Ja hoor, iedereen heeft zo zijn vooroordelen en stokpaardjes. Zo ook ik.
Helaas is het zo dat het ding nog steeds bijna in zijn geheel gebaseerd is op een Opel Insignia en staat dus niet zo ver van een kever af als een porsche. Dat is wat anders dan een paar technische delen. Er is haast niks,behoudens het interieur en wat plaatwerk wat niet opel is. En daarom kun je het wat mij betreft best schertsend een "opblaasinsignia" noemen.
Overigens lijkt me een Insignia in de basis helemaal geen slechte of lelijke auto. Alleen, en dat is wel zo, GM heeft nooit door gehad hoe je een premium brand in de markt moet zetten. Dat is dus niet je eigen B-auto nemen en een beetje aan knutselen en het dan premium noemen.
Bij Ford hadden ze dat in ieder geval beter in de gaten, door de A-merken meer autonomie te geven (de Premier Auto Group) en juist de goede dingen daarvan naar hun eigen volume model over te hevelen. (denk aan de 2.5T motor in de focus).
Dat ie groter is dan een A6 zegt me niks, ik hou net zo van Audi als van bloedworst.
Dan de merites van het ding De dode hoeken in de Saabs zijn echt afschuwelijk groot. je ziet werkelijk niets over je rechter schouder. Ja binnenkant van de auto.
Sturen is niet bijzonder. Hij is tamelijk stug en de 2.0T motor icm de automaat is niet de beste combinatie, het "haakt" en er lijkt een turbogat te zitten van hier tot Trolhättan (das dan wel weer echt Saab) :-)Hij is niet stil ook , hoewle het geluid niet echt toeneemt bij hogere snelheden.
De stoelen zijn OK, maar niet zo goed als die van een Volvo, Zelfs niet van een 20 jaar oude. En ik denk zelfs slechter dan oude SAABs. Bovendien lijken ze niet meer op SAABstoelen en dat vind ik jammer.
Verder ontbreekt het saabgevoel TOTAAL. Er is niks, behoudens een luchtroostertje en de startknop in de middenconsole dat SAABDNA heeft.
Er zit een Opel stuur in met met een dunne rand en een Saab logo, het dashbord is goed ontworpen, met een leuke gimmick in het midden maar ook niet echt SAAB-achtig verder.
Het ontwerp van de buitenkant is niet in balans. De voorkant lijkt niet helemaal bij de achterkant te horen. Wat ik wel mooi vind zijn de lichten achter. Een beetje amerikaans, maar wel apart.
Maar goed, dat blijft smaak.
En dan de prijs.. Ik denk dat het -wederom helaas- geen verkoop topper wordt. 65.000 euro voor een 4 cylinder turbo op dit niveau is denk ik te weinig value for money.
Wellicht dat een echte SAABrijder dat er voor over heeft. Die wil best betalen voor iets aparts, alleen ZOveel geld meer ?
Als ik het geld had, zou het zeker niet mijn eerste keus zijn. en als ik geen Volvo mocht kiezen (ik zou het wel weten welke ik zou kiezen voor 65 mille) dan kocht ik een achterwielaandrijver.
(Over jouw laatste zin moest ik wel lachen trouwens)
