raambediening

Hallo Martijn
Het kan ook zijn dat de ruiten te stroef lopen in de rails.  Er is een goedje dat je ertussen kunt spuiten (geen idee meer welk, maar een goeie automaterialenhandel kan je precies zeggen welke), maar vaak wordt de afstand tussen de geleiderails ook te smal.  Voorzichtig iets uit elkaar buigen wil dan wel eens helpen.  Maar niet te veel, want je wilt ook niet te veel speling hebben.
Een ruitenmotortje kan redelijk wat stroom trekken.  Het kan dus zijn dat één stroeflopende ruit er nog genoeg stroom geleverd kan worden, maar dat twee stroeflopende ruiten net wat te veel van het goede is.
groetjes
Mathy

dank je, goed punt. Wilde toch al eens de panelen eraf voor die krommetenende rimpels dus dit is een goed moment dit ook te bekijken

De vraag was, of de stroom door de schakelaar zelf loopt en niet ergens verderop door een ralais. Als hij gaat dan gaat hij vlotjes.

ja en op die vraag is nog geen antwoord

maar als ik het zo lees lijkt het me van wel

Hallo Volvisti
Het relais zit in de relaisbak.  De stroom gaat vervolgens door de schakelaar naar de motortjes.  Als daar nog een relais tussen zit, dan is dat voor "Auto Down".  En tenzij je een executive hebt, werkt "Auto Down" alleen op de ruit van de bestuurder.
groetjes
Mathy

Blijkbaar een Execuitive hier. (zo voelde het ook trouwens)
Mooi dan zal ik de schakelaar maar eens splijten en de gesmolten thermoplast wat wegsnijden daar waar het koper aan de oppervlakte had moeten zitten.
Zoiets zal het wel zijn?
Net als bij die tweewieler dus.
Wat hebben we hier geleerd? De MTBF van ruitschakelaars ligt dus zo rond de 18 jaar +/- 1 jaar...

Matthy zegt 'als je geen Executive maar wel een V90/960 hebt'
 
Maar goed, ben benieuwd naar de schoonmaakactie

Bij de 700 en 900 zit er iniedergeval geen relais voor de raambediening, de stroom loopt rechtstreeks door de schakelaars.
(Ja, het relais in de relaisbak is om de stroomtoevoer naar de schakelaars af te sluiten. Dat wordt relais wordt Niet bediend door de schakelaars)
Groeten,Gerben