waarschuwingslampjes blijven branden ---opgelost---

Misschien is een werkingsschema handig.
<img src="/sites/default/public_files/user717/TP_31469-1_P_18k.jpg" width="500" height="500" />
<img src="/sites/default/public_files/user717/TP_31469-1_P_19k.jpg" width="500" height="446" />
Groeten,Hedwig

DankUwel,
Rob

Gerben, Maarten, Henk, Hedwig douze points!
Hartelijk dank voor alle hulp!
Eerst heb ik de stekker op de D+ schoongemaakt en dat hielp niet. Daarna nog eens het draadje losgehaald bij de dynamo en links bij het schutbord en doorgemeten. Was niets mis mee. Daarna de 'Gerben' test met een draad van de accu met een lampje ertussen. 14,5 volt op de dikke en 11 op de dunne, lampjes uit. Daarna heb ik de dynamo gewisseld met de sloop dynamo waar ik al jaren mee rondrijdt in de kofferbak. Goed moment om het ding eens te testen. E voila 2 keer 14,5 volt en de lichtjes uit Ik rol weer vrolijk verder.
In mijn zoektocht naar informatie heb ik de technische leergang van Bosch over dynamo's gedownload. Is dat iets voor op de site? 50 pagina's veld- zener- en vermogensdiodes transistors spanningsregelaars en nog zo wat sehr gruendlich.
Rob
 

Als we er een nette bronverwijzing bij kunnen zetten dan lijkt het me zeker iets voor op de site.

Fijn dat het opgelost is! Snap jij nu genoeg van het schema van Hedwig om nu te kunnen uitleggen wat er stuk is in die dynamo? Ikke niet in elk geval... Maar als duidelijk is wat er stuk is kan het misschien ook gerepareerd worden. En heb je er weer een op reserve... Hoe dan ook goed nieuws!

Ik ben geen elektro technicus maar dit is wat ik er van kan maken: De vermogensdiodes kunnen stuk. Dat zijn de dioden rechts in het 2e zelfbekrachtigingsstroom-plaatje recht boven de "31" en "B-". Ze zitten fysiek in een koelplaat omdat ze kennelijk nogal warm worden. Van telang en teveel warm worden ze moe. De (oranje)stroom kan dan ook naar beneden naar de massa. Als er 1 stuk is doen de andere 2 gewoon nog hun werk. Zij zorgen dan voor de 14,5 volt op de dikke kabel. maar die 14,5 volt is er nog maar 2/3e van de tijd. Op een scoop zou je dat moeten kunnen zien. Omdat er door de kapotte diode stroom naar de massa kan 1/3e van de tijd gaat het controle lampje zachtjes branden. Bosch noemt daarnaast ook nog massasluiting op de D+ en ordinaire sluiting in de rotorwikkeling.
Rob