'referendum' over de kilometerheffing

Hallo Volvisti
Sinds ruim 5 jaar rijd ik deze auto.  De eerste maand heb ik nog wel eens in Nederland getankt.  Het aantal keren dat ik daarna nog in Nederland getankt heb, is op twee handen te tellen. Soms loont zich dat (financieel) niet, maar meestal wel.  Moet ik richting Eindhoven, dan tank ik in België, maar anders rij ik de grens over naar Duitsland.  Tot het tankstation zijn het 14 km.  Ik doe niet aan kwartjes van Kok.  Wordt benzine ook in Duitsland duurder, dan stap ik waarschijnlijk over op E85.  Maar stel dat ze het prijsverschil dubbel zo groot maken, dan loont het dus ook, om dubbel zo ver te rijden.  Zoek op de kaart eens een plaats die meer dan 28 kilometer van de grens (met België of Duitsland) af ligt.  Onder de lijn Weert - Roermond kun je dan alle tankstations sluiten.
Ik weet overigens niet hoe het tegenwoordig is, maar toen ik nog stage liep in Maastricht (25 kilometer van hier) deed ik er met het openbaar vervoer (bus - trein - bus.  De bus stopt hier 100 meter verderop, in Maastricht waren het er misschien 300) in de ene richting 1 uur en 10 minuten over en in de andere zelfs nog 10 minuten langer over.  Met de auto heb ik in die tijd dat traject drie keer afgelegd of ben ik in Luxemburg.  Waar de benzineprijs door de staat bepaald wordt overigens.  Momenteel staat ie op € 1,111.  Openbaar vervoer is overigens nooit goedkoop.  Jaren geleden werd slecht 44% van de prijs van een buskaart betaald door de reiziger, de rest werd aangevuld door de schatkist.  Dat zal nu niet minder zijn.
In Duitsland hebben ze de "Maut" voor vrachtwagens ingevoerd.  In het eisenpakket zat onder andere de eis dat je bij een snelheid van 200 km/h en gelijktijdige rijstrookwissel nog gezien werd door het systeem.  Zelfs vrachtwagens die voor truckraces gebruikt worden, zijn begrenst op 160 km/h.  U mag één keer raden, waarom dat erin staat.  In Oostenrijk hebben ze overigens het autobahnvignet, net als in Zwitserland.  Wij mogen dus wel bij hun betalen, maar zij niet bij ons?
Een kastje kun je overigens zo maken, dat je alleen in zeer speciale gevallen achter specifieke data komt.  Dus in geval van criminele activiteiten.  (Sterker nog, de krant meldde deze week dat ze dat zo gaan doen)  Normaalgesproken wordt er dus alleen die data verstrekt, die strikt noodzakelijk zijn voor het verrekenen van wat je "verrijdt".
Als ze de prijs zo berekenen, dat er rekening wordt gehouden met het feit dat:

• de provincies ook hun opcenten willen hebben cq compenseren
• voor auto's die al in je bezit zijn vóór de invoering van de kilometerheffing al BPM is betaald
• er realistisch wordt gekeken naar wat vervuiling cq vervuilend is en wat niet

en ze ook alleen het rijden en niet het bezit belasten, heb ik geen problemen met de kilometerheffing.  Kun je tenminste ook eens een klein wagenparkje aanleggen zonder dat je je blauw betaald of de helft moet schorsen.Dat Camiel Eurlings waarde hecht aan de mening van 4 miljoen mensen (een kwart dus van de Nederlanders), vind ik niet gek.  De politiek staat toch zo ver van de gewone man?  Hier wordt in ieder geval gekeken wat de gewone man wil.  En laten we even eerlijk zijn, er zijn weinig ministers die over het verkeer gaan, die zoveel daadkracht toont.  De ANWB is een van de partijen geweest, die meegedacht heeft over de kilometer beprijzing.  Maar nu wil de ANWB graag weten of het bestuur van de ANWB en de leden van de ANWB op één lijn zitten.  Er zijn minder democratische clubs.  Als ik het goed begrepen heb, wordt het overigens geen pure "JA" of "NEE" verkiezing.  Je zult moeten aangeven wat je er goed en niet goed aan vind.  Wil je weten hoe mensen echt ergens over denken, zul je die mens aan het denken moeten zetten.  Want veel mensen weten niet wat ze ergens van vinden en waarom.
Camiel heeft overigens niet gezegd dat "JA" "JA" is en "NEE" "NEE" is.  De uitkomt van de peiling moet duidelijk zijn.
O ja, uiteraard moeten extra-omleidingskilometers van de rekening afgetrokken worden.
groetjes
Mathy

leuk heel nederland een prius of c1
wegenbelastingvrij vanaf 1 jan 2010 en na 10 jaar heb je de aanschaf uitgespaard.
echter nederlandse staat failiet, dan verzinnen ze gewoon andere reden om te heffen.
gewoon alles bij het oude houden, zeg ik niet snel als LEAN goeroe, maar het is nog steeds een slecht project de KM heffing.
gewoon als onze oosterburen de belasting in de benzine (en een klein beetje houderschap belasting) en klaar geen dure kasten (die te manipuleren zijn) en iedereen met een auto betaald voor het gebruik, de een wat meer dan de ander, afhakelijk van het verbruik.
beter goed gepikt als slecht bedacht.
op dit moment worden we gewoon, zoals gewoonlijk gediscrimineerd in eigen land.
een prius en c1 rijden ook over het asvalt wat wij (de WB betaler) betaald.
iedereen in een c1 en er is geen geld meer voor nieuw asvalt weer een ander probleem.

Hallo Alexander

asatter schreef : gewoon als onze oosterburen de belasting in de benzine (en een klein beetje houderschap belasting) en klaar...

Je wilt dus dat we minder gaan betalen voor de brandstof en minder houderschapsbelasting gaan betalen en denkt dat de Nederlandse staat dan net zo veel geld overhoudt.
groetjes
Mathy

Nu hangt er er dus vanaf hoeveel kilometers de ANWB leden rijden....
Route mobiel leden?
Kort; als je veel rijdt stem je tegen, weinig KM zijn voor.............
NB Camiel komt mij niet, in vergelijk met zijn "voor-gangsters" niet verkeert over.
Zou zo op dit forum mee kunnen doen, gewone jongen, moest alleen Volvo rijden.
Ik heb de afgelopen 25 jaar alle verkeers ministers als indirecte opdrachtgever meegemaakt.
Hij komt ook gewoon met z'n vliegtuig, vanuit Maastricht naar Zestienhoven naar z'n werk.
In het weekend lekker vlammen( BMW-Z, over de, vanuit Limburg dichtbij, Autobahn. (je ken het natuurlijk niet maken in NL gepakt worden op te hard rijden)

Mathy schreef : Hallo Alexander

asatter schreef : gewoon als onze oosterburen de belasting in de benzine (en een klein beetje houderschap belasting) en klaar...

Je wilt dus dat we minder gaan betalen voor de brandstof en minder houderschapsbelasting gaan betalen en denkt dat de Nederlandse staat dan net zo veel geld overhoudt.
groetjes
Mathy

Inderdaad, of we het nu leuk vinden of niet; de overheid moet ergens zijn geld vandaan halen. Het is niet voor niets zo dat een hoop zaken in Nederland (veel) beter geregeld zijn als in het buitenland. Zelfs i.v.m. onze directe buurlanden. Bijvoorbeeld het wegennet in Belgie, met bijbehorende unieke plaatsing van verkeersborden, of de wijze waarop ouderen in Duistland veel meer aan hun lot worden overgelaten. Daar bestaat niet zoiets als deeltaxi/regiotaxi waar ouderen en gehandicapten voor een paar cent van stad naar stad kunnen reizen. Dat moet ergens van betaald worden. We betalen hier toch ook allemaal ons lidmaatschap?
Ik laat ook liever geen kastje is mijn auto bouwen, gewoon omdat ik dat lilluk vind. Maar ik heb tergelijkertijd ook wel het idee dat de kilometer heffing een redelijk logisch opgezet plan is; de rijder/vervuiler betaald. Voor wat betreft de mensen die in de file zeggen te "moeten" staan: wellicht dat de kilometer heffing er voor kan zorgen dat (flexibele en tele-) werktijden serieus besproken zullen/kunnen worden. Misschien zelfs een onderdeel van de CAO of wat dan ook. Ik werk freelance en probeer altijd bewust buiten de spits af te spreken, om zelf geen onderdeel van de file te vormen. Ik begrijp ook wel dat er beroepen zijn waarbij dat niet kan, maar telewerken, flexwerken of een andere contructie moet wel serieus overwogen worden. Ik denk dat het bij veel beroepen en in veel situatie's prima mogelijk is buiten de spits te reizen.
Meer asfalt aanleggen is ook maar een deel van de oplossing. Camiel Eurlings heeft heel daadkrachtig een hoop projecten er doorheen geholpen, die erg nodig waren. Dus dat is een goede zaak. Maar sommigen blijven alleen maar roepen meer wegen; stel nou dat je letterlijk heel Nederland zou asfalteren. Dan zijn er nooit meer files op de snelweg, maar de bottlenecks onstaan dan op alle plaatsen waar mensen de stad in moeten.

Mathy schreef : Hallo Alexander

asatter schreef : gewoon als onze oosterburen de belasting in de benzine (en een klein beetje houderschap belasting) en klaar...

Je wilt dus dat we minder gaan betalen voor de brandstof en minder houderschapsbelasting gaan betalen en denkt dat de Nederlandse staat dan net zo veel geld overhoudt.
groetjes
Mathy

gaat even niet om de prijs maar om het systeem.

Nou, de topic starter zit ernaast...
IEDEREEN kan gewoon de enquete invullen, lid of geen lid.
Dus komop mensen, stop die waanzin!

Mijn excuus, het is inderdaad een "ledenpeiling" die ook door niet-leden ingevuld kan worden. Niet-leden doe er je voordeel mee en vul de peiling in.
Rob

reeds gedaan (wel lid overigens)

<img src=" www.vvd.nl/foto/artikel/538/ " width="220" height="134" />

Ook ik heb als lid van de ANWB mijn mening gegeven over de op handen zijnde kilometerheffing.

Groeten, Jan.