afstandsbediening cv 940 - KLEURCODES geplaatst

Baseman schreef :

Ceska schreef : Heb je mischien een tekeningetje (schema) hoe je dit hebt gefixt? 

Dat was dus precies mijn vraag.
De stuurpuls om alle deuren dicht te doen, door de sleutel in de bestuurdersdeur te draaien, wordt gegeven door het aanwezige driedraads motortje.De drie draden zijn continu plus, puls open, puls dicht.Die puls-draad gaat naar je CDV relais en die gooit de rest van de deuren met dezelfde puls, ook op slot.Open idem dito.
Als je nu (bij een 940 !!) een guard relais plaatst, maar geen 5-draads motortje, kan de stuurpuls om de deuren op slot te trekken, die nu vanaf het relais komt, het slotje in de deur niet bereiken, omdat je een draad tekort komt.Met openen idem,samen dus twee draden te kort, rood/wit en blauw/wit, meen ik.
Dus inderdaad, zou ik daar wel eens een schema van willen zien, uit nieuwsgierigheid, zal ik maar zeggen.

asatter schreef :

Baseman schreef : Ze zijn zeker ergens te krijgen, ik heb er een drietal liggen, maar zonder 5-draads motortje.Dat motortje ben ik nog naar op zoek.

aftermarket is wel te sturen met een 3 draads motor
ik heb een cobra start onderbreker en heb daar in een grijs verleden na in (laten) bouwen er een
centrale deur vergrendeling bij gezet
stelde niet veel voor
heb eeb org volvo motortje (uit een sloper passagiers kant) met een beugeltje in de bestuurdersdeur geplaatst en met de aankoop van 2 relays was het een 2 uurtjes knutselen.
cobra en andere systemen hebben daar meestal een uitgang signaal voor die via een relay sturen te is er, niets aan de hand.

en bas je komt bij een aftermarket niet aan de omschakelaar (driedraads), het mechaniek (aan een stangetje) wordt gewoon door een motor gestuurd en is ook gewoon met de sleutel open en dicht te doen.
en zelfs volvo guard kan werken door de extra 2 draads motor te plaatsen. zie onder.
kwestie van goed huiswerk doen <a href=" www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=10 " target="_blank"> cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203FC.gif " title="Click to get more." /> 
<img class="image image-preview " src="/sites/default/public_files/images/Naamloos.preview.jpg" alt="volvo guard" title="volvo guard" width="450" height="640" />

jblokzijl schreef : Om bij een 940 met CV een afstandsbediening (after market) in te bouwen is er volop keus, maar wat werkt nou het handigst? Bv. onderstaand setje, inclusief klapsleutel, zou dat eenvoudig in een 940 deur zijn te zetten? Plug-and-play? Voor de sleutel zal de transponder voor de startonderbreker natuurlijk moeten worden overgezet.
  link.marktplaats.nl/307064864  

Baseman schreef : De stuureenheid, die hang je onder je dashboard.Daar moet je op zoek, naar de twee draden die de CVD motor sturen, die in de deur zit, waarvan de draden door dat stekkerblok in de a-stijl lopen.Daarnaast, zul je daar een richtingaanwijzerdraad moeten opvissen, maar de rechterkant zul je ook aan de rechterkant moeten opvissen, dus extra draadje trekken.Als je dan wil, dat je zowel met de sleutel en met de AB de deuren van het slot kan doen, zul je een 5-draads motortje moeten opzoeken, of een extra 5-draads deurmotortje in de deur oeten plaatsen, want met de huidige 3-draads gaat het niet werken.

bas het gaat dus DUIDELIJK over AFTERMARKET en niet om de VOLVO GUARD.  
en aangezien de meeste de aansturing hebben hoef je geen draden op te snorren.
de iets uitgebreidere sets hebben zelfs het motortje erbij geleverd met de stangetjes
dan is het idd gewoon plug &amp; play
bas dit ging dus DUIDELIJK over AFTERMARKET en niet om de VOLVO GUARD  

help heren, want dit gaat me allemaal iets te diep.
Is mijn, in de startpost getoonde, aftermarket setje nu wel of niet, met wat aanpassingen, in een 940 te zetten of moet ik dan een setje kopen met stelmotoren erbij?
<a href="#mce_temp_url#"> www.spy-europe.nl/epages/61657728.sf/nl_...57728/Products/CV013 [2]</a>

Joost,
Genoemde setje gaat werken in de 940 maar dan moet er wel óf een volvo 5 draads motor geplaatst worden (Je vervangt in dat geval de standaard schakelaar (is dus géén motor) door een gelijkvormige motor.), óf een extra stelmotor bijvoorbeeld zoals in je laatste link getoond wordt.  In het laatste geval moet je wel e.e.a. gaan fabrieken/knutselen om de aftermarket motor (of een 740 motor) aan te sluiten op het slotmechanisme.
In jouw geval is de deur reeds voorbedraad. Als je een Volvo motor hebt dan hoef je alleen de plug in te klikken. Bij een aftermarket motor (of een 740 motor) moet je even wat draadjes verbinden met de draadjes van de losse stekker.
Het gekochte aftermarket setje sluit je dan ergens aan op de draden van de CDV (conform schema bij de set) en voila, de afstandsbediening werkt. De afstandsbedieningsset acteert dan als schakelaar en trekt, via de reeds bestaande CDV, de sloten open of dicht. Wil je ook je knippers laten gaan, dan moet je even de groen en groen/blauwe draadje zoeken.Dit alles is goed te vinden aan de deurkant aan de bestuurderszijde.  Daar zit, achter een makkelijk te verwijderen paneel, een grote connector waar de bestuurdersdeur aangesloten wordt op het kabelharnas.  in deze connector kan je de draden van de CDV vinden.In de buurt van de connector is ook een officieel massapunt te vinden waar je 6.3mm stekers op kan zetten.In de dorpel onder de bestuurdersdeur loopt ook het kabelharnas naar achteren waar je de groen en groen/blauwe draden van de knippers kan vinden
PS: Het vervangen van de schakelaar door een Volvo motortje is geen rocket science maar kleine handjes met dunne vingertjes helpen wel, vooral bij het terugzetten van de verschillende stangetjes (zie eerder geplaatste schema)
Ik heb toen gekozen voor een Volvomotor omdat ik geen zin had om te gaan knutselen.  Het was wel duurder maar het plaatsen was dan ook een eitje (los van het friemelen)

Dank Hein, dan kijk ik nog even uit naar 5 draads motortje (schaars, en nieuw duur!) of ik ga knutselen met een aftermarket-set MET motortje.

.. heb ik weer veel vragen:
In mijn'95 LPT zit een Volvo guard (1 knops) waarmee ik -in principe- de 5 deuren ontgrendel, de startblokkering uitschakel en knipperlampen even doet knipperen.
Nu is het zend/ontvang gedeelte niet geweldig meer, ondanks nieuwe knoopcellen en remreiniger.
Het lijkt mij dat ergens tussen het radio/zend gedeelte er een paar draadjes lopen naar een controle unit die het hiervoorgaande aanstuurt.
Dan zou het dus moeten kunnen dat je het radio gedeelte vervangt door after market spul maar de rest onveranderd laat. De sleutel zelf bevat volgens mij geen transponder.
Wie legt het me uit?
Dank!
JohnPeter