verschillende overdrive relais?

Vreemd hoor! Met dat andere relais erin kan je de overdrive ieder moment inschakelen! En schakelt hij niet automatisch uit bij terugschakelen van vier naar drie...
 

Wow... dan heb je dus een een 7-bak...!Pas wel op bij achteruit rijden... dat schijnt ie niet zo leuk te vinden?

Het verschil zit in de automaat versus handbak.
Bij een handbak kun je de OD alleen inschakelen in 4 en boven de 50, zodra je terugschakelt naar 3 valt de OD weer af.
Vandaar alleen de 5 als je hem inschakelt.
 
Bij een automaat kun je er dus voor kiezen om met of zonder OD te rijden, het pijltje geeft aan dat de OD is uitgeschakelt, hij kan dus nog een versnelling verder omhoog. Omdat een automaat het schakelen voor de bestuurder overneemt signaleert hij dat de OD is uitgeschakelt. In principe kun je altijd met ingeschakelde OD rijden, alleen bij zwaar trekken of steile hellingen zet je hem uit. Het is dus meer een waarschuwing in de trent van "je hebt de OD uitgeschakelt, denk eraan om hem in te schakelen als je weer onder normale omstandigheden rijdt".
 
De conclusie die je kunt trekken is wel dat alle bekabeling en alle lampjes geplaatst zijn, welke versnellingsbak er dan ook gemonteerd gaat worden. 
Het ontbreken van een pen op het automaten relais zou kunnen betekenen dat bij een relais voor een handbak hier het snelheidssignaalsignaal op gezte wordt (de handbak kan pas in OD boven de 50)
 
Leuk om te weten als je een M46 (Handbak met OD) wilt vervangen door een automaat met OD, relais meenemen en alles werkt helemaal origineel.

Hallo Maarten

mderijke schreef : Bij een handbak kun je de OD alleen inschakelen in 4 en boven de 50, zodra je terugschakelt naar 3 valt de OD weer af.

Ik ben extra even naar buiten gelopen om het te controleren, ondanks dat het hier regent. Maar ik kan bij m'n 945 GLE uit 1991 (met M46 dus), als de sleutel op contact staat en de bak in de vierde versnelling gewoon de OD inschakelen. Terwijl de auto stilstaat.
Ik denk dat dit soort zaken voor onze auto's iets te modern zijn.
Groetjes
Mathy

mbroeren schreef : Raar dat pijtje in deze situatie. Naar mijn weten gaat deze in geval van automaat (heb je die?) op twee momenten branden:
Bij de nieuwere (4-traps+Lockup) automaten als je 'm in winterstand zet (kenmerkend voor deze stand is dat je als een bejaarde wegrijdt indien ingeschakeld). Knopje "W".
Bij de oudere (3+O) automaten gaat het pijltje branden als je de overdrive juist uitzet (en dus in 3 wil blijven hangen). Dit moet je ook handmatig instellen met het knopje aan de zijkant van de pook (of eronder weggestopt).

En hoe zet je die overdrive dan aan/uit bij een automaat? Ik heb gisteren eens gekeken, maar ik kan niks vinden... Geen idee wat voor automaat ik heb, maar ik vermoed een oude, want 1988. P-R-N-D-123.(hoewel, ik weet dat dit een ruil/revisie/sloop exemplaar is, dus niet de originele)

verstopt onder de hendel (kun je niet ziet) of aan de zijkant van diezelfde handel (maar dan had je 'm gezien)

KMvrtr schreef : En hoe zet je die overdrive dan aan/uit bij een automaat? Ik heb gisteren eens gekeken, maar ik kan niks vinden... Geen idee wat voor automaat ik heb, maar ik vermoed een oude, want 1988. P-R-N-D-<u>3-2-1</u>.(hoewel, ik weet dat dit een ruil/revisie/sloop exemplaar is, dus niet de originele)

....maar door van D naar 3 te gaan.
GroetenHedwig

Hallo Volvisti

hlambrechts schreef :

KMvrtr schreef : ... P-R-N-D-<u>3-2-1</u>.

....maar door van D naar 3 te gaan.

Pas maar op met het verwisselen van die "standjes". Een parijzenaar met een schietschijf voor op de motorkap verwisselde de "standjes" vooruit, met de achteruit. Omdat ie a) geen automaat gewend was en b) omdat ie dikke maatjes met Bachus was geworden. Met als resultaat dat, toen het verkeerslicht op groen sprong, de auto niet vooruit reed, maar achteruit over een betonnen paaltje en over een terras. Drie gewonden lagen gisteren nog in het ziekenhuis, twee mochten na behandeling naar huis.
Groetjes
Mathy

hlambrechts schreef :

KMvrtr schreef : En hoe zet je die overdrive dan aan/uit bij een automaat? Ik heb gisteren eens gekeken, maar ik kan niks vinden... Geen idee wat voor automaat ik heb, maar ik vermoed een oude, want 1988. P-R-N-D-<u>3-2-1</u>.(hoewel, ik weet dat dit een ruil/revisie/sloop exemplaar is, dus niet de originele)

....maar door van D naar 3 te gaan.
GroetenHedwig

Oké, weet ik dat ook weer. Geen extra verborgen knopjes voor mij dus. Zeker van die nieuwerwetse 9-serie meuk. <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />Is overigens al de zoveelste keer dat ik de nummertjes volgorde op mijn pook hier verkeerd neer zet. Moet toch nog wennen aan zo&#39;n automaat hoor. <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif" alt="Tongue out" title="Tongue out" width="18" height="18" />

Hallo Maarten, Volvisti
Even een aanvulling op het OD verhaal. Maarten zei dat je de OD van een M46 pas bij snelheiden vanaf 50 km/u in kunt schakelen.
Ik heb vandaag even gekeken. Bij 50 km/u in de vierde versnelling draait de motor ongeveer 1500 toeren (bij m&#39;n 945 GLE uit 1991, 16 klepper dus). Zou je dan de OD inschakelen, dan hoe je weinig toeren over (ongeveer 1200). Het kan dus wel, maar ik ben bang, dat de motor dan snel zegt: "doe het zelf maar".
Groetjes
Mathy