Infodag: Aerofinn op onze Volvo's

Ceska schreef :

Postma schreef :

Interessant maar wat is de theorie achter de werking van dit apparaat(je) ? Ben altijd in om wat brandstof te besparen.

245 GL           bj 1980

<!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} a:link, span.MsoHyperlink {color:blue; text-decoration:underline; text-underline:single;} a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed {color:purple; text-decoration:underline; text-underline:single;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> <!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standaardtabel; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]--> <p class="MsoNormal">Zie ook dit draadje: <p class="MsoNormal"><a href=" volvolvo.nl/index.php?option=com_smf&...30&topic=1769.60 "> volvolvo.nl/index.php?option=com_smf&...30&topic=1769.60

Velleman gebruikt de contactpuntjes alleen als stuurstroom. De kit neemt alleen maar de schakelende functie van de puntjes over en de bestaande puntjes worden 'gedegradeerd' tot signaalgever. Hierdoor zul je dus geen last meer hebben van vonkjes tussen de contactpunten waardoor deze zullen slijten. Daarnaast bepaalt de openingsafstand van de contactpuntjes de oplaadtijd van de condensator, waardoor dit nauwgezet afgesteld dient te worden. Zeker bij een versleten verdeler kan dit problemen geven. Aangezien Velleman niet gevoelig is voor de openingsafstand/tijd, is hij hier minder gevoelig voor. Je kunt een versleten verdeler daardoor weer beter laten vonken. <p class="MsoNormal">  <p class="MsoNormal">Bron: V44 <p class="MsoNormal"> <p class="MsoNormal"> <p class="MsoNormal">Mocht het ding onverhoopt niet doen dan kan je in een handomdraai twee stekkertjes omwisselen en je rijdt dan gewoon weer op contactpunten.<p class="MsoNormal">Al met al een leuk klusje <img src=" i214.photobucket.com/albums/cc293/ropo_01/velleman-1.jpg " width="800" height="600" />   

Tiens.
 en dan lees ik dat Peter van der Klok de zelfverklaarde uitvinder van de klapschaats is.
 Maar hier lees ik dan weer...
nl.wikipedia.org/wiki/Klapschaats
dan moet ie wel heel oud zijn al
Duss...

Normally, we want less turbulence in the intake, not more.
Laminaire luchtstroming heeft een hogere snelheid (en lagere druk) dan een turbulente. Turbulentie verstoort de stroming. Deze uitvinding gaat de laminaire stroming omzetting in een turbulente. Volgens mij wordt de vullingsgraad juist slechter dan beter. Wat men in de stromingsleer, bv bij autospoilers en vliegtuigvleugels, nastreeft is een laminaire luchtstroming, daar kun je wat mee. Turbulente stromingen verstoren.
Iedereen wil -terecht- meer luchtinlaat en grote luchtinlaat en dan ga er iets instoppen dat blokkeert en ook geen propulsie levert ?
mmm  in mijn hoofd past het niet op elkaar helemaal.

Maar ik ben best benieuwd naar de testresultaten, objectief gemeten.

jeex schreef : Voor degenen hier die bij voorbaat al meteen alles afhakken wat ze niet kennen of - erger nog - wat ze menen wel te kennen:
Infodag betekent een dag waarop je informatie - moeilijk woord - vergaart. Nu is de grap met informatie, dat je aan de hand van informatie een gefundeerde mening kunt vormen. Waarbij een enkeling zelfs zijn vooroordelen kan overstijgen. Dat is ook de beste volgorde: eerst info vergaren, dan een mening vormen. Niet andersom.
En ik (zei de gek) ben wellicht bereid (afh. van de info) om die 350 euro in mijn auto te investeren/riskeren om uiteindelijk te weten te komen of zo'n ding daadwerkelijk brandstof bespaart. of niet. Want ouwehoeren en theoretiseren kunnen we allemaal, maar Meten is Weten.
Het idee betreft dus een info-dag, niet een group buy. Info-dag.

ik ben er alleen (nog) niet overtuigd.
ik heb zelf, in een onbevlogen moment de cyclone1 eens gekocht toen deze net uit kwam in duitsland (was 1 a 2 jaar eerder dan in nederland) in een .......ja ....hoe zeg je het.........(sl)opel astra 1.6 GLS<a href=" www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=10 " target="_blank"> cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203F2.gif " title="Click to get more." /> (jaja ik weet het ben ouder en wijzer(hoop ik) geworden).
echter hier werdt beloofd van een besparing rond de 8%. echter ik merkte niets van de meer km per tank. reed toen wekelijks 4 keer per week een lange afstand van 180-200km's.
bij verkoop is deze naar een escort van een kameraad gegaan, veel korte afstanden, echter met hetzelfde resultaat.
en heb ik ook oa de fuel-saver (blokje met magneten) om de benzine leiding geprobeerd.
en omdat ik (nog) nergens, een positief (pers)bericht heb vernomen denk ik dat, een enige terughoudendheid als "(nog) niet overtuigd zijn" best mag.
maar ik ben zeker benieuwd of er idd meetbare resultaten straks binnen de vereniging zullen zijn, die mijn wel zullen overtuigen.
 OFF TOPIC
Zo ben ik met mijn andere hobby, Japanse koi , ook de meest fantastische uitvindingen tegen gekomen, zoals de Ozon filtratie (als enige filter), zou het "je van het" zijn geen grote filters meer alleen dat, ook daar heb ik mijn bedenkingen ge-uit
naar de fabrikant, die daar overigens zeer open voor stond, met mijn onderbouwing.
jaar erna deze beste man weer getroffen en  nu stond er idd wel bij dat het een onderdeel van een totaal filter is.
Deze beste man hier weer over aangesproken en gaf idd ook toe, dat het een beetje te optimische was. En daarna kwamen er bleedfilters ook een geweldig idee.
echter als het zo geweldig is waarom gebruikt een waterzuivering het dan niet? was mijn vraag aan de leverancier. antwoord helaas nooit gekregen.

Toevallig was er gisteren bij MythBusters (ok, nu niet direct het meest vooraanstaande consumenten programma) een aflevering waar ze verschillende zgn. fuelsavers hebben uitgeprobeerd, bleek toch echt allemaal onzin. Sommige bleken zelfs het brandstof verbruik te verhogen!
Zo zijn toch vaak al die TellSell producten meer op de markt gezet om de 'goed gelovige' en misschien wat 'naïve' burger het geld uit de zak te kloppen...
En als het werkelijk zo revelutionair zou zijn dan hadden toch al een hoop mulieu bewuste groeperingen, zoals Greenpeace enzo, de wereld erop aangedrongen een dergelijk apparaatje in te bouwen.
Ok, ergens zal iemand de eerste zijn die wél een revelutionair apparaatje op de markt brengt wat echt werkt, maar ik denk dat, helemaal in deze tijd, de auto fabrikanten miljarden pompen in het zuiniger maken van onze auto's.... en dat weegt toch vaak niet op tegen een hobbyist die op een druilerige zondag in zijn donkere schuurtje denkt het ei van Columbus te hebben ontdekt?
Maar goed, ieder zijn ding en als het echt zou werken dan zal ik zeker van de partij zijn, maar ik laat me niet makkelijk overtuigen, zeker niet door een nagesynchroniseerde Amerikaan die op zondagochtend schreeuwend zijn telefoonnummer de kamer in blaast omdat hij mij een werelddeal wil aanbieden...... als ik hem maar mijn creditcard nummer achter laat.
&#160;
GG,
&#160;

Hallo Victor

jeex schreef : Wat ter zake doet, is dat het dommer is om ervan uit te gaan dat dingen niet anders kunnen en dus alles bij het oude houden, dan om andere dingen te proberen die wellich tot een teleurstelling leiden. 

Maar sommige dingen staan gewoon vast. Er wordt al aardig wat jaren wetenschappelijk onderzoek gedaan, waardoor voor veel zaken gewoon vast staat hoe ze onder bepaalde omstandigheden werken.  De mazen in de wetenschappelijke wetmatigheden zijn nog alom aanwezig.  En daar zal best nog wel een Willy Wortel in zijn of haar tuinhuisje of kelder een leuke uitvinding door doen.  Maar "schoepen in een windkanaal" is redelijk dichtgetimmerd.
BTW het genoemde bedrag in combinatie met het stukje messing dat je ervoor krijgt zou de nodige bellen moeten doen rinkelen.
groetjes
Mathy   (die niet naar buiten hoeft te gaan, om vast te stellen dat het buiten koud is)

Optimaliter en volgens de beloften die nog nergens geeikt zijn, zou dit ding hooguit 12% besparen en dan moeten er ook nog additieven bij die niet gratis zijn. Met een HHO-ding is tegen minder kosten en met meer gemeten resultaten en dus meer zekerheid beduidend meer rendement te halen uit ongeveer dezelfde kosten. Conclusie: ik richt mijn aandacht (voorlopig) op HHO en laat deze wervelstorm even in het glas water. Mocht iemand anders wel een info-middag weten te organiseren in Stadskanaal, dan ben ik wel van de partij.

Met niet ingespoten dampgas LPG installatie heb ik last van inhouden van de motor in de bocht, ondanks herhaaldelijk bezoek aan de LPG installateur (vandaag nog).

Zou het zo kunnen zijn dat je door de luchtstroom moedwillig te veranderen met een  Aerofinn dat probleem kan verhelpen? De geachte hierachter is dat niet langer de rijrichting maar de Aerofinn de weg van de luchtstroom bepaald.

Wie schiet er?

Groet