waarschuwingslampjes blijven branden ---opgelost---

de dikke rode en de dunne rode

Rob Hiemstra schreef : Kan ik het draadje losmaken, de motor starten, daarna het draadje ertegenaan houden tot de dynamo 14 volt levert en dan het draadje weer los en dan op het pinnetje meten?
Rob

<div class="content">Het draadje hoort er altijd op te zitten, inderdaad bekrachtigd die alleen in het begin. maar het draadje hoort er gewoon op voor de juiste functionaliteit van de Dynamo. (en mogelijke andere systemen)
Je hoeft het pinnetje van de dynamo zelf NIET te meten, dat dit 11 Volt is kan wel kloppen!..
Ik dacht dat je het draadje meette en niet het pinnetje.
Het draadje moet gewoon 12V+ geven, dat het pinnetje 11 geeft is normaal.
Het pinnetje heeft een + nodig en dat je er geen massa op meet is dus goed
Groeten,Gerben</div>

"Morgen bij daglicht zal ik het nameten"
Mijn vrouw is inmiddels thuis met de andere auto en ik heb net voor donker nog even gemeten en daar staat 14,5 volt op het kleine rode draadje en nul volt tussen de dikke en dunne rode.
Rob

Dankjewel Gerben voor het antwoord. Ik durf het bijna niet te vragen, eerst vragen jij antwoord geven en dan toch eigenwijs zijn:
Als je de auto start dan is de D slaaf en wordt ie gevoed via het controle lampje en als de motor draait dan is de D Meester en geeft ie spanning terug aan het lampje en dan gaat het lampje uit toch? Of doe ik iets met klepel en klok? Ik lees over gelijkrichters, velddioden, spanningsregelaars en nog zo wat maar echt begrijpen doe ik het niet.
Mijn vrouw is inmiddels thuis en ik heb op de andere auto gemeten en daar staat 14,5 volt op het kleine pinnetje. Kan er dan toch iets mis zijn met de dynamo of vernaggelt de tellerbak het voltage van 14 naar 11?
Rob

Rob Hiemstra schreef : Dankjewel Gerben voor het antwoord. Ik durf het bijna niet te vragen, eerst vragen jij antwoord geven en dan toch eigenwijs zijn:

Hahaha, ik ben zelf ook niet almachtig en alwetend he
Ik moet zelf ook nog veel leren.
Vaak leer je juist dingen door eigenwijs te zijn en te vragen en/of er tegen in te gaan.

Rob Hiemstra schreef : Als je de auto start dan is de D slaaf en wordt ie gevoed via het controle lampje en als de motor draait dan de de D Meester en geeft ie spanning terug aan het lampje en dan gaat het lampje uit toch? Of doe ik iets met klepel en klok? Mijn vrouw is inmiddels thuis en ik heb op de andere auto gemeten en daar staat 14,5 volt op het kleine pinnetje.
Rob

<div class="content">Dit is incorrect.
Het dynamo lampje staat in serie met de dynamo en heeft aan een(1) zijde + en de andere zijde is het rode kabeltje bij je dynamo.
Als de dynamo stilstaat, kan er stroom vanaf de + door het dynamo lampje door de regelaar naar de massa toe, hierdoor gaat het lampje branden.
Hierdoor word ook de boel bekrachtigd als de dynamo begint te draaien.
Draait de dynamo eenmaal, dan kan er geen stroom meer vanaf + door het dynamo lampje, door de regelaar naar de massa toe en valt het lampje uit, simpelweg, omdat die geen massa meer kan vinden..
Zet maar eens massa op het rode kabeltje, dan gaat gewoon je dynamo lampje branden...

Rob Hiemstra schreef : draait dan de de D Meester en geeft ie spanning terug aan het lampje en dan gaat het lampje uit toch?

Als dat zo was...dat ie spanning(massa) zou geven bij DRaaiende dynamo...zou juist het lampje moeten gaan branden BIJ Draaiende dynamo....dus tegenstrijdig.

Rob Hiemstra schreef : de dikke rode en de dunne rode

<div class="content">Dat is heel vreemd, dat je daar tussen 3 volt meet..
14 volt - 3 volt is weer de 11 volt op het pinnetje.
Mogelijk is de + kabel niet helemaal lekker of is het signaal vanaf je dashboard fout.
Staat er op het kleine rode (bekrachtigings) kabeltje zelf wel 12V+?
 
Probeer ook eens een ander lampje inplaats van het accu-dynamo-lampje dat er nu inzit te steken.
En zoals eerder vermeld: doe ook eens een kabel vanaf de + pool van je accu naar het dynamo pinnetje, wat gebeurt er dan? (dashboard lampjes uit? netjes 14 volt?)
Groeten, Gerben</div></div>

Bij motor uit: dikke rode kabel is 11,7 V. Is zelfde spanning als op de accu. Accu is dus niet meer zo jofel. De dunne rode kabel is 0 V (geen spanning)Bij contact aan, motor uit: dikke rode kabel 11,7 V, dunne rode kabel (laadstroombekrachtiger) is 1,4 V Bij contact aan, stationair draaiende motor, laadstroomlampje is uit, Dikke rode kabel is 13.8 V, dunnen rode kabel is ook 13.8 V.So far, so good. Bij mij welteverstaan. Succes met zoeken Rob!

Je hebt wel heel netjes alle opties gemeten. Dat heb ik nu ook gedaan:
motor uit niet op contact kleine nul grote 12,88motor uit op contact kleine 2,0 grote 12,88motor aan kleine 11 grote 14,5
Ik heb het ook met de 744 zonder problemen gedaan:motor uit niet op contact kleine nul grote 12,85motor uit op contact kleine 1,9 grote 12,85motor aan kleine 14,5 grote 14,5zolang de motor niet draait zijn de metingen voor beide auto's en jouw auto vergelijkbaar. Als de motor wel draait wordt het anders.
Rob

De aansluiting + (kleine rode draad) even heel goed schoon maken .evt. nieuwe aansluiting er op en een nieuwe AMP stekker.
Vaak zitten ze vol vettige aanslag wat het contact kan bëinvloeden.
 
 

Dat is presque douze points uit Roden
Rob

Graag gedaan, we weten nu zeker dat er bij jouw ene auto iets mis is. Mij lijkt Gerben zijn test het beste om eerst uit te voeren. Dus het dunne rode draadje afkoppelen van het pinnetje op de dynamo. Dan de motor starten en met een losse draad de pluspool van de accu verbinden met dat pinnetje. Dan wordt de dynamo bekrachtigd en gaat 14V leveren. Als ie dat dan doet, dan is je dynamo OK. En dan ben ik benieuwd welke waarschuwingslampjes er nog branden op je dashboard, dus met draaiende motor en 14V op de dikke rode kabel. Als er dan nog steeds lampjes branden, lijkt mij de printplaat van je tellerbak een goede verdachte. Als er geen lampjes meer branden, is de dunne rode draad waarschijnlijk niet goed. Ik heb het destijds gehad, dat de stekker (AMPje?) gecorrodeerd was en dus niet voldoende stroom doorliet. In ieder geval even goed nalopen tot waar ie de kabelboom ingaat denk ik. En dus eventueel aan de kant van de tellerbak de stekker met alle contacten misschien schoonmaken? Succes!