'referendum' over de kilometerheffing

De ANWB heeft gezegd dat ze een peiling willen houden over de kilometerheffing. Camiel heeft nu gezegd dat als daar 'nee' uit komt dat het dan "gewoon niet door gaat".
 Dat is toch wel een staatsrechtelijk novum: een referendum waar niet alle nederlanders aan mee mogen doen en dat wel bindend is
Rob

Ken je die boom: de populist? Waait met alle winden mee. Camieltje is er zoeen. Zijn woorden zijn meestal bar weinig waard, dus reken er maar niet op.

Dat denk ik ook. Als 'de meerderheid' straks 95% is wordt het moeilijk maar bij bv 65% krijg je een politiek correcte uitspraak die zegt dat 'gezien dat de meerderheid van de ANWB leden boven het gestelde gemiddelde kilometrage zit je kan concluderen dat dit weerspiegeld aan het gemiddelde je kunt stellen dat de meerderheid toch voor invoering is'...
 

lijkt me toch een ingewikkeld en duur project.
En een "nee" van de ANWB zou een goede reden voor het CDA kunnen zijn om ervan af te kunnen. Verkiezingen komen eraan en de de VVD doet het goed in de peilingen ten koste van het CDA vanwege de kilometerheffing.
Rob

Het komt op mij over als een zwaktebod. Men durft een maatregel niet in te voeren omdat hij impopulair lijkt. Via een referendum proberen ze er onderuit te komen. Als ze echt voor die km heffing staan dan zouden ze moeten kijken of en hoe ze tegemoet kunnen komen aan de bezwaren. Zonder er een compromis van te maken dat niet bijdraagt aan het doel. Zoals bijv. het eigen risico in de zorg. Daar wilde men (onder andere) van de hypochonders af die voor niets naar de huisarts gaan. Uiteindelijk is dat dan weer buiten de regeling gehouden. Gevolg is wel dat chronisch zieken die 150 euro meteen kwijt zijn. Nog 2 bezwaren: Ten eerste zijn de ANWB leden volgens mij geen representatieve doorsnede van auto-rijdend Nederland. Beetje gemakkelijk om de ANWB hier toch voor te gebruiken. Via bijvoorbeeld een RDW zou iedereen met een auto inspraak kunnen krijgen in het referendum. Het tweede bezwaar is dat de hele kwestie in mijn ogen nog niet rijp is voor een referendum. Bij het publiek leven nog heel veel vragen mbt belangrijke onderdelen van het plan. Als dat allemaal niet duidelijk is bij het referendum zullen veel mensen tegen stemmen omdat ze de politiek geen carte-blanche willen geven om er een eigen invulling aan te gaan geven. Mensen willen het risico niet lopen dat het nadelig uitpakt. Het voorstel krijgt daarom geen eerlijke kans bij een referendum, je krijgt bijna het idee dat ze daar op hopen om er vanaf te zijn. 

Het hele plan is al overleden. Er wordt gezocht naar een uitweg waarbij het gezicht niet wordt verloren.
Rob K.

Als we zo van die km heffing af kunnen komen ben ik voor. Het is een wangedrocht van een regeling die in mijn ogen ook veel te duur is door de ingewikkeldheid. Spitsheffing kan opgelost worden door tol achtige constructies die men rond londen ook heeft en de vervuiling pak je aan met de accijnsen. Tevens vind ik wegenbelasting een prima systeem om iedereen die een auto heeft een vast deel van de kosten voor z'n kiezen te laten krijgen. (ongeacht of je veel of weinig rijdt, je wil wel dat die weg er ligt)
Politiek slaat dit als een tang op een varken, maar ik ben ondertussen op het punt 'het doel heiligt de middelen' als we er zo vanaf kunnen komen.

<img src=" www.vvd.nl/foto/artikel/538/ " width="220" height="134" />

Op zich spreekt het idee me aan. Wie veel of in een relatief "vieze" auto rijdt betaalt meer. Die mensen hebben immers ook een groter aandeel in de slijtage van de wegen en milieuvervuiling. Maar om daar nu eenmalig een 4 miljard (eerst inschatting) en jaarlijks nog een paar honderd miljoen tegenaan te gooien lijkt me wel wat veel van het goede. Dat geld moet ook ergens vandaan komen. Verder moet het alternatief (goed openbaar vervoer) verbeterd worden voordat het een echt alternatief kan zijn. En er moet wel oog blijven voor mensen die niet een nieuwe C1/Aygo/107 kunnen rijden. En voor de mensen die echt van een auto afhankelijk zijn, zoals op bijv. het platteland met uitgekleed openbaar vervoer. Natuurlijk moet dit ook op een of andere manier voor iedereen gelden, dus in mijn ogen zou de prikkel ook voor leaserijders moeten gelden. Voor het bedrijf (werk kms) maar ook voor de priveritten.

Alleen al het Big Brother idee staat mij totaal niet aan.
En waarom nou weer de lease (zakelijke) rijder aanpakken.