3.0 V6 !!

Wauw! Ik ben echt geobsedeerd door dit blok! Het is volgens mij echt de ultime golf gti/ ford escort turbo crusher.
Al mijn vrienden trekken mij er met gemak uit, wat soms wel lichtelijk frustrerend is, ik heb het 2,3 blok denk ik dan. Maar hun stomme turbo gedreven 1.5 blokjes en een colablikje als carrosserie zijn vele malen sneller. Nou ga ik zeker niet wisselen want ik zit liever veilig. Maar zo�n blok als dit � oh man
Om even door te dromen. Wat kost een gecrashte 960 gemiddeldegenomen. Met nog redelijk blok ( en automaat) Er waren al mensen die mij eventueel zouden willen helpen als mijn 4 cilinder het begeeft *Wat ik super aardig vind overigens!!* wat geen jaren meer zal duren. En past zo�n blok ook in een 740 uit 89.
Ik snap het al vele zullen zeggen koop dan gewoon een 960 maar ik vind het juist gaaf om een wolf in schaapskleren te hebben. Het is allemaal puur theoretisch want het geld en kennis ontbreekt het hier een beetje. Maar het is niet voor niets de kletshoek
En mocht ik het ooit voor elkaar krijgen zou ik maar al te graag tegen deze willen racen (Mpieters, ik geniet van alle filmpjes bedankt!)

Groetjes Boris
Bekijk mijn Carputer Project index.php?q=node/4096

Boris,
De 3.0 24v (in de 960) is een door Volvo ontwikkelde lijnmotor. En hoewel hij zijdezacht loopt en ook van sprinten houdt, doet hij volgens mij nauwelijks onder voor een high pressureTurbo (als het om sportief rijden gaat). In de 760 zit een 2.8 V6, samen met de fransen (Peugeot/Renault) ontwikkeld. Zo'n motor overzetten vraagt zoveel aanpassingen dat het niet echt de moeite waard is. Als je zo'n wolf in schaapskleren wilt kan je beter een 960 of 940 Turbo kopen en er de emblemen afhalen of omwisselen. Niemand die verder het verschil zal zien, behalve echte kenners.
Vriendelijke groet,
Eric +++ 965 3.0 1991 +++
<p align="left">

Die motor overhangen in een 740 kan relatief eenvoudig. Er zijn al wel groter huzarenstukjes kwa hermotorisering geleverd.
In dit geval is het een kwestie van een donor-960 ernaast zetten, en alles wat anders is aan motor, motorbalk en steunen, en draadboom en computers overbouwen. Goedkeuring bij de RDW is mogelijk, je voldoet aan de eisen voor een omkeur als je hetzelfde doet wat Volvo ook al eerder deed.
Waarschijnlijk is het wel noodzakelijk om het schutbord wat te vervormen, bij een 960 is dat duidelijk anders.

Maarre...ik twijfel of je het zou redden, als je er nog niet achter bent dat dit geen V6 is

Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

<font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2">
Zoals ik zij het is puur dromen. ik mis de kennis en het geld. voor nu is mijn 740 meer dan voldoende maar met wat meer budget lijkt het mij leuk om zoiets uit te voeren.. okay dus het is geen v6.. dat komt ook mooi over dan is het een V8, of word ik nu gebanned van het forum. of word mijn tag veranderd naar domste volvo700 lid <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0039.gif" />
ik hou het wel bij inbouwen van computers in autos, mocht iemand daar ook zin in hebben wil ik daar graag mee helpen. met computers weet ik meestal wel waar ik heb over heb <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />

Bekijk mijn Carputer Project <a>index.php?q=node/4096<fon< /></a></font></font>

Mr.Borrie schreef : dan is het een V8, of word ik nu gebanned van het forum. of word mijn tag veranderd naar domste volvo700 lid <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0039.gif" />

Het eerste lijkt me te drastisch, er zijn meer mensen die dromen van een V8, inclusief onze vorige voorzitter
Maar als je het tweede graag wil, stuur even een PB'tje, dan regel ik dat. In- of exclusief smiley?

Oh daar ga ik dan, als ik mag kiezen dan maar met smiley..
maar verlos me dan uit m'n lijden wat is dit dan in vredesnaam voor blok, ik zou zeggen 960 staat voor 6 cylinders aka V6?
<img height="289" hspace="0" src="index.php?q=system/files&amp;file=images/a9205717e32fe519133c50450bc92966-1182.preview.jpg" width="459" align="baseline" border="0" />

Boris,
Ik zie dat je de termen niet goed kent, maar dat is geen schande <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />
Een V-motor betekent dat het motorblok (de cylinders) in een de vorm van een V staan. In het geval van een V6 twee maal drie naast elkaar. Als je van voren tegen het blok aankijkt kan je je voorstellen dat het blok de vorm van de letter V heeft, waarbij ieder rijtje van drie cylinders een pootje van de letter V vormt.
Een V8 heeft twee 'pootjes' van 4 cylinders.
Een lijnmotor heeft een blok waarbij alle cylinders achter elkaar staan in �©�©n rij. Bij de 3.0 is het imposante blok dus langwerpig, 6 cylinders op een rij.
Het voordeel van een V- motor is dat hij compacter gebouwd is, en dus minder plaats inneemt dan een lijnmotor.
Het voordeel van een lijnmotor is dat hij in het algemeen meer trillingvrij loopt dan een V-motor. Hoewel door subtiel met contragewichten te werken op bewegende delen er ook bij een V-motor goede resultaten bereikt worden. Puristen zweren echter vaak bij een lijnmotor <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0005.gif" />
Overigens zat er in de Saab 96 vroeger een V4 als ik me niet vergis, dat zou zelfs nog wel een Ford motor geweest kunnen zijn, maar dat weet ik niet zeker. Maar eigenlijk zijn 4-cylinders het meest in lijn gebouwd. Een andere variant is de boxermotor, waarbij de cylinders tegenover elkaar liggen (een 'plat' blok). Deze blokken worden/werden bijvoorbeeld gebruikt in de Volkswage Kever, de Porsche 911, de Citro�«n GS en de BMW motorfietsen. Deze motoren zijn beter geschikt voor luchtkoeling (i.p.v. waterkoeling).
De Wankelmotor (Rotatiemotor) zullen we maar een andere keer behandelen <img src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" alt="Smiley" />
Vriendelijke groet,
Eric +++ 965 3.0 1991 +++
<p align="left">

<font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2">
Kijk en daar heb ik nou wat aan! BEDANKT!!!!, waneer zijn de volgende "Help Boris auto's begrijpen" lessen <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />

Bekijk mijn Carputer Project <a>index.php?q=node/4096<fon< /></a></font></font>

Mr.Borrie schreef : <font face="arial,helvetica,sans-serif"><font size="2" face="Times New Roman">
Waneer zijn de volgende "Help Boris auto's begrijpen" lessen <img src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" alt="Smiley" />

</font></font>Ik heb nog even de vorige boodschap gewijzigd en de boxermotor toegevoegd.
Mijn eigen technische kennis is beperkt, maar hier op het forum en binnen de
vereniging zijn er velen met die je veel meer kunnen vertellen. Het enige
wat je hoeft te doen is een vraag stellen, en wachten of iemand een
antwoord heeft. <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0038.gif" />

Eric +++ 965 3.0 1991 +++
<p align="left"><font face="arial,helvetica,sans-serif"><font size="2" face="Times New Roman"> </font></font>

Een kleine aanvulling:

Tegenwoordig is Subaru de grootste producent van boxermotoren: in de Legacy en de daarvan afgeleide Outback liggen watergekoelde, 2 liter 4 cylinder boxers die tot het betrouwbaarste op de markt behoren..........

Coert

---

Volvo ergo sum