3.0 V6 !!

Hallo Michael

Cojones schreef : Auto's met een lijnmotor met oneven cilinderaantal lopen juist niet mooi, tenzij er balans assen gebruikt zijn.

klein detail

Doel je daarmee op de 3 cilinder?

Helaas, dan heb je het mis. Luister maar eens goed naar die herniabakjes met hun 3 pitters. Die lopen rustiger dan een 4 cilinder, met of zonder balansas.

Dat een (technisch goed werkende) motor veel of weinig trilt, ligt niet aan het feit of het aantal cilinders even of oneven is. Het ligt eraan of de massakrachten elkaar meer of minder opheffen. En bij 3 cilindermotoren heffen de massakrachten zich grotendeels op, omdat de krukken van de krukas 120 graden ten opzichte van elkaar verdraait zijn.

De 6 cilinders van General Motors USA (o.a. 4,3 en 3,8 liter) lopen trouwens zonder balansas ook niet rustig. Dit omdat de blokhoek (hoek tussen de twee rijen cilinders) 90 graden is, i.p.v. 60 graden. Dit komt omdat deze motoren eigenlijk 8 cilinder motoren zijn, waarvan op de tekentafel van twee cilinders uitgegumd zijn.

Groetjes

Mathy

Toch is een driepitter ook niet perfekt in balans. Beter dan een vierpitter in sommige aspecten, dat geef ik toe, maar nog niet zo goed als een zespitter. Er zit nog een kantelmoment in de lengterichting in. Pas bij de zes in lijn is die opgeheven, omdat dat twee driepitters zijn die gespiegeld tegen elkaar geplakt zijn. Daarmee wordt dat kantelmoment dus volledig opgeheven en heb je een motor die �©cht in balans is.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Ik heb toch het gevoel dat de 5 cilinders van Volvo heel netjes zijn rondjes draait. Net als de oude 5 cilinders uit de Audi's van de jaren '80 en '90.</font>
<font face="Tahoma"></font>
<font face="Tahoma">Nieuwe uitdrukking : uitgumbare 8 cilinder.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
<font face="Tahoma">Mark I</font>

MSuidgeest schreef : <font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="Tahoma">Nieuwe uitdrukking : uitgumbare 8 cilinder.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>

Hij is inderdaad leuk. Is ook van toepassing op die 2,5 liter 5-cylinder van Volvo (op basis van de 3.0 6-cyl):
"Een uitgegumde 6-cylinder" <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Zie voor de volgende lessen het onderwerp "sleuteldag Carlo Schmidt". Aanschouwelijk onderwijs werkt toch altijd het beste. En als je je carputer-project meebrengt, weet ik zeker dat ook jij over belangstelling niet te klagen zult hebben.

Ik ben geen betalend lid van de organisatie. Mag ik dan helemaal niet komen? Ook niet als ik veder nergens gebruik van maak en alleen even die carputer kom laten zien. En misschien met eigen gereedschap zo�n zender inbouwen.
:EDIT: En mijn eigen senseo toch maar mee neem<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" /> :EDIT:

Hallo Mark

Mark Suidgeest schreef : Ik heb toch het gevoel dat de 5 cilinders van Volvo heel netjes zijn rondjes draait. Net als de oude 5 cilinders uit de Audi's van de jaren '80 en '90.

Hier zeg ik maar �©�©n woord op: Balansas.

Groetjes

Mathy

Volgens mij zat er in mijn 5cil 850 geen balansas, ik kan het mis hebben, maar dat zou inderdaad wel fraaier draaien, vooral als de slaglengte langer wordt (zie B234F, maar ook Posrche 944 en 968 (3.0L 4cil!!)en enkele Mitsubishi's (Starion) en Lancia's)
echt goed in balans: een boxer-motor(2 drijfstangen op een kruktap) of een 180 graden V-motor (ziet hetzelfde uit maar een ander krukasontwerp, ieder tegenoverliggende drijfstang heeft z'n eigen kruktap)
auto's die dit soort motoren hebben:
2CV6, Citroen GS/GSA, Alfa sud en 33 en eerste serie 145, Porsche 914/911/996, Subaru's, Ferrari BB512 en TestaRossa, en natuurlijk de klassieke Kever.
motoren:
BMW R-serie, Honda GoldWing (4 en 6!cil)
Groot nadeel van dit design: duur om te maken: 2x een cilinderkop, 2 (sets)nokkenas(sen), 2 uitlaatspruitstukken, 2x distributie, moeilijk onderblok (Subaru: closed deck of niet, bij Porsche dry-sump maar hierdoor dan wel weer het voordeel van laga massa = lager zwaartepunt &gt; komt wegligging ten goede.
grt
Jan

Borrie kom maar aan .Er is vast wel een werkbank vrij om de inschrijf formulieren in te vullen.<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/4841" align="baseline" border="0" />

Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.
( Henk Dalhuisen)

de volkswagen busjes t�³t de T4 hadden ook allemaal boxers, en alle andere op de kever gebaseerde modellen ook. De citro�«n DS zou trouwens in eerste instantie ook met boxer geleverd worden (6 pittertje)
Mathy, ik heb zelf een 3 pitter gehad, en het loopt toch echt niet heel mooi rond (in vergelijking met mijn alfa 155 (nou had die ook 2 balansassen) en mijn huidige volvo). Mijn vader heeft een 5 cilinder audi gehad, die had dan weer een balans-as, waardoor de onbalans teruggebracht werd.
Rustiger loopt zo een 3 pitter wel, maar de trillingen zijn niet van de lucht (ofzo)

hdalhuisen schreef : Borrie kom maar aan .Er is vast wel een werkbank vrij om de inschrijf formulieren in te vullen.<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/4841" align="baseline" border="0" />

Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.
( Henk Dalhuisen)

Hey Henk,
Momenteel is lid worden voor mij even geen optie. (financieel niet echt geweldig) Dus ik vrees dat ik dan niet naar de sleuteldag kan komen. Jammer! Maar ik kom wel een andere keer als ik wel lid ben! Tot die tijd blijf ik lekker hier op de site rondneuzen wat mij heel erg bevalt! Ik ga nu even naar beneden <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0529.gif" /> eten.. want ik ben vandaag jarig *20jaar, bijna een klassieker*
Mooi blokkie trouwens !