Leeglopen accu in 15 minuten

kan het zijn dat deze erop geklonken zit?
Roy

Nou ja, nee, het kán natuurlijk altijd, maar erg waarschijnlijk is het niet.
Er zit niks anders op, dan een foto te maken van de achterkant van de dynamo en die hier te posten (of hem mij te mailen)
Een betere plaat dan deze (geleend van www.volvoadventures.com ) zie je de voltage regulator zitten.Latere dynamo's hebben op dat zwarte ding een soort dop zitten (die er niet af kan!) van ongeveer het formaat euro-munt.
<img src=" www.volvoadventures.com/Bosch55A.jpg " border="0" width="397" height="373" />

Vadis geeft echt wel schroefjes aan. Het Bosch nummer staat er niet, alleen het Volvo nummer.3523710 (1324617) Wie kan dit vertalen in het Boschnummer?

Eigenlijk zou iedereen een nieuwe set (compleet koolborstels en spanningsregelaar) thuis moeten hebben, er gaat, zeker na 300.000 km., snel iets mis mee, of koolborstels of spanningsregelaar.
Een compleet setje kost gemiddeld Euro 25.--
Bij een 940 zit er zo een nieuwe op. Heel vaak geven de lampjes op het dashboard al aan, dat er iets mis gaat. Zodra na het starten alle lampjes uit gaan is alles ok natuurlijk, maar gaan er daarna 1 of meerdere lampjes ook maar heel eventjes terug aan, of een beetje gloeien onder het rijden of bij stationair draaien, dan weet je al, het is mis.
En dan gewoon vervangen dat ding, want uit zichzelf gaat het echt niet over.

Hallo allemaal,
Ga vandaag nieuwe spanningsregelaar monteren in de verwachting dat dit het is.
Roy

Op onze Volvo 940 brandt het dynam lampje heel flauw, gemeten met multimeter en de dynamo geeft maar iets van 11 V aan. Net zo veel als de accu..  De spanningesregelaar-met-koolborstels unit  vervangen, er zat een Bosch op en die kon volgens de autozaak vervangen worden door een Hüco. Alleen, geen enkel verschil!De auto rijdt wel maar alleen op de accu. Als je een tijdje rijdt gaat de dashboardverlichting zwakker branden, de abs en sips waarschuwingslampjes gaan branden. Als ikd e accu weer oplaad dan blijven ze uit. Maar als het de spanningsregelaar niet is, wat kan het dan zijn? Het verschijnsel kwam van de ene op de andere dag. De vsnaar is goed, de sleepringen op de dynamo zien er ook goed uit. Zit er nog meer elektriek op zo'n dynamo? Alvast reuze bedankt voor tips enzo!

Of de spanningsregelaar is toch niet goed of de dynamo is stuk.

Waarschijnlijk domme opmerking, maar ik kom het woordje "accu" in alle reacties niet tegen. Even een tussendoortje.

ALs ik alle berichten op het forum lees dan is de spanningsregelaar toch meestal de boosdoener. Ik ga morgen eerst maar eens met die nieuwe spanningsregelaar terug, vragen om een andere. Maar kan zo'n dynamo toch in 1 keer stuk gaan? Van het ene op het andere moment zeg maar?
Trouwens ik bedenk me net na wat lezen op fora, het kan ook het laadstroomlampje zelf zijn of het dashboardcircuit. Want als ik het contact aan zet, gaan alle waarschuwingslampjes branden, behalve het laadstroomlampje! En als ik de motor start, dan gloeit het laadstroomlampje wel op, maar brandt niet fel. In diverse posts staat dan dat je het kabeltje van het laastroomlampje moet verbinden met de bobine of een andere stroombron. Misschien g aik dat wel even proberen morgenmiddag (ben ik uit het werk). Ik denk /vermoed dat de dynamo zelf niet stuk is, de auto heeft ook nog 'maar' 220.000 km gelopen ja. Morgen verder...

Gerrit-Jan Molenaar schreef : Waarschijnlijk domme opmerking, maar ik kom het woordje "accu" in alle reacties niet tegen. Even een tussendoortje.

Ergens heb ik in de voorgaande draadjes  gelezen dat de laadspanning maar 11 Volt was. Als je bij de accupolen geen 14V meet dan is er in het laadcircuit iets fout. Ook stond er nog iets over: als de accu met een laadapparaat weer is opgeladen gaat het wel weer een tijdje goed. Maar goed, de laadspanning moet bij lege accu 14V zijn. Nu dus de vraag was de meting wel goed en is de accu toch stuk?
Trouwens wat wel verwarrend is dat er twee draadjes door en over elkaar lopen. Het probleem van Apcar is toch al opgelost?