Hoe pak je roest onder steunen dakrails aan??

De grootste uitdaging en daarmee ook onzekerheid is de mate waarin t fosforzuur en/of andere chemie van al deze zogenaamde roestomvormende spullen de tijd krijgt om de roest weg te vreten / om te vormen. En daar zit tum nu net de kneep bij deze verven: dat zie je niet. Daarom voorstander van zelf met t handje deze chemie opbrengen, laten werken, indien nodig nogmaals herhalen en pas wanneer de roest echt weg is (dus ook in de pitting) daarna goed (!!) verwijderen. En dan pas vervolgen met t opbouwen van een goede gedegen set van coatings.

Las dat Brunox weliswaar effectief anti-roestmiddel is, maar het grootste probleem daarvan is - in vergelijking met andere middelen - de erg lange droogtijd. Ontving van Coen1970 een link naar een zeer leerzame catalogus van het Korrosionsschutz Depot. Van harte aanbevolen lectuur voor iedereen met roestproblemen (en enige kennis van de Duitse taal) die van plan is dat grondig aan te pakken.

<u> www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/katalog.pdf

Adriaan

Als start van dit draadje schreef ik:

Allereerst zou ik jullie willen vragen om ervaringen over het aanpakken van roest onder de daksteunen te delen. En suggesties voor de aanpak van de meer ernstige gevallen. Ideaal lijkt mij dat te doen in verenigingsverband. Elkaar adviseren en helpen waar nodig. Bijvoorbeeld bij het verwijderen van de hemel zijn een paar extra handen meer dan welkom. Op welke locatie een en ander zou kunnen gebeuren, is een hindernis apart.

Wil graag Coen, Piet en Jur hartelijk bedanken voor hun leerzame bijdragen. Ik was me ervan bewust dat een gezamenlijk project opstarten nogal wat voeten in de aarde heeft. Maar gelet op het aantal reacties lijkt me dat wat té hoog gegrepen. Schijnbaar hebben alle overige ’Estate-leden’ geen last van roestvorming onder de daksteunen, als ze die al hebben. Of pakken dat het liefst in eigen beheer aan. In dat geval zou het nuttig kunnen zijn hun ervaringen hier te delen met minder ervaren leden. En ik sluit niet uit dat nogal wat Estatebezitters zich neerleggen bij de onvermijdelijke tand des tijds. Ach ja.

Adriaan

zijn gut feeling bij wat het beste werkt.
Ik ook. Het gaat om een vooral optisch deel. Piet22 methode al dan niet uitgebreid met de Jur of Coen benadering lijkt me afdoende.
In combinatie met oorzaakherhaling wegnemen.
Rest zoals lassen lijkt me overkill.
En dynamisch of statische belasting ?
Leuk voor in de natuurkunde-les vooral.
De middelste steunen zullen bij dynamische belasting het minst te verwerken hebben lijkt mij. Daar ligt de oorzaak dus niet.

Ik heb nog een set dragers liggen trouwens, ter overname. Ooit gekocht vanwege de cool-factor maar nooit gemonteerd vanwege de oops-factor na montage.

Hallo Peter

Je schreef: "En dynamisch of statische belasting ?
Leuk voor in de natuurkunde-les vooral."

Ook heel nuttig in de praktijk. Zolang je auto stilstaat, kan ie een tent met twee personen erin gemakkelijk aan. Da's toch al gauw zo'n 180 kg. Maar de maximale belasting van het dak van je auto is 75 kg. Heb je dus meer dan 75 kg op je dak en je gaat rijden, dan zakt je dakrails waarschijnlijk door je dak heen (als je dakrails niet eerder knapt). Da's het verschil tussen statische belasting en dynamische belasting.

Je schreef ook: "De middelste steunen zullen bij dynamische belasting het minst te verwerken hebben lijkt mij. Daar ligt de oorzaak dus niet."

Dat ligt eraan waar de last die ze dragen vastzit aan de dakrails. Maar de middelste steunen zijn de enige steunen, die zowel belast kunnen worden door iets wat ervoor als iets dat erachter op de dakrails vastzit, Dat is onmogelijke bij de voorste en bij de achterste steun.

groetjes

Mathy

Ja, ik was al geen ster bij natuurkunde. Dus mij kan je alles wijsmaken

Maar maakt het uit voor het probleem en oplossing van/voor topicstarter, dynamisch/statisch ?

Niet opnieuw, hè jongens. Los jullie meningsverschil alsjeblieft op via pb’s. Hier schieten deelnemers aan dit draadje niets mee op. Dankjewel.

Adriaan

Ik zal niet beweren dat plamuren niet kan.
En even los van statisch/dynamische belasting...

Plamuur kan niet zo heel goed overweg met belasting en buiging.
Het scheurt/breek nogal snel.
Zal daarna best blijven zitten, waardoor het ook niet opvalt.
Maar zorgt wel voor een scheur(tje) in de plamuur waar het water door heen kan, of in kan verzamelen. Met wederom roest als gevolg.

Ik ben wel gecharmeerd van Jur zijn oplossing van een stuk er onder lijmen, uiteraard niet met het eerste de beste pattex spul of bison-kit. Afwerken met plamuur lijkt me in alle gevallen wel noodzakelijk, maar zou dit tot een minimum proberen te beperken.

En dat heb ik laten herstellen bij een schadebedrijf. De dakrails zijn eraf geweest en de hemel eruit. De gaten zijn netjes bijgewerkt en het hele dak is opnieuw gespoten.

Niet de allergoedkoopste oplossing, en omdat wij graag nog een tijdje rondrijden in onze 940 hebben we hier voor gekozen. Inmiddels al weer enige tijd geleden overigens.

Gr,

Robert

Hallo Robert, dank voor het delen van jouw aanpak. Was er bij jou 940 al sprake van doorgeroeste plekken of alleen oppervlakkige roest? Dat maakt nogal wat uit in de aanpak en de uiteindelijke rekening, dunkt me.

Adriaan