De meeste beschikbare sperdifferemtieels zullen komen uit slopers die gewoon op de weg gereden hebben. Slechts een 100% sper kan slecht tegen geasfalteerde ondergrond, lijkt me niet van toepassing op een 700/900 model.
Mbt de stabilisatoren: ik heb mijn oorspronkelijke stabilisator verkocht aan een medeclublid die er geen op zijn 740 had (standaard), dit na aanschaf van een set zwaardere stabilisatoren waar ik nog steeds tevreden mee ben. Controleer eerst of je �¼berhaupt stabilisatoren hebt, het zou zomaar kunnen zijn dat ze er niet eens onder zitten.
Mbt verhogen: ik heb laatst voor mijn Amazon de tip opgevolgd om de rubbers waar de schoefveer in de schotels zitten, van een ander merk (Mercedes) te nemen; die kont is nu zomaar 4 centimeter omhoog gekomen bij behoud van de souplesse van de standaard schroefveer. Voorheen raakte ik met de tip van de uitlaat soms de grond bij supersteile verkeersdrempels, in de Sahara heeft dit ertoe geleid dat er een bout gebroken is aan mijn uitlaatspruitstuk. Nu gaat dat een stuk soepeler zonder dat het ten koste gaat van het weggedrag heb ik de afgelopen weken gemerkt tijdens twee rallies, waarvan �©�©n een klassementsproef had op een afgesloten parcours (op snelheid dus). Misschien bestaat deze oplossing ook voor de 700.
