-opgelost- V90 start niet als het warm is - please help!

Het is een beetje een vage klacht, dus ik probeer het eerst even via dit topic - ik zal het proberen zo goed mogelijk te omschrijven. Ik hoop dat het een bekend kwaaltje is, anders houd ik m'n hart vast ivm elektronica...

Sinds de zomer (met warmer weer), gebeurt er dit en in onderstaande situatie (koude start gaat altijd meteen goed):

Als ik een ritje van minimaal een half uur heb gemaakt en na 2 uur weer terug wil, start de V90 niet. De startmotor draait goed en fit rond maar hij slaat niet aan. Ik moet dat zeker een keer of 5 een seconden of 10 goed doorstarten en dan wil ie af en toe ineens aanslaan. Uiteindelijk lukt het wel altijd. Het is wel of niet, geen gepruttel of net niet aan willen etc maar gewoon aan of niet.

Het lijkt erop dat dit met warmte te maken heeft maar hoe/wat/waar? Ik verdenk de brandstofpomp/relais niet omdat sinds vandaag hij ook 2x op lpg bij het verkeerlicht en inparkeren zomaar ineens is afgeslagen (dan gaat hij wel weer snel aan). Dat kan natuurlijk toeval/iets anders zijn. Ook heb ik beide sleutels geprobeerd en hangt er niets aan mijn sleutelbos.

Het kan toeval zijn (als in, de pauze tussen het starten), maar als ik de kap open doe en met vlakke hand een tikje op de relaiskast geef en wat dingen heen en weer beweeg, dan doet hij het vaak weer.

Wat is er veranderd?

- Het is warm buiten
- De kleppendeksel (edit: kop) is er 2mnd geleden afgeweest voor vlakken en pakking.

Als ie loopt, draait hij verder heel mooi, verbruikt geen olie/kvs etc. Temperatuur is goed. Vermogen is prima. Verder geen gekkigheid tijdens het rijden.

Wie kan mij op weg helpen? Als het erger wordt, kan ik natuurlijk naar de garage gaan, maar nu is het nog te vaag daarvoor (ook omdat het soms een paar dagen weg is).

Dank!



======

OPGELOST: Het bleek (toch) de Krukaspositiesensor aka BDP sensor alias de Toerentalsensor te zijn.

Ik zou eens proberen om te kijken wat er gebeurt als je het gaspedaal vol intrapt en dan starten.
Dan zou het namelijk een lekkende lpg injector kunnen zijn.

heel erg op een flink lekkende lpi-injector(en)

Hi, dank.
Ik heb al met gasgeven lopen spelen.
Hij start (altijd) op benzine. -> edit: het systeem wil altijd op benzine starten
Het is ook niet dat ie 'bijna niet wil aanslaan' maar het is echt goed aan of helemaal uit, als je begrijpt wat ik bedoel.

Hij bokt niet. Of gaat niet moeilijk aan. Hij gaat wel of niet aan. Alle cilinders in 1 keer wel, of geen eentje zeg maar. Het systeem wil altijd op benzine starten.

Oja, nog dit: ik heb geen lpi installatie.

Zou ik een lekkende injector kunnen checken door enkel een tijdje op benzine te rijden?

op lpg is dit mogelijk?

nee, helaas. Koud op benzine start hij overigens altijd binnen 2 sec.

Ik ga dat gasgeven wel eerst eens proberen, daarna de relaisbak maar in... Wie weet toch de brandstofrelais die kuren heeft bij warmte, Dan is het afslaan bij het verkeerslicht een ander issue.

Vandaag viel ik bij het wegrijden op het eerste kruispunt na een paar honderd meter stil (hij startte goed op benzine, en reed al even goed op gas - dus ik verdenk nog steeds de brandstofpomp/relais niet). Ik moest echt wel een paar minuten startpogingen doen om weer weg te komen (en dan loopt hij goed). Het zijn vlgs mij geen lekkende injector(en) want wat ik daar over lees, komt niet overeen met mijn waarnemingen en vol gas starten maakt niet uit.

Waar het mij wél (aardig precies) aan doet denken is dat ik dit een keer met mijn 940 had. Dat was toen de BDP-sensor.
Kan het bij deze motor ook een defecte BDP-sensor zijn? De luchtmassameter is vlgs mij vrij nieuw? Of iets anders in die richting?

1. Je had een paar geleden toch een turbogauge gekocht waarmee je foutcodes kon uitlezen? Al geprobeerd?

2. Je schrijft dat het kleppendeksel er 2mnd geleden is afgeweest voor vlakken en pakking. Wat bedoel je hiermee? Het kleppendeksel is de zwarte plastic plaat bovenop de motor maar die hoeft niet gevlakt te worden en heeft ook geen pakking. Was er misschien sprake van van een lekke koppakking?

2. De koppakking was lek idd, er kwam olie door naar buiten aan de schutboardkant.

1. Ik weet niet waar ik naar zoek in die turbogauge (en gebruik deze voor accu voltage/spanning en kvs temp tijdens het rijden). Maar dit is een goede tip: ik ga me in de foutcodes verdiepen. Ik hoop dat die opgeslagen zijn ergens. Enig idee waar ik me op moet richten?

Bedankt voor de tips alvast.