Brandstofmeter en andere meters

Oh daar ga ik eens naar kijken die bruine draad, kan ik dat zien zonder dat ik het klokkenspel er uit haal? Of moet de unit er uit? En zo ja, hoe haal ik die er uit?

Groetjes,

Jac

De plaat onder het stuur (waar de lucht uit komt om het kruis te verkoelen) die kan er af .zo kijk je tegen de bedrading aan van de klokkenwinkel. het is een 3 polige stekker die aan de kilometerteller vast zit met een speciale klem die afknapt en niet meer te gebruiken is als je hem loshaalt.Friemel daar eerst eens aan en kijk of er verandering optreed in de klokkenwinkel.
Het loshalen van de klokken winkel gaat als volgt:
Links en rechts onderin zit een kapje ,bij de rechterkant zit de "stelschroef" voor de verlichting er door heen.Aan de linkerkant de stelschroef voor de klok Achter die plaatjes zitten 2 schroeven en deze moeten los.
Wip de kapjes aan de buitenkant los met een heel dun schoevendraaiertje (horloge schroevendraaiertje) .
Als je het stuur er af zou halen zou dat helemaal mooi werken zijn ,maar het hoeft niet hoor .
 
<img src=" volvo700vereniging.nl/files/user710/bling_bling.jpg " />

ik heb hem los en zojuist opgestuurd naar ets... ik zie geen beschermkapjes die over de stekkers heen gaan die zijn er dan waarschijnlijk al af... ik zie ook dat je wel erg mooie randen rond je klokken hebt... ik neem aan dat dat niet standaard is bij de 760? Aangezien ik die niet heb op mijn 760.... er zitten drie of vier connectoren die er af moesten en nog een paar draden die er met een oogje rond een schroefje zaten. Kan dat kloppen of is dat er aan geprutst? In ieder geval ziet er op de achterkant een dun plasticfolietje wat de printplaat voor moet stellen maar dan flinterdun zeg maar.
Maar dat loopt gewoon tegen de rand op in een hoek van 9 graden. Lijkt me vreemd maar zal wel goed zijn neem ik aan. Morgenochtend komt het pakketje aan bij ETS en als het goed is sturen ze hem morgenmiddag weer op naar mij en heb ik het dus vrijdag weer in huis. Ben heel benieuwd.

Ik hoop alleen niet dat als de klokken terugkomen dat dan blijkt dat er is mis is met de bedrading die er op zit of naar de rest van de auto loopt, anders wordt het als nog zoeken. Zijn daar duidelijk gemakkelijke schema's van, van het instrumentarium?

Die heb ik wel voor je .
maar wacht nog even af.

Die heb ik wel voor je .
maar wacht nog even ets af.
Die ringen kon je toen los kopen,hoog VW gehalte net als de Ghost lichten in de deuren bij het instappen ( heb ik ook staat erg stoer in het donker)
 
 

Nou, de tellerbak is terug van ETS, blijkt dat het een allegaartje is van tellers. Die man vertelde dat er geen gevers aangesloten waren op de meters van de olidruk en olietemperatuur, dus dat die niet kunnen werken.
Hij zei ook dat die er normaal niet oo zitten bij een 760. Is dat zo? Op de tellerbak zat trouwens wel een draad aangesloten op de G aan de linkerzijde van de bak, in de buurt van de olietemperatuurmeter en aan de rechterkant bij de oliedrukmeter. De olietempmeter loopt nu wel op trouwens, binnen een twee tal kilometers zit die al aan 125 graden. Kan dat kloppen of loopt deze gewoon op omdat er stroom op staat en warm wordt? Dat was het verhaal namelijk van ETS. Brandstofmeter doet het nog niet, morgen wil ik meten of ik kan zien of er wel weerstand gemeten kan worden op de connector van de tellerbak alleen moet ik dan nog wel uitzoeken welke draden op de connector van de brandstofmeter zijn. Ik hoop eigenlijk dat iemand dat zo weet....
Er was gerommelt met de kilometerteller dus dat heeft hij hersteld en de boel goed schoon gemaakt. Was nogal vies blijkbaar. Al met al een nogal dure reparatie, 155 euro. Maar dan ga ik er van uit dat alle klokken wel weer in orde zijn. Er was nog een verbinding kapot die is ook gesoldeerd en nog wat... Ook blijft het olielampje steeds branden, volgens ETS zou die waarschijnlijk massasluiting maken ergens. Iemand een idee hoe ik dat het beste kan meten en waar?

Ik heb trouwens volledig dezelfde meters als u meneer Dalhuizen...

Oliedruksensor zal waarschijnlijk niet fris meer zijn.

Olietemp van 125 is veel te hoog. Helemaal binnen de 2 km. Rond de 90 is gezond. Zal waarschijnlijk niet kloppen inderdaad.

Vlotter in de tank wil soms ook wel eens kuren hebben of een slechte massa.

Voor de extra meters zijn inderdaad extra sensoren nodig.
Die er inderdaad niet standaard inzitten.

Groeten,
Gerben

Heb je een foto van jou tellerbak ?
Meters die er normaal niet opzitten .Wat een #%^*+.!
het waren duure extra,s van Volvo ,maar nogmaals heb je een foto van jou bak ? Dan kan ik wel zeggen of het orgineel is of niet.( of heb je net zo,n tellerbak als op mijn foto? )
De Zwarte draad die aan het blok zit zo,n beetje boven de dynamo die is voor het olie lampje kijk deze even na op contact met de massa ( misschien is de draad wel verpulverd door de hitte en de olie .
Een "losse"gele draad  en een "losse"groene draad ( de "G  "van Gever)  die bij de tellerbak zitten die zijn voor de olie-druk en olie tempratuur .De sensor voor de olie tempratuur doet tevens dienst als carterplug en zit dus onderaan het blok. na 2 min. op 125 graden kan echt niet  hoor meestal duurt het een half uur ( ligt er aan of het een stadsritje is of een snelwegrit .) De oliedruk zit aan de rechterkant van het motorblok ongeveer bij de 3e cilinder en dit is een soort zilveren potje.
Groeten Henk