Achterruitverwarming

Ik heb al wat zitten zoeken maar heb nog niet echt duidelijk hoe ik het moet aanpakken, dus maar even een nieuw topic.

Volgens mij werkt de achterruitverwarming van de 945 niet.
De schakelaar klikt, de linker spiegel lijkt ook goed te ontwasemen, de rechter niet. De lampjes op de schakelaar gaan branden, en na verstrijken van de tijd gaat de een en later de ander uit.
Daaruit concludeer ik dat, naar ik aanneem, de zekering en schakelaar OK zijn.

Hoe pak ik verdere diagnose aan?

In de achterkep?

Ja, dat zou kunnen.
Maar hoe kom ik daar bij? Zit dat achter het plastic schot onder de ruit (zeg maar achter de kentekenplaat maar dan aan de binnenkant)?
Ik zie wel het slangetje voor de ruitensproeier langs het scharnier lopen... maar er moet toch nog een andere kabelboom zijn, voor de achterruitverwarming, centrale vergrendeling en verlichting en zo?

al de multimeter erbij gepakt?

Ja dat "plastic schot" aan de achterkant vd kentekenplaat dat aan de binnenkant bekleed is met stof kun je er met beleid losmaken (niet te ruw anders knappen de plastic bevestigingsogen af). Eerst de handgreep aan de binnenkant losschroeven en dan rondom voorzichtig losmaken. Als deze los zit zie je de bekabeling van de achterwisser, derde remlicht etc.
Hier een paar foto's van toen ik de bekabeling vh derde remlicht wilde losmaken om de achterspoiler over te zetten op mijn huidige auto. Het is niet heel duidelijk, maar misschien heb je er iets aan.
Op de middelste foto's zie je de kabel vanaf de hoek lopen, je ziet ook nog een stukje vd grijze binnenhandgreep. De andere foto's zijn gemaakt met de achterklep geopend.
groet,
Pascal

Het systeem husselt mijn foto's met plaatsen: op de eerste foto zie je een deel van de grijze binnenhandgreep.
Succes!
Pascal

De multimeter... maar wat moet ik meten?
Ik kan de weerstand meten tussen de banen, maar hoeveel moet die zijn?

Bedankt voor de foto's. Dus eerst even het plastic schot gaan losmaken maar.

Meten of er überhaupt spanning vanaf de schakelaar (na inschakelen) naar de klep achter toe gaat. Weerstand boeit niet zoveel in deze kwestie. Wellicht is de spanning onderbroken. Succes!

Ik heb een paar baantjes stuk, en waarschijnlijk is ie ergens onderbroken.... maar ik ben er nog uit hoe dit te meten via een multimeter; iemand met de gouden tip?
Weerstand meten werkt namelijk niet zo goed.

Multimeter op ''piepen'' zetten en baantje voor baantje afgaan, hierdoor de onderbrekingen in kaart brengen en kijken hoe dit te herstellen valt zou mijn aanpak zijn..