Heb ik weer, witte rook: Gesprongen koelwaterslang.

dat is boffen dat je direct de breuk in de gaten hebt. Dit is de enige kraan bij auto's met ecc. wordt bedient door de temperatuur instelling, flink open wanneer het te koud is, langzaam dichter bij het bereiken van de juiste temperatuur.  net zoals je aan de draaiknop zit bij handbediening.
In vadis vind ik de kraan alleen bij auto's met handbediening onder cooling system. Bij het ecc schema van de ecc kachel instalatie ontbreekt de kraan.
De kraan zit in de onderste waterslang de aanvoer. 
Was het in de zomer niet een beetje warm met de airco uit? en stond de airco indien aan geen overuren te maken?
Misschien een domme vraag: Heeft een lpi ssysteem ook een aftakking van het koelsysteem waar misschien ook een kraan zit.

Adrian schreef : Misschien een domme vraag: Heeft een lpi ssysteem ook een aftakking van het koelsysteem waar misschien ook een kraan zit.

Volgens mij niet. LPi heeft geen verdamper die koelwater(warmte) nodig heeft, volgens mij ook geen andere componenten. Maar als ik het goed begrijp, hebben ECC auto's dus geen kachelkraan boven de voeten van de bestuurder ?

henk 940LPT schreef : Maar als ik het goed begrijp, hebben ECC auto's dus geen kachelkraan boven de voeten van de bestuurder ?

Die heeft mijn auto dus wél, zit op een cm of 15 vanaf mijn gaspedaal naar het midden van de auto, tegen het schutbord.Lijkt me dus een beetje dubbelop.
Enne Adriaan, nee hoor, de airco deed het prima, maar bij presteren van het blok, bleef koude lucht ui en bij gas los begon ie weer koele lucht te blazen. Hiermee is denk ik het nut van dat kraantje helemaal duidelijk.
Heeft inderdaad niets met LPi van doen.Verdamperinstallaties werken zoals henk al aangeeft, maar daar zit de verdamper in het korte koelcircuit, zodat deze als eerste warm wordt. Het is zelfs zo, dat de aftakking het interieur in liep bij mijn sedan, en niet de aftakking naar de verdamper. Het was een T-stukje, geen Y-stuk, wat practischer geweest zou zijn.

Een auto met ecc heeft geen kachelkraan binnen. In mijn lpt zit er geen. je kunt de slangen binnen niet zien. die gaan direct in de kachelradiateur. de witte diesel 2 jaar geleden gesloopt met ecc had er ook geen kraan binnen. wel de vacuum bediende kraan onder de motorkap.
Hoe wordt de extra aangebrachte kraan in jouw auto bediend?
De kraan kan extra aangebracht zijn, omdat de ecc kraan niet werkte. ecc kan ook later ingebouwd zijn, dat lijkt me onwaarschijnlijk.
Nog een mogelijkheid je hebt geen ecc maar een handbediende airco. Dan zit er geen tempkiezer maar een tempdraaiknop op je unit. De kraan onder de motorkap is dan uit een ander auto bij ombouw overgezet.
Dat de airco bij volvermogen uit gaat is een ander feature,dit reageert op een schakelaar die aan/uit gaat  afhankelijk van de positie van het gaspedaal.
Dit feature zat/zit op snelle uitvoeringen. In een lpt dacht ik niet.

Adrian schreef : Een auto met ecc heeft geen kachelkraan binnen.

Door de stelligheid waarmee je dat neerzet, voel ik me toch genoodzaakt dat te controleren.Ik ben er net zo stellig van overtuigd, dat ik hem wél heb namelijk.....
In theorie kan het natuurlijk ook niet, bedenk ik me nu, want uit de electronische regelunit komen geen kabels.Ik ben dus erg in de war met mogelijk mijn Sedan, die een Deltamil had.
Ohja, ik heb even een foto-tje toegevoegd.

Baseman schreef : Het ding heet gewoon een waterklep, is bij vacuum inderdaad dicht, zonder vacuum open.

Bij vacuum dicht? Dus als de motor licht belast wordt (en stationair enzo) is de kraan dicht, en als ik vol vermogen vraag gaat de klep open?
Dat kan, maar mij lijkt andersom logischer. Wat een vreemd ding is het, wanneer doet het nu wat?
Groet,
Philip

vacuum komt van pomp ecc en deze regelt tevens de druk op basis van binnentemperatuur en gewenste tempertuur. heeft dus niets met inlaatspruitstuk vacuum te maken.

In de ECC.pdf staat uitgelegd wat die klep doet en zie je ook dat ie wordt aangestuurd door de ECC pomp.Dus inderdaad niet door inlaatdruk/vacuum.
Daarmee is gelijk mijn verhaal om zeep, dat ik meer warmte ervaar bij 120, dan bij 90.We komen er wel......

Maar ik heb toch geen ECC? Klopt inderdaad van dat inlaatspruitstuk, tenzij het bij mij doorgelust is (omdat ik geen ECC heb)
Ik snap er niets meer van..
Groet

Mijn tasje met reserveonderdelen wordt steeds voller.
<img src="/sites/default/public_files/user923/tasje_met_reserve_onderdelen.jpg" width="474" height="486" />
&#160;
&#160;