Afstandsbediening centrale vergrendeling

Hoewel er al het nodige hierover is geschreven, kan ik de oplossing voor mijn probleem helaas niet vinden. Daarom toch een nieuw topic in de hoop dat jullie me kunnen helpen.
Auto in kwestie is een V90 uit 1997, oorspronkelijk nieuw geleverd in Duitsland (in 2009 naar NL gehaald). Auto is voorzien van CV mèt af-fabriek AB, maar zónder (Guard-II) alarm. De originele AB was defect, maar via een vriend kon ik destijds aan een andere originele AB komen. Deze heb ik destijds ook met succes kunnen 'programmeren' op mijn auto en dat heeft ongeveer een jaar goed gewerkt. Nu is echter die andere AB ook gestorven. Aangezien originele AB's inmiddels behoorlijk aan de prijs zijn op eBay en het een redelijke gok is of ze zullen gaan werken (ik begrijp dat een Engelse AB niet zonder meer te programmeren is op een Duitse ontvanger, etc...), heb ik maar een aftermarket AB-setje aangeschaft (Vertex KE14). Je raadt het al... hoe sluit ik dat setje in hemelsnaam aan?
Nu heb ik dit draadje gevonden: volvo700vereniging.nl/node/51334
Hele mooie uitleg met de verschillende aansluitingen van de relais(voet). Ik dus vol goede moed aan de slag. Bestaande remote control relais eruit (C210/211) en de draadjes van de AB-set op de juiste plaatsen gestoken. Even testen... ik hoor in het kastje duidelijk relais klikken (o.a. voor de aansturing van de knipperlichten), maar het open- of sluitsignaal komt blijkbaar niet door.
Onderstaand het aansluitschema van de AB-set:
<img alt="" src=" farm1.staticflickr.com/953/40230968210_7332d6a45c_c.jpg " style="width: 450px; height: 800px;" />
Wie helpt me verder?

Er kan eigenlijk niet zo veel fout gaan.
De witte unlock draad van de nieuwe AB unit moet aan het ATR contact
De wit/zwarte lock draad van de nieuwe AB moet aan het AL2 contact

Wat ik me niet kan herinneren is of het een Control (-) of Control (+) aansluiting moet wezen

...maar werken, ho maar.

De open- en sluitsignalen lijken op de een of andere manier niet door te komen... Heb zowel de - als + sturing geprobeerd, dus ik ben een beetje ten einde raad nu... Wie heeft voor mij de gouden tip?

Daar ligt het aan denk ik. Kwam ik tegen bij een S90 97.
Probeer het op de deur schakelaar aansluiting.
Zie:
volvo700vereniging.nl/content/uitbouw-euroalarm

Dank, Adrian!

Wat ik dan niet begrijp, is dat de ATR- en AL2-polen van de relaisvoet van de AB wel gewoon zijn doorgelust naar ATR- en AL2-polen op de relaisvoet van de CV. Blijkbaar komt er met de originele AB dus wel een signaal op te staan?

Het heeft gewerkt met een orgineel Volvo 210/211 relais dus logischerwijs moet de bedrading origineel zijn.
Bovendien, de auto komt uit Duitsland en zoals bekend maken Duitsers geen grapjes en rommelen niet met de bedrading

Je schrijft dat je wel afstandbediening had maar geen alarm. Was het 210/211 relais soms bruin met onderdeelnr 9177999?.
Als je dat relais nog hebt en naar mij opstuurt dan wil ik er wel twee AB's aan koppelen die ik nog heb liggen, testen (ik heb een Guard II programmer) en compleet met AB's retour sturen.

Piet

Inderdaad een bruin relais 9177999. Relais heb ik nog, want dat zit weer op zijn plek (zonder dat relais start mijn auto niet i.v.m. een doorlus op twee pennen voor de startmotor).

Koppelprocedure is toch als ieder andere 940/960? Vijf keer contact uit-aan binnen 10 sec. en dan een knop op de AB indrukken... Als de LED een paar seconden constant brandt is de koppeling gelukt. Zo heb ik de laatste AB weten te koppelen.

Wat vraag je voor de AB's? Want ik heb er wel oren naar!

Ik heb vorig jaar op het forum een oproep geplaatst om defecte ab''s naar mij op te sturen zodat ik door combineren een paar werkende van kon maken. Ze zijn dus gratis. Alleen zijn er verschillende frequenties dus of een ab aan een relais wil koppelen weet ik niet van te voren. Ik woon in Voorschoten en werk in Rotterdam dus misschien is het handig dat we een keer afspreken als je in de buurt bent.

Probeer de aansturing van het signaal eens op 3,5 seconden te zetten, ipv de waarschijnlijk standaard 0,5 seconden.

Ik zie op je plaatje dat jij deze optie ook hebt.

Bij mijn setje (ander merk dat wel) was dit ook de oplossing.
Het signaal van 0,5 seconden was simpelweg niet lang genoeg om de motortjes te bedienen in mijn geval.

Bij de S90 van Depaul kwam ik hetzelfde tegen.
Het Euroalarm dat er in had gezeten stuurde ook de deurschakelaar aan.
Toen ATR en AL2 alarmvoet niet werkte, heb ik de aftermarket AB daarom op de deurschakelaar gezet.
Bij de 940 en 960 werkt deze op poort 4 en 9 van het CV relais.
Bij de S90/V90 gaat de deurschakelaar naar poort 4 en 9.
Alarmvoet ATR en AL2 is in het schema S-V90 vanaf 97 met een stippellijn verbonden met aparte poorten op het CVrelais voor ATR en AL2. In deze auto's vind je ook een ander type CV-relais. Daar zit denk ik het verschil in functie.