Zekering 5 - Lekstroom vraag

T zit nu eigenlijk zoals t zat maar dan zonder kabelsschoentjes maar op elkaar gesoldeerd. Heb niet gemerkt dat ie op twee brandstoffen loopt.. ledje oo het knopje en meterstand is weer zoals t was.. zou t eens in de gaten houden maar hoe zou ik dat vooral kunnen merken ?

In elk geval aan een hoger dan normaal benzineverbruik. En hij zou flink te rijk moeten lopen, dat merk je ook wel.
Maar als alles weer zit zoals het zat, maar dan met betere connecties, dan moet het natuurlijk goed gaan.

Nog niets geks gemerkt en rijdt/loopt eigenlijk niet anders dan normaal.

De lekstroom is verholpen, de deurgreep heb ik even omgewisseld met die van achter. Van de week hopelijk de nieuwe ruit plaatsen/blinderen en een handvat achter.

Het enige is dat de dynamo/accu alleen nog wat liefde nodig hebben, ik verdenk toch de massa van de dynamo. De draad in de behuizing van de gereviseerde dynamo was niet super dus heb het draadeind met locktite vast gezet. Toen een moertje geplaatst, daar tegenaan het massakabel oogje en toen weer een moertje. Van een vriend begreep ik dat het beter is om het massa oogje meteen tegen de behuizing aan te bevestigen. Dit ga ik van de week proberen. Dan is het hopelijk gedaan met alle ellende voorlopig

Zat daar hoogst waarschijnlijk ten behoeve van het alarm. Niets te maken met de gasinstallatie. Behalve dat de installatie daar de voeding weg pikt.

Locktite als isolator werken ?

Ik kan mij niet voorstellen dat bij rijden op LPG het benzine-injectiesysteem wordt afgeschakeld door de voeding van de benzinepomp te onderbreken. Dat doe je toch door de injectoren niet meer aan te sturen? Ben je niet in de war met een carburateur systeem?

Als het netjes zit: inderdaad. Maar ik wil de hoeveelheid beunen in de LPG wereld de kost niet geven: er zijn er genoeg die in de tijd van carburateur systemen zijn blijven hangen en de handleiding van de gasinjectie-systemen ooit half hebben doorgelezen...