OBD

André Swart schreef : ... had Bas al geantwoord met een duidelijk 'Neen.'.

Ik was te snel.Een 960-I heeft geen full-OBD.Een 960-II meestal in mijn hoofd een S/V90 kan wel, maar omdat ik in de snelheid over de typeaanduiding heen las, heb ik mijn neen herzien in het antwoord wat er nu staat.

Zoiets vermoedde ik al (van dat te snel dan hè). Nu nog even uitzoeken wat ik heb. In ieder geval geen S90-aanduiding achterop. ECU gevonden en vervangen, nu die Motronic maar eens opzoeken.

Kwam net ook Diagnose/codes uitlezen tegen, een draadje uit 2007, waarin ook een tabel met types Volvo's en welke types ODB daarin verwerkt zijn. Toch even verder spitten.

André Swart schreef : Zoiets vermoedde ik al (van dat te snel dan hè). Nu nog even uitzoeken wat ik heb. In ieder geval geen S90-aanduiding achterop. ECU gevonden en vervangen, nu die Motronic maar eens opzoeken.

't Is vrij simpel:Als je in de connector kijkt, heb je altijd een contact op pin 4 en 5 (middelste twee, aan de breedste kant)Als je dan ook een contactpunt hebt bij (en/of): 1, 3, 6, 8, 9, 11, 12, 13 en 14, is het GEEN OBD-II aansluiting maar de Volvo variant.Pin 16, helemaal rechts, onderste rij, mits je de brede kant boven houdt.
Zit er een contactpunt op 2, 7, 10, of 15 moet je er aboluut geen zelfgemaakt kastje in proppen.Het hoort dan niets te doen, maar als je net een draadje verkeerd hebt zitten loopt het aardig in de papieren.

Van mijn ODB situatie. Klepje verraadt vrij duidelijk ODBII, maar ja: die kan natuurlijk overál vandaan komen. Samen met de hele middenarmsteunhandremstoelverwarmingsschakelaarhouders.
<img src="/sites/default/public_files/user2078/ODB-2.jpg" alt="ODBII 960" width="500" height="375" />
Zie ook de penlayout.

André Swart schreef : Zie ook de penlayout.

Dat is een ISO 9141-2 K Line protocol, als ik me niet vergis.Vreemd dat ook pen 12 en 13 bezet zijn, deze zijn meestal bij een ISO protocol vrij.

... op jouw

Baseman schreef : ...ISO 9141-2 K Line protocol...

kwam ik bij een OBD2-fahrzeugliste uit, en een schrijven van 'Volvo Cars of North America, Inc.' over een via OBDII uitgelezen code, datum notitie 29-03-2001.
Uit de eerste lijst lijkt alleen de Volvo 960 2.5 over OBD2 te beschikken, afgaande op de notitie van Volvo-America alle '1996 &amp; 1997 Model Year Volvo 960'. Maar dus geen 940's om nog even bij de topicstart terug te komen.
Maar (hebben we al eerder gemerkt, zie meerdere draadjes op dit forum) niet alles wat je zo vindt op 't internet, klopt als een bus. Dus?

André Swart schreef : Van mijn ODB situatie. Klepje verraadt vrij duidelijk ODBII, maar ja: die kan natuurlijk overál vandaan komen. Samen met de hele middenarmsteunhandremstoelverwarmingsschakelaarhouders.
<img src="/sites/default/public_files/user2078/ODB-2.jpg" alt="ODBII 960" width="500" height="375" />
Zie ook de penlayout.

Deze stekker klopt als een bus voor de 960II/S90/V90.
16 is de plus, 4 en 5 de min, 7 is de datalijn waar de gegevens kunnen worden uitgelezen via <a href="/node/30147">VOL-FCR</a>.
De ABS en de cruise-control worden bij de 960II/S90/V90 gewoon nog met een LED-foutcode lezer uitgelezen net als de late 940's via 12 respectievelijk 13.
De connector is OBD2, maar de datalijn levert geen OBD2, maar een soort OBD1,5; alleen Vol-FCR kan daar goed mee om gaan.

Piet22 schreef : ...De connector is OBD2, maar de datalijn levert geen OBD2, maar een soort OBD1,5; alleen Vol-FCR kan daar goed mee om gaan.

Dus zoiets als de <a href=" www.auteltech.com/4in1.htm " target="_blank">Maxitrip of Scangauge zal het niet (helemaal) doen denk je?

Baseman schreef : ......Vreemd dat ook pen 12 en 13 bezet zijn, deze zijn meestal bij een ISO protocol vrij.

12(Antiblokeersysteem) en 13(cruise control)
deze worden niet door Vol-FCR uitgelezen maar met het Ledkastje
dit geld voor alle 960 (My 96-) en V/S 90