (C)! Als het zich los moet weken KOST dat energie, en dat moet bij ethanol want er zit er al eentje aan vast. In ethanol, C2H5-OH zit al een zuurstof molecuul vast aan een koolstofatoom en een waterstof molecuul aan de zuurstof!. Ook die loswerking tot de vorming van water H2O kost energie. Ethanol is dus al een beetje voorverbrandde ethaan. Daar zit minder energie in dan de zuivere vorm van ethaan. Gevolg is dt het verbruik omhoog gaat..
Grt,
Robert