Eigen of oudere auto leasen?

Mijn opmerking over eigen onderhoud sloeg dan ook op een kilometer-declaratie constructie. In dat geval heb je het over je eigen auto, en dan is het interessant, omdat je gemakkelijker binnen die 19 cent blijft.
Als de auto op de zaak staat, is het laten doen van onderhoud weer aftrekbaar en zo, dus dan doe je het niet zelf.
Mijn persoonlijke keuze is overigens altijd om het zelf te doen, ik heb iets te veel broddelwerk van officiele garages gezien om daar nog gerust op te zijn.  Van alles wat ik zelf doe weet ik tenminste wat de kwaliteit van het werk is.

Ik ga financieel flink vooruit met mijn ieuwe functie, maar dat voordeel steek ik liever niet in een 2e auto die als vervangend vervoer moet dienen terwijl ik de enige ben met een rijbewijs. Dan wordt het ineens weer een stuk duurder...

<a href=" www.amsingbedrijfskunde.nl/ " target="_blank">Amsing bedrijfskunde kan het je voorrekenen.
Zoals gezegd, je kan ook met Lieme Huib Osinga contact opnemen (btw, M. Amsing is zijn partner).
Wat je wel goed moet regelen is vervangend vervoer, je werkgever wil gewoon de garantie dat je kan rijden.
Maar als je een gas of diesel koopt kun je in noodgevallen altijd even een keer een dag met de 740 op pad.
Je kan ook de constructie doen dat je de wagen least van je partner, dan zijn de onderhoudskosten ook nog eens aftrekbaar.
(tenminste, de BTW)

Als ik een auto op die manier zakelijk ga rijden gaat de 740 weg of in stalling. Even snel als vervangende auto gebruiken gaat dus niet werken...
Ze hebben 1 bedrijfsauto zonder vaste bestuurder, die kan ik waarschijnlijk wel gebruiken in noodgevallen...
Eerst maar eens even afwachten wanneer en hoeveel ik daadwerkelijk ga rijden voor de zaak...Woon-werkverkeer is in ieder geval maar 8 km per dag. Fietsen dus!

Mijn toyota celica wordt betaald vanuit de km vergoeding. Deze is ruim voldoende om zowel de dagelijkse wagen als de standby te betalen. De standby kost me 25 p/m aan wegenbelasting en 7 p/m aan verzekering, dat haal je makkelijk uit de km vergoeding. (75% gaat in de kosten van de dagelijkse wagen zitten, 25% in de standby en de rest van het park)
Op dit moment kost mijn wagenpark mij nu 16 ct/km (vergoedingen en restwaardes) of 30 ct/km (geen vergoedingen, 100% afschrijving). Dat gaat over <u>alle</u> wagens en motorfietsen die ik heb gehad, incl stalling, total loss rijden van 1 wagen e.d. Dit is sinds 1999, totaal 251767 km. (excl de 130.000 km die de leasebak van 4-&#39;99 tot 3-&#39;02 voor z&#39;n rekening nam)
Ik ken mensen die blij zouden zijn met dergelijke km prijzen. (geen km vergoeding/leasebak van de zaak) 

Ja, maar ik ga écht geen Toyota rijden hoor... en de wegenbelasting van mijn 740 is iets hoger als 25 euro per maand (50), en de verzekering iets duurder als 7 euro (50)... <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" alt="Cool" title="Cool" width="18" height="18" />

Als ie 20+ is kan ie zonder morren als klassieker, dan verzeker je &#39;m voor +- 75,= p/jr.
Prima &#39;verzekering&#39; voor als je dagelijkse bak (die van jezelf) stuk gaat. (alleen is zo&#39;n tank een tikkeltje zwaarder) 

jhuijsmans schreef : Als ie 20+ is kan ie zonder morren als klassieker, dan verzeker je &#39;m voor +- 75,= p/jr.

Daar moet ik dus nog bijna 3 jaar op wachten...

Ik ken een &#39;87 740 turbo die al 2 jaar klassiek is verzekerd...
20+ kan zonder morren, 15+ ligt aan de verzekeraar. (meestal moet je dan aangeven waarom de wagen &#39;zeldzaam&#39; is en een klassieker verzekering verdient) 

Neuh... geen andere auto erbij. Als ik een andere "eigen" auto koop wordt het echt een pré 1995 965 met B204FT. Niks anders.
Zonde om mijn auto dan in te ruilen voor weer een andere, die ik eigenlijk niet wil...Of schorsen en stallen (heb een adresje waar het me maar 100 euro per jaar kost!), of verkopen... maar dat laatste doe ik niet gemakkelijk...