Een dynamo die draait levert stroom. De spanningsregelaar zorgt er voor dat het systeem niet overbeladen wordt.
De volgende metafoor klopt aardig:
De accu is een buffer /voorrraadbak met amperes.
Beschouw de amperes als een vloeistof en de accu als de voorraadbak.
Tijdens gebruik wordt er uit de bak getapt en de dynamo vult de bak tegelijkertijd bij.
De spanningsregelaar is een niveauregelaar. Het voltage een niveau indicator.
Het kan natuurlijk voorkomen dat er meer gebruikt wordt dan geleverd, dan zakt het voltage. Doe je dat excessief dan stopt op een gegeven moment de motor vanwege een te laag voltage. Dat zie je bij warm en koud weer in de file. Dan heb je uitvallers.
Er staat veel te veel aan en de dynamo werkt het niet bij.
Heb je veel verbruikers dan heb je wat aan een dynamo die een hoger ampere kan leveren.
Zakt je voltage teveel naar je beoordeling dan kun je de spanningsregelaar vervangen. Dat is dan de goedkoopste preventieve actie.
Naast het voltage heeft een accu start capaciteit. Deze kan na verloop van tijd en zeker bij koude afnemen. In mijn 940 recent een 4 jaar oude accu vervangen door een met 70 amp en een hogere startcapaciteit. Aangezien het voltage op het simpele metertje ook al lange tijd een wat lager voltage aangaf, nl 12,3V - 12,7V, (na vervanging accu: 13,2-13,7V), vervang ik zodra het weer wat warmer is ook de spanningsregelaar, want ook bij deze auto wil ik op of boven de 14V zitten.
