Condensor lek, nieuwe al gevonden

<img src="/?q=system/files/user10/TP3904202_us_161.jpg" alt="ECC 940 1994 " width="354" height="500" />
Wellicht kun je die er nog bij zetten. Ik zie dat deze wat kleiner wordt gemaakt. Bestaat eigenlijk uit 3 pdf&#39;s, de bovenstaande, een pagina met componenten en een verklaring van de nummers.

Mail ze even, dan plak ik het erbij.
Mailadres ligt in je V700-berichtenbox 

Willem V. schreef : Toch maar eens direct 12V op "solenoid" van de magneetkoppeling, heeft bij de 16V destijds ook geholpen.

Vandaag na de VKB-vergadering maar eens gekeken wat er gebeurde. Met uitgeschakelde motor gebeurde er helemaal niets.
Nadat we de auto hadden gestart en er direct vanaf de accu een draadje op hadden gelegd, bleek de magneetkoppeling nog steeds vrolijk te schakelen.
Enerzijds een opluchting, anderzijds weet ik dus nog niet niet of het een electrisch probleem is, of dat het systeem onvoldoende freon zou bevatten, dus een lekkage.
Zal eens kijken of ik nog de gegevens kan vinden voor de storingscodes uit te lezen van de airco, iets met het knipperen van het airco lampje geloof ik.

De handleiding om storingen uit te lezen <a href="/?q=node/8601" target="_blank">staat hier.</a>
Trouwens, bij sommegie systemen kun je gewoon zien of het freon op is. Op de condensor, of hoe heet dat ding wat links voor de radiateur zit, staand voor de auto?
Middenop zit een kijkglaasje. Als je het vuil eraf haalt, kun je met eventueel een lampje zien wat ie doet.
Als de airco draait (trouwens ook bij stilstand) moet je een groene inhoud zien in dat vaatje.Zie je dat niet, maar met draaiende airco wel af en toe iets groenigs voorbijkomen, maar verder luchtbellen, dan is het systeem nog niet leeg, maar wel hard aan vullen toe.Zie je alleen maar de zilverkleurige binnenkant, dan is ie leeg en zou ik hem ook niet meer gebruiken.
Een en ander kunnen we de 31ste wel even bekijken. 

Willem, Er zijn 2 voorwaarden waarop de aircopomp moet schakelen. De ene is een signaal uit de ECC en de andere is een contactje op de freonleiding zelf.
Dat freoncontactje staat gewoon in serie met het schakelsignaal uit de ECC en is in feite een drukschakelaar op de freonleiding. Kijk maar eens achter de grill, aan de onderkant van de ECCkoelradiator. Daar zitten 3 drukschakelaars. De eerste is inschakelen ventilator laagtoeren, de tweede is inschakelen ventilator hoogtoeren en de derde is de "freon lagedrukschakelaar".
En die laatste zou de boosdoener kunnen zijn. Dus iets met draadbreuk of anders gewoon te weinig freon.

MSuidgeest schreef : En die laatste zou de boosdoener kunnen zijn. Dus iets met draadbreuk of anders gewoon te weinig freon.

Hej Mark,
Wellicht iets in die richting. Ondertussen is natuurlijk de radiator vervangen en je weet maar nooit wat er onderweg geraakt is. Ik zal de multimeter eens meenemen.

Baseman schreef : Een en ander kunnen we de 31ste wel even bekijken.

Bas,
Lijkt me een strak plan !
Zou toch prettig zijn als de ECC het weer doet. Niet zozeer voor de verkoeling, alswel voor het zeer snel ontwasemen van de voorruit.

Ik heb inmiddels een van "onze jongens" eens met een fles stikstof en een meterset losgelaten op het airco systeem.
De druk op 12 bar, fles met zeepsop erbij en goed blijven kijken. We moesten ff zoeken, maar we hebben het lek gevonden.
<img src="/?q=system/files/user10/IMAGE_00110.jpg" alt="Belletjes op de condensor" width="500" height="375" />
Een lekke condensor dus. Nu had ik al op H-base gekeken, daar staat maar 1 type voor de Ofilant, maar mjn collega had ook wat nagevraagd en er schijnen voor het bouwjaar van de Ofilant (1995) 2 types voor handen te zijn, het prijsverschil is aanzienlijk.
Ik zal zelf ook nog wat veldwerk doen, maar heeft er iemand enig idee ?

Hoi Willem,
Vorig jaar met mijn diesel hetzelfde geval. Bij autotemp een condensor op maximale maat laten maken, ter vervanging van het Deltamil gevalletje van een sloper, waarmee ik begonnen ben, en laten afvullen.
Kost wel wat. Iets van 560 euro. Het blijft een riskant gedoe met oude airco´s garantie krijg je niet. Tot nu toe werkt de airco, echter niet met dezelde capaciteit als de volvo variant in de lpt.  

Adrian schreef : Kost wel wat. Iets van 560 euro. Het blijft een riskant gedoe met oude airco´s garantie krijg je niet. Tot nu toe werkt de airco, echter niet met dezelde capaciteit als de volvo variant in de lpt.

Hej Adrian,
In die prijsklasse hoef ik het nog niet te zoeken. Op <a href=" www.hbase.nl/ " target="_blank">H-Base staat een prijs van 165 euris. Hier kan ik de goedkoopste ook voor krijgen. De andere kost ca 340 euris, prijzen natuurlijk ex.
Probleem is dat ik uit VADIS niet veel wijzer wordt. Kondesor is zo gevonden, maar er staan er vijf, waarvan de eerste 2 hetzelfde zijn.<img src="/?q=system/files/user10/Info_VADIS_Kondensor.jpg" alt="Kondensor 945 1995 aanvulling" width="341" height="281" />
Vlg <a href=" www.winparts.nl/resultaten.php?productTy...D=40&modelID=358 " target="_blank">WINPARTS is er voor bouwjaar 1995 maar een type en die kost 186 euris incl. Heb vandaag geen tijd gehad om te meten, zal dat morgen even doen.
Zal dan gelijk eens op de vorm letten, kan ik gelijk kijken of de leveranciers de juiste aanbieden.
<img src="/?q=system/files/user10/Afbeelding_VADIS.jpg" alt="Kondensor 945 1995 uit VADIS" width="252" height="266" />
Alstie trouwens binnen is, kunnen de "jongens" weer aan de gang <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" />

Hoi Willem, 
de condensor is te overzien 
voor montage waren nieuwe slangen nodig, de droger werd meteen vervangen, niet onverstandig, arbeidsloon en het vullen kost ook wat.