Xenonverlichting

De discussie over wat wel en niet mag over Xeonverlichting kan ik niet terug vinden. Wanneer het nodig is dan kan een moderator het onderstaande er misschien wel aan toevoegen.Achteraf Xenon inbouwen:
Na maanden van onzekerheid is er nu eindelijk duidelijkheid over wat wel en wat niet mag met het achteraf inbouwen van Xenon verlichting.
In het kort komt het hier op neer:
Alle auto’s van na 01-01-2007 (eerste te naamstelling) die Xenon verlichting hebben moeten zijn voorzien van: 
- Sproei-installatie op de koplampen- Automatische niveauregeling(is geen controle punt bij de APK, alleen als ze aanwezig zijn moet de hoogteverstelling werken)- Codering in het glas of in de lampunit met de letters DS of DR of beiden- Bij overschakeling van dimlicht naar groot licht moet het dimlicht blijven branden
Alle auto’s van voor 01-01-2007 hebben deze eisen niet. Is jouw auto dus ouder dan deze datum dan mag je zonder probleem achteraf Xenon monteren!

Dat klopt Timem,
maar dat was vorig jaar al bekend, alleen zijn er dan mensen die tòch weer wat anders gaan rondbazuinen(dat het niet mag) en die mensen worden dan ook nog geloofd(op basis van schreeuwen) en zo komt de verwarring in de wereld   Het enige belangrijke voor de apk is dat de grens licht/donker een scherpe afscheiding moet hebben, ivm verblinding tegenliggers (voor de kenners;  de 15 graden lijn). Als die grens scherp is dan is het ok, net als met een H4 of H1 erin.
 
 

Maar Leon heeft gelijk.
Ook in Belgie is dit de eis: de snijlijn van het licht moet in orde zijn en te veel strooilicht is NIET toegestaan. Dat laatste wordt ook gemeten! Een glas met veel kleine putjes erin na lang verweer door de tijd wordt dan sneller afgekeurd met Xenon. Althans in Belgie. Daar is men heel streng geworden.
Wat is er mis met H4 en H1? Vooral na het schoonmaken van de reflectoren? Mijn ervaring is dat de koplampen van Volvo heel goed zijn. Ik zie wel eens Opel Corsa's, Golfjes en Ford Focusjes rijden met Xenon met (meestal) een petje acher het stuur. Ik lieg niet, het is het straatbeeld. Nou, het is echt fel dat licht als ik ze te gemoed kom, maar net niet om te seinen met grootlicht. 1 voordeel: die gasten rijden ook overdag met licht op Iets dat men in Belgie NIET doet. Waarom weet ik niet....
Robert

<img src="/sites/default/public_files/user6745/Afb0029.jpg" width="500" height="375" />
&#160;
dit is het licht beeld dat ikheb met xenon in een 760 met usa koplampen in het donker is de licht opbrengst erg tegen gevallen
&#160;
&#160;
&#160;

Hallo Volvisti
Als je 1 en 2 vervangt door (Bi-)Xenon,
<img src="/sites/default/public_files/images/Koplampen%20940%20met%20nummers.jpg" border="0" alt="Nummers in de lampen" title="Nummers in de lampen" width="550" height="104" />
Dan ziet groot licht er zo uit:
<img src="/sites/default/public_files/images/Limburg%20by%20night%20en%20Xenon%201.JPG" border="0" alt="Limburg by night and Xenon 1" title="Limburg by night and Xenon 1" width="640" height="480" />
<img src="/sites/default/public_files/images/Limburg%20by%20night%20en%20Xenon%202.JPG" border="0" alt="Limburg by night and Xenon 2" title="Limburg by night and Xenon 2" width="640" height="480" />
Valt mij niet tegen.  Ik rijd een 945.
groetjes
Mathy 

Vooropgesteld dat ik een hekel heb aan het onnatuurlijke blauwe licht.
Geler licht is gewoon natuurlijker dan blauw(vgl TL en de zon)  voor je ogen en met name voor je medeverkeersdeelnemers
Je ziet er niet goed de details in die je in wat geler licht wel ziet, maar eerlijk is eerlijk, de reflectie is wel beter,
kun je beter en je koplampen een opknapbeurt geven
Glazen schoonmaken en je reflectoren poetsen(glassex schijnt wel goed te te werken) Heb je meteen2x zoveel licht als nu én in de juiste kleur.

oke dat ziet er een stuk beter uit dan bij mij
welk merk heb je gemonteerd hoeveel k is de zet
grt Thom

Hallo Thom
Carnamics 6000 Kelvin. Bi-xenon in nummers 1 en xenon in de nummers 2. Voor de nummers zie foto hierboven.
groetjes
Mathy

Volvo Lovers,


Ik heb juist begrepen dat je helemaal geen Xenon Lampen meer mag hebben als je ook niet je koplamp-unit aanpast. Per 1 Mei jl. zijn er weer andere verkeerregels in werking getreden waaronder de volgende:


Ook worden per 1 mei nieuwe eisen gesteld aan de verlichting van voertuigen. Lichtarmaturen mogen voortaan alleen voorzien zijn van het type lamp waarvoor ze zijn goedgekeurd. In koplampen met code HC, HR of HCR moet een halogeenlamp zitten. Gasontladingslampen (‘xenonlampen’) zijn alleen toegestaan in armaturen met code DC, DR of DCR. Doel van deze maatregel is verblinding van andere weggebruikers door oneigenlijke toepassing van met name ‘xenonlampen’ te voorkomen. 


Bron: Website Verkeer en Waterstaat 
www.verkeerenwaterstaat.nl/actueel/nieuw...gelsper1mei2009.aspx

Groetjes, Martijn en zijn trouwe Harald 
 

Op basis van bovenstaande (en eerdere vergelijkbare) discussies, had ik voor mezelf besloten dan maar voor het best mogelijke alternatief (geen xenon) te gaan.
Ik heb nu een setje Philips Extreme Power lampen - H4 erin zitten
Volgens  de brochure geven deze 80% meer licht dan gewone lampen (geloof 1800 Lumen ipv 1000) en ik moet zeggen het scheelt echt heel veel.
Zie voor het verschil bijvoorbeeld <a href=" www.gerritspeek.nl/koplampen-test.html ">hier
Heeft ook diverse prijzen gewonnen waaronder: Auto Express 'Best Buy' Award Winner 2007
Kan ze echt aanbevelen