Even voorstellen

Beste medeforummers,

Mijn naam is Robert, 20 jaar en ik kom uit Eindhoven. Na lang wikken en wegen komt mijn eerste auto er. Omdat ik volgend jaar naar Delft ga om te studeren, zoek ik een auto die ik eventueel youngtimer kan verzekeren. Dit lijkt me vooral handig als ik een master in het buitenland ga doen. Op die manier betaal ik me niet rot aan de auto en kan 'ie lekker blijven staan.

Wel nu, de keuze: voor een auto van rond 1990, die lekker rijdt en veel opties heeft zijn er niet veel keuzes. Er zijn veel auto's op de lijst gekomen, en ook veel afgegaan. Uiteindelijk zijn er twee overgebleven: Volvo 740 (940 is te duur in onderhoud) en een Mercedes-Benz 230E/260E/300E. Het budget zal rond de €3500 liggen.

Sinds ik mijn rijbewijs heb ben ik privechauffeur. Thuis rijden we groot (Lexus LS). Een grote auto rijden moet geen probleem zijn. Ook reparaties aan de Toyota Celica doe ik voornamelijk zelf.

De buurman heeft een 240GLE. Wat een heerlijke machine is dat. Niks evenaart het geluid van dat luchtgekoelde blok. Ik zou stiekem wel kunnen zeggen dat ik het Volvo-virus iets meer heb dan het Mercedes virus.

Wat zijn jullie ervaringen met een 740 als eerste auto? Mijn voorkeur gaat uit naar de sedan.

Hoor het graag!

Veel rijplezier toegewenst,
Robert

Welkom bij de club!

Of een 940 kostbaarder is qua onderhoudskosten dan een 740 valt sterk te betwijfelen. 940's zijn nieuwer en de aanschafprijzen zijn nu laag. Van de sedans helemaal.
Zoek een ged onderhouden auto uit. Dat is de beste kostenbesparing. De turbo's zijn net zo betrouwbaar als de niet turbo's.

Over het algemeen roesten deze auto's niet of nauwelijks. Voor jouw budget moet je een perfecte 940 of 740 kunnen kopen met een goede historie en alle opties die je wilt. Koop bij een betrouwbaar adres en doe een aankoopkeuring.
O ja, lid worden is zeker aan te bevelen!

Van wat ik heb gelezen op autoweek, ben je best ver van huis als de automatisch in hoogte verstelbare dempers van een 940 kapot gaan. Persoonlijk lijkt mij (onervaren) dat een 740 simpeler in elkaar zou zitten, wat het onderhoud makkelijker maakt. Maar misschien zit ik er naast.

Is er nog een significant verschil tussen de 740 en de 940? Wat ik eigenlijk zoek is een betrouwbare auto die over een paar jaartjes in de youngtimerregeling valt, waarvan onderdelen genoeg tweedehands te koop zijn en onderhoud niet extreem duur.

De 940 sedan heeft standaard niet deze schokdempers. Als ze kapot zijn (ze gaan heel lang mee) dan kun je ook normale veren en schokdempers monteren. Dat is niet anders als bij een 740.
De technische verschillen tussen de 7 en de 9 zijn vrij beperkt.

960 doelde ik op, sorry!

Is de overdrive met het knopje op de pook storingsgevoelig? Vind het wel wat hebben, 4 versnellingen en dan een knopje voor de 5

Overgangsregeling zal niet lukken met een 940 .

Deze regeling is er alleen voor auto 's tot en met bouwjaar 1987.

De 960 is inderdaad een veel complexere en luxere auto, en zeker het type vanaf 1995 kan duurder uitpakken in onderhoud met z'n complexe onderstel. Daar krijg je dan wel heel veel voor terug in comfort en stilte en souplesse.
940 en 740 zijn vrijwel gelijk, alleen is de jongere 940 minder makkelijk als liefhebbersauto te verzekeren (lees: dat doet nog niet elke maatschappij).
Als je op vaste lasten wilt besparen en niet zoveel rijdt, is een benzine-740 van 1987 of ouder natuurlijk erg interessant. (BTW: een vriend van me heeft een heel nette 190 E 2.0 van 1984 die weg mag: is dat een optie?)

M46 (de vierbak met overdrive) is bullet-proof, al kan de overdrive bij hoge kilometrages eens een revisie nodig hebben. Maar dan heb je het wel over meer dan een half miljoen kilometers, zo niet het dubbele. Verder zijn het eigenlijk alleen het relais en het schakelaartje plus draad die soms problemen geven.

Ook de jonge 940's kun je als youngtimer verzekeren bij Gio.

Weet ik, maar als ik aan mijn master begin zullen we inmiddels een jaar of 4 verder zijn gok ik. Hij zal er dan of net invallen of over een jaar met een beetje geluk en een auto van 1990-1992.