zijn er nog echte liefhebbers-dealers?

Vandaag moest ik voor mijn werk bij een Volvo-dealer zijn. (Lacom, Leuven, België)
Natuurlijk heb ik wat rond gekeken maar er stond niet veel speciaals. Ik geraakte aan de praat met de magazijnier en vraag terloops wie er een echte Volvo-liefhebber is onder de werknemers. Blijkbaar maar één! en die heeft vorige maand zijn 960 verkocht en een smart gekocht. Dat zijn er dan volgens mij geen meer.
Even later praat ik met de zaakvoerder en vertel hem dat mijn vader 2 780's heeft. "pfff, dat is al oud spul" antwoordt die man.

Dus als je je auto, die met veel liefde verzorgd, bij die dealer binnen brengt moet je niet verwachten dat er met liefde mee omgesprongen wordt. Is de passie voor het merk zo ver te zoeken? zijn er nog dealers die het merk een warm hart toedragen? Ik was in ieder geval een beetje teleurgesteld.



PS. Ik weet dat ze nog bestaan maar ze worden zeldzaam (garage Rutten, Houthalen-helchteren, België)

Hoi Raf,


Die dealer(s) bestaan nog wel maar zijn inderdaad zeldzaam geworden.


Bij mij dichtbij zit gelukkig nog een echte en die verzorgd mijn 940 en tot voor kort ook de 740 met veel liefde. Toen ik mijn 740 verkocht had de werkplaatschef er net zoveel moeite mee als ik. Op zaterdagen staan de monteurs vaak aan de eigen auto's te sleutelen en dan zie je de echte liefhebbers : 1x 740 Turbo met 200 pk, 1x amazone en 1x P1800, kijk dat is nog eens merken trouw personeel ! Het zijn trouwens nog mannen onder de 30 dus geen bejaarde liefhebbers (HaHa).


Groeten aan Bon papa


Maarten

they ceased to be I reckon..


Neu, voor de dealer is het niet interessant meer, zelfs een V70 classic is eigenlijk al te oud voor ze.


Hoewel, wat zie ik bij Schaap Dronten staan? 

De dealer heeft een twijfelachtige dubbele agenda...


Aan de ene kant moet ie je verzorgen van de nodige service en je Volvo goed op de weg houden...


Maar...


Hij wil dat ook zo makkelijk mogelijk doen. Dus niet al te moeilijk sleutelen, liever niet constructief meedenken maar gewoon modules vervangen en de diagnosecomputer uitlezen.


Daarvoor wil de dealer je zo snel mogelijk voorzien van een nieuwe Volvo (lees Ford) die voorzien is van makkelijke en modulaire techniek waar je als autorijder niks meer zelf aan kan doen. Dat scheelt ook moeilijke gesprekken met de "meedenkende rijder" die via een club ook nog van de nodige kennis voorzien is.


De uitkomst is dus de Volvo specialist. Ook uitstervend maar ze zijn er nog. Die graag een reparatie goedkoop uitvoert omdat je dan weer terug komt voor een volgende (en daar kom je wel aan met je oude bak).


Die verkoopt geen auto's en als ie dat wel doet weet ie dat jij nog jaren verderkan met die 700/900 die je al jaren vertroeteld


Dus waar die van ons heengaat mag duidelijk zijn (en ik heb de dealer ook geprobeerd tot grote teleurstelling...).

Raf,





Ge hebt gelijk. Ik kom al jaren bij Dirk Rutten. Voor een tijd geleden reed hij nog met een 780 toen ze nog in Paal Beringen zaten. Dat zijn de goeie gasten! De serivice is heel goed bij Rutten. Eens, een paar jaar geleden in NL geweest bij een officiele Volvo garagist. Wist niet eens van het bestaan van een 780!! De garage bestaat niet meer.


Groetekes,


Robert


PS: zij hebben recentelijk een "customer satisfaction award" bekomen. Niks voor niks natuurlijk. Dat hebben zij dik verdiend!

Hallo Johan

JohanvdHoven schreef : De dealer heeft een twijfelachtige dubbele agenda...


Aan de ene kant moet ie je verzorgen van de nodige service en je Volvo goed op de weg houden...


Maar...


Hij wil dat ook zo makkelijk mogelijk doen. Dus niet al te moeilijk sleutelen, liever niet constructief meedenken maar gewoon modules vervangen en de diagnosecomputer uitlezen.

De dealer wil geld verdienen. Dat wil jij ook, net als ik trouwens. Een goeie dealer weet, dat ie vooral geld kan verdienen als de klant terugkomt. Tevreden is dus. En die tevredenheid wordt niet alleen bepaald door het leveren van een goed product en goede service, maar voor een deel ook door de rekening. De gemiddelde monteur kost tegenwoordig 55 euro per uur. En heeft bitter weinig verstand van de complexe elektronica (die ervoor zorgt dat je auto zo goed mogelijk loopt, daarbij zo min mogelijk brandstof verbruikt en zo milieuvriendelijk als mogelijk werkt) die zich in allerhande computers bevindt. Daarom worden defecte onderdelen niet gerepareerd tegen een uurloon van 55 euro of meer, maar gewoon vervangen. Met een onderdeel dat gerepareerd wordt, kun je niet rijden. Dus voor de klant betekent vervangen i.p.v. repareren dat ie z'n auto minder lang hoeft te missen.


Groetjes


Mathy

ehh.


Is er iets wat ik moet weten ? Die gasten zijn mijn "huis"dealer, dus als er iets is.

of staan de kaasjes daar niet op de foto?


 ik zie daar toch een 240 en een 940 staan of vergips ik me nu? 

Maar maar een klein beetje Jeroen.

Die rooie op de foto is een 1976 Volvo 264 DL, een van de eersten dus, en niet een 240... Niet te koop overigens, evenals de PV544 die ernaast woont!

De 940 binnen is wel een verrassing, meestal hebben ze de enkele exemplaren die in verkoop staan buiten staan. Ook bij Schaap Dronten zijn dat er niet veel meer. Maar dat is inderdaad wel een liefhebber-dealer.

Zeldzaam ras inderdaad, en ik heb wel de indruk dat dat een ontwikkeling van de laatste tien jaar is, dat de gemiddelde autodealer niets meer heeft met oudere auto's, al dan niet van het merk waar ze dealer van zijn. Hoeveel garages hebben nog een jaren 60 of ouder model in de showroom staan, gewoon als hobby? Begin jaren 80 was dat eerder gebruikelijk dan uitzondering, nu eerder uitzondering.En dat is een teken aan de wand.

Ook ik ben met de niet-liefhebber dealers in aanraking gekomen, en zeker weten dat wat er gebeurt ook goed gebeurt, is mijn hoofdreden om onderhoud zelf te doen. De dealer hier in Lelystad spreidt zoveel kennis en bereidwilligheid aan de dag, dat ze geen vinger naar m'n auto mogen uitsteken.

Mathy schreef :
Hallo Johan

JohanvdHoven schreef : De dealer heeft een twijfelachtige dubbele agenda...


Aan de ene kant moet ie je verzorgen van de nodige service en je Volvo goed op de weg houden...


Maar...


Hij wil dat ook zo makkelijk mogelijk doen. Dus niet al te moeilijk sleutelen, liever niet constructief meedenken maar gewoon modules vervangen en de diagnosecomputer uitlezen.

De dealer wil geld verdienen. Dat wil jij ook, net als ik trouwens. Een goeie dealer weet, dat ie vooral geld kan verdienen als de klant terugkomt. Tevreden is dus. En die tevredenheid wordt niet alleen bepaald door het leveren van een goed product en goede service, maar voor een deel ook door de rekening. De gemiddelde monteur kost tegenwoordig 55 euro per uur. En heeft bitter weinig verstand van de complexe elektronica (die ervoor zorgt dat je auto zo goed mogelijk loopt, daarbij zo min mogelijk brandstof verbruikt en zo milieuvriendelijk als mogelijk werkt) die zich in allerhande computers bevindt. Daarom worden defecte onderdelen niet gerepareerd tegen een uurloon van 55 euro of meer, maar gewoon vervangen. Met een onderdeel dat gerepareerd wordt, kun je niet rijden. Dus voor de klant betekent vervangen i.p.v. repareren dat ie z'n auto minder lang hoeft te missen.

Als dat zo was geweest bij mijn ervaringen met de dealer dan zou ik een tevreden en terugkomende klant zijn...
Ik kan het fout hebben maar mijn monteurs kosten naar ik herinner 45 euro per uur en hebben nog wel enig verstand van de complexere zaken (in elk geval meer dan ik maar dat is niet heel moeilijk).


Mijn dealer deed geen moeite om naast het incasseren van een hoop geld voor het vervangen van de distributie ook maar een vinger verder te kijken (dan hadden ze meteen ook de olielekkage bij de blootliggende keerring aangepakt).
Verder was men bepaald niet vriendelijk en ook vragen konden niet worden beantwoord.


Exit dus.


(wel een leuke showroom, DAT heeft de specialist helaas niet...)