TurboCoos revival (Part 1) - De aftrap

<u>als</u> ik tijd heb na mijn filmklusje
Kom ik wellicht toch ook nog even..
het <a href="/?q=image/tid/305" target="_blank">fotoalbum </a> is iig al aangemaakt...

Ik zie trouwens net dat ik per abuis opmerkte dat triton de HAll-sensor geplakt had (in eerste instantie) maar dat ie later de hele Hall-senor vervangen zou hebben.
Doormeten zou nu dus wel de goede meetresultaten moeten geven.
Als hij inderdaad vervangen is, kan deze (mits goede meetwaarden) uitgesloten worden als defect onderdeel. 

Timen schreef : Demonteer het complete verdelerhuis dan eens. De 2 bouten M6 sw 10 verwijderen. De bobinekabel en de stekker van de Hall-sensor losnemen. Als je nu de verdeler naar achteren trekt komt het gehele huis los.Je kunt dan op je gemak de weerstandswaarden van de drie aansluitingen controleren. De aansluitingen staan op het huis van de stekker. 0 + en - De weerstand tussen + en - moet ong. 5 Meg. Ohm zijn. De weerstand tussen + en  0 moet ong. 15 Meg. Ohm zijn. Tussen 0 en - moet je geen weerstand kunnen meten. Trouwens de bobine had je ook kunnen doormeten.

en later

Timen schreef : Tussen + en - 450-630 kan wel kloppen Tussen 0 en - 450 dat mag niet moet 0 zijn, lijkt op sluiting. Tussen + en 0 13- 15 MegOhm

Dus, dat gaan we checken....... 

450 Euro voor een verdelerkap met Hall-gever?
Als de Hall-gever 78 uero kost moet de verdelerkap dus 372 euro kosten? Is die dan van Carbonfiber met gouden contactjes? Wat maakt het zo duur?
Ik heb een originele Volvo-Bosch verdeler met rotor voor 50 euro gekocht... en dat vond ik al duur!
&#160;
Ik denk trouwens dat ik niet ga komen. Ben al zoveel weekenden weg geweest naar sleutel en poetsdagen dat ik dit weekend eigenlijk wel wat QT met mijn gezin wil inplannen...

Juist, maar jij hebt een "plastic" kapje met een ronddraaiend stukkie plastic met geleider, om het maar eens plat uiit te drukken.
De onstekingsmodule van de B230FT uit MY88 met Hall-gever, ziet er als het goed is zo uit:<img src=" www.volvoclub.org.uk/faq/ImagesProcedure...ibutorHallSensor.gif " border="0" alt=" " width="320" height="348" />
Het blijft natuurlijk belachelijk duur, maar goed............. 

Oei, dat is wat anders ja, een klein prijsverschil is dan wel gerechtvaardigd, maar 400 euro...?
Hebben alle Turbo&#39;s dat of alleen die van voor of na een bepaald jaar?

Kan iemand met een Vadis eens kijken, of die Hall-gever van een B230E of van een B230F toevallig gelijk is? Waarschijnlijk heb ik namelijk van beide nog een exemplaar liggen.
En zoals gezegd zaterdag, ik zal nog even proberen of ik een leen/testexemplaar uit een B230FT kan regelen. 

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Waarschijnlijk heb ik namelijk van beide nog een exemplaar liggen.

Dat zou geweldig zijn.
Ik hoorde van zowel de dealer als van AutoRima, dat er voor MY88 twee typen geleverd zijn.
Welke dat zijn, moet ik nog even bekijken, maar neem ze alsjeblieft mee, je weet nooit.

Baseman schreef : Maar was er hier ook niet iemand (ik zal zijn naam niet noemen....) die aan het stoeien was met zijn grootlicht, wat niet werkte, wat uiteindelijk een kapotte lamp of zekering was?

Het was dus een zekering ja.
Het stomme was dat ik en andere behulpzame mensen op de laatste sleuteldag dit ene zekeringetje dus allemaal over het hoofd gezien hebben op een of andere manier.
Maar het gaat om het resultaat. Het is weer gemaakt<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" alt="Cool" title="Cool" width="18" height="18" />

bodejodel schreef : Hebben alle Turbo&#39;s dat of alleen die van voor of na een bepaald jaar?

Ik heb een &#39;gewone&#39; verdeelkap op mijn LPT uit &#39;96. Maar ik weet niet hoe het zit met oudere modellen.

Inderdaad, op mijn eigen LPT zit ook een gewoon simpel gevalletje... Een HPT heb ik nog niet goed genoeg bekeken...