Accu steeds kapot

Het is geen verzuipen: mijn ouders hebben een volle dag gewacht voordat ze de wegenwacht belden... Het gaat echt om het open blijven staan van de kleppen.

Dat van geen compressie zou wel eens kunnen kloppen. De motor gaat gewoon zo gemakkelijk rond, lijkt wel alsof de startmotor geen weerstand heeft, terwijl de motor echt wel meedraait.
Vreemd syndroom, ik zal me er eens over inlezen want ik begrijp er niks van tot nu toe... Kleppen die blijven open staan omdat er hydraulische klepstoters niet op druk zijn gekomen? Als de auto 2 weken heeft stilgestaan zijn de klepstoters helemaal leeggelopen en dus ook niet op druk, maar start de auto wel meteen. Alleen lijkt het dan de eerste seconde alsof er een zak knikkers in de motor gegooid is. Nu heeft de auto vrijdag nog 20 km gereden, zaterdag dus 5 meter en dinsdag niet meer starten...

Wat Willem zegt inderdaad.

Zie:
www.swedishbricks.net/700900FAQ/960-90In...%20Sticking%20Valves

<a href=" www.swedishbricks.net/700900FAQ/960-90In...%20Sticking%20Valves "> www.swedishbricks.net/700900FAQ/960-90In...%20Sticking%20Valves
 

Dat verhaal van de hydraulische klepstoters lijkt mij ook niet zo waarschijnlijk.

Robert Spinner geeft op zijn youtube kanaal naar mijn mening de meest plausibele verklaring: na starten en direct daarna weer uitzetten van de motor is er nog onverbrande benzine in de motor dat de oliefilm langs de cylinderwanden oplost waardoor er niet voldoende compressie meer is. Oplossing is de bougies verwijderen, benzine even laten verdampen en vervolgens in iedere cylinder een theelepeltje olie gieten.




PIet

Misschien reageer ik wat te vroeg, kan het filmpje niet bekijken bij gebrek aan geluid.
Maar ik geloof best dat, zeker bij een koude start, de grotere hoeveelheid benzine dat film-laagje weg kan spoelen. Maar bedenk je eens hoe verschrikkelijk dun dit laagje wel niet is. Ik wil best geloven dat dit net het beetje kan zijn waardoor de ontsteking wat lastig/niet wil lukken.

Echter Freggel geeft aan dat de startmotor zo makkelijk ronddraait dat het lijkt als deze totaal geen weerstand heeft. Dit kan in mijn ogen onmogelijk veroorzaakt worden door het gebrek aan een film-laagje olie, maar heel goed past bij geen compressie door openstaande kleppen. Volvo heeft er zelfs een TSB voor uitgeschreven (TP31714/2 - Deposits on Exhaust Valve Stems)

Openstaande kleppen als gevolg van koolstofaanslag geven natuurlijk ook compressieverlies. Maar niet alle kleppen staan tegelijk open dus dat is ook geen verklaring voor volledig compressieverlies.

Wat Willem waarschijnlijk bedoelt is het "oppompen" van hydraulische klepstoters. Maar dat gebeurt vooral bij gebruik van vervuilde of te dikke motorolie.
Zie bv hier: www.amt.nl/techniek/artikel/1999/10/prob...ters-1999-10-1012841 . De enige remedie hiervoor is de klepstoters demonteren en in in een bankschroef samendrukken of nog beter vervangen. Het risico van openstaande kleppen wil je in in een whiteblock niet hebben omdat ze al snel met je zuiger in contact zullen komen.

Maar de test is eenvoudig: gewoon wat motorolie in elke cylinder doen zoals Robert en de auteur in het linkje van Gerben aanbevelen en kijken of het probleem daarmee opgelost is.

Piet

Zomaar wat ideetjes:
www.amt.nl/techniek/artikel/1999/10/prob...ters-1999-10-1012841
www.amt.nl/techniek/artikel/2004/3/compr...-weg-2004-03-1019884
www.amt.nl/techniek/artikel/2001/12/geen...kken-2001-12-1019919

Elli loopt weer! Zoals in meerdere andere fora wordt gezegd: gewoon blijven doorstarten met het gaspedaal ingeduwd. Ik heb telkens een 30-tal seconden gestart met telkens 30 seconden tussen. Bij de eerste poging al hoorde ik na 20 seconden al af en toe een pufje. De 3e poging was het prijs.
Ik heb het gefilmd, inclusief de voltmeter. Dit is trouwens nog met de oude batterij, die er vreemd genoeg geen probleem mee had om zo lang door te starten.

Blijven rare dingen die ouwe auto’s.