Als de Magneetklep klik zegt als jij er direct stroom op zet vanaf de accu werkt hij nog,Volgende test= even met 2 personen zijn en alles uit zetten(ventilator/radio) die het geluid kunnen overstemmen, dan laat je de ander de auto op contact zetten en niet starten, en jij luistert of je de klik weer hoort, doet hij dit dan is die bekabeling nog goed.
De stel schroef waar zij aan gedraait hebben is om hem meer of minder brandstof te geven, als je koude start goed is en warm niet krijgt hij mischien te weinig brandstof.
Je kan wel klakeloos de verstelling van de pomp aan passen zonder micro meter maar dan stel je hem af op de gok! Te laat en je ver***kt je blok, te vroeg en je maakt geen vrienden in de omgeving en te lang daarmee door rijden vind je bankrekening ook niet leuk.Wat je kan doen is hem in de Basis stand zetten dan moet hij starten en lopen, daarna is het een kwestie van met de meter op de juiste tijd zetten,Als jij hem met de meter afsteld en hij staat dan niet goed volgens jou dan licht het aan je eigen afstelling of je meter klopt van geen kant meer.
Mijn TD blok heeft al 6 ton achter de kiezen nog nooit geen revisie gehad, de inspuit pomp wel bij +/- 240.000 km daarna ook niet meer,Dus volgens de gegevens van iedereen zou hij helemaal uitgelubbert moeten zijn van binnen,Maar dan mogen ze mij uitleggen hoe het kan dat hij op 0,93 draait als een naai machine en zodra hij warm gereden is als een kanon gaat,Met andere woorden als je hem gaat afstellen doe het met het juiste ge-ijkte meet gereedschap, in al die tijd dat ik diesel motoren heb afgesteld zijn er maar 2 geweest die niet goed liepen, de ene was van Dirk en waarom hij niet goed liep de volgende dag weet ik nog niet,De andere was van Gerben en dat kwam omdat het vliegwiel niet op het juiste punt stond(bleek achter af).
Als je naar de sleuteldag kunt komen in Waddinxveen wil ik best de afstelling voor je na kijken.
Tom.
