Auto wil niet starten, lege accue

Maar de spanningsregelaar ziet er goed uit. Wat zou daar verder mee mis kunnen zijn dan?

Richard heeft een goede Dynamo met een bijna nieuwe regelaar van me gekregen...
Denk zelf niet dat het daar aan ligt.
 
 
En anders wissel je de regelaar eens om met die van je andere Dynamo Richard, dan weet je het zeker.
Groeten,Gerben

Richard zie je dat diesels onbetrouwbaar zijn -)))) En dan nog spotten met mijn Honda aan de slangen -)))))) God straft meteen -
 
Groet Paul

Waarom denk je dat ik meteen riep dat je z'n batterijtjes aan het opladen was Paul? Het beeld kwam zo goed overeen met mijn auto aan de lader

Heeft die geen relais ?Of de Volvo dealer in Vaassen?( laat Timen anders eens kijken)
Anders ga je toch met paard en wagen de komende dagen? Daar val je niet op,zeker niet op 2 Pinksterdag daar in Emst
 
 

Ik heb gemeten of er spanning op de gloeikaarsjes bleef staan en dit was niet het geval. Keurig naar 0 volt nadat de motor gestart was.
Gelijk nog even gekeken naar de wisselaar en zowel de oude als de nieuwe doen het gewoon (toerenteller dan dus)
Als ik achterop de dynamo meet, levert hij ongeveer 14volt. Als ik op de accu meet, kom ik (na een nacht opladen) op 12,5 volt.
Bij stationair toerental of bij gasgeven blijven deze waardes gelijk.
Wie helpt mij verder?

Erg slechte accu of een heel grote overgangsweerstand tussen de massa kabel bij de Dynamo of de + kabel vanaf Dynamo.
(Alle boutjes, moertjes en snoertjes goed aangedraaid?)(De blauwe massakabel vanaf je Dynamo, hoe is die?)
(Maar blij dat het iniedergeval niet je gloeirelais is)
Groeten,Gerben

De Accu is van februari 2012.
Wat kan die grote overgangsweerstand veroorzaken? En wat kan ik daar aan doen?
Kan het zijn dat ik iets verkeerd aangesloten heb?
Which reminds me, in 3 jaar tijd is dit de derde accu die er in zit volgens mij. Zou er iets fundamenteels verkeerd zitten in de bedrading of zo?

EndlessQuest schreef : De Accu is van februari 2012.

Je accu is gelukkig dus nog erg jong.

EQ schreef : Which reminds me, in 3 jaar tijd is dit de derde accu die er in zit volgens mij. Zou er iets fundamenteels verkeerd zitten in de bedrading of zo?

1 Accu per jaar? Dan klopt er inderdaad iets niet...1 accu moet je minimaal 2 jaar mee kunnen doen en eigenlijk zelfs nog veel langer.

EQ schreef : Wat kan die grote overgangsweerstand veroorzaken? En wat kan ik daar aan doen?
Kan het zijn dat ik iets verkeerd aangesloten heb?
 

De dikke rode plus kabel kan corossie hebben bij de accu klem, onderweg naar de dynamo schade hebben en corrosie hebben en de aansluiting op de Dynamo kan corrosie hebben.
De massa kabel kan corossie hebben op de accu klem, een slechte verbinding hebben met het blok of het chassis (corossie)
De blauwe massa kabel op de dynamo naar de steun en de kop kan corossie hebben, los zitten of erg beschadigd zijn.
Voor allemaal geldt : Maak ze eens los, schuur ze eens  op (schoonmaken) en meet dan nog eens.
Een losse connector/bout of schroef kan dit ook veroorzaken. Controleer dus ook of alle kabel moertjes en schroefjes goed zijn aangedraaid
Sommige Volvisti knippen de kabels bij de accu ook wel af en zetten er een gloednieuwe klem op, met vaak goede resultaten.
Je kan ook even voelen aan je accu klemmen en de verscheiden kabels en punten of ze (abnormaal/bovenmatig) warm zijn.
Een voltage drop van 2 volt is nogal flink..iets moet dus aardig warm worden!
Gewoon alle massa en dikke plus kabels even bij langs gaan en checken.
 
Als je iets verkeerds had aangesloten had je wel vonken gezien
Groeten,Gerben

Ik zal de polen morgen eens allemaal opschuren en kijken of dat effect heeft.
Ik wilde nog een edit plaatsen maar was te laat;
Edit; wat ik mij afvraag; als je bij meten direct op de accu verwacht dat hij van 12volt bij stationair naar rond de 14 gaat bij gasgeven, dan verwacht je toch ook dat als je direct op de dynamo meet dat hij omhoog gaat bij gasgeven ten opzichte vasn stationair? Of niet?