diesel rijders

een 760 td uit 1986 km stand iets van 367400,,,maar kan ook 4 of 567400zijn!!
witte sedan wit is dan wel geen kleur maar vind wit wel erg mooi op een sedan

Candisa schreef : Ikzelf rij qua motorkarakter ook het liefste met een diesel, en dan nog liefst een lekker ouderwetse ongeblazen diesel die geen last heeft van turbo-lag en met 2 ton er achter amper begint in te houden.
Mijn ervaringen met turbodiesels zijn niet zo positief, zeker in wagen die wat zwaarder wegen (turbo-lag onderin),
Isabelle

De modernere diesels, zoals de 5-cilinder D5 van Volvo, hebben praktisch geen turbo-lag door het feit dat ze 2 Turbo's hebben. Een kleine die snel opspoelt voor lage toeren, en een grotere die niet zo snel opspoelt maar dus meer adem heeft, voor de hogere toeren.
Een genot om mee te rijden, en stukken smeuïger als de benzinewagens.
Volvo 744 GL 1985 + Volvo 744 TD 1986 + Volvo 764 T.I.C. 1983 + Volvo 744 GLE 1984 + Volvo 745 S 1989 + Volvo 121 1969
Verkocht: Volvo 745 T.I.C. 1986 + Volvo 340

De D5 was een geweldige motor zonder turbo-gat. Snel en zuinig. Ik heb met die s80 veel plezierige km's gemaakt.
Momenteel is de enige diesel die ik heb er eentje uit de "old school" van "Das Haus". Een 60 pk geweldenaar uit 1982 in een carros van ruim 1300km, MET automaat en een acceleratie die je in de agenda moet noteren (0-100 in 31,6 sec.) en die tijdens zo'n actie rookt als een Luikse staalfabriek. Toch een heerlijke diesel om onthaastend mee te rijden en met een hele lange levensduur. En ieder jaar komt ie toch weer netjes door die vermaledijde roetmeting.
 
Groeten, Jan.

Al vanaf mijn eerste (gedeeltelijk) zelf betaalde auto rij ik diesel. De eerste was een landmachtgroene Volvo 340 Sedan, die ondanks het truttige uiterlijk hard genoeg ging. Na de geboorte van mijn zoon werd deze wat te klein voor de hele babyinventaris die mee moet als je op pad gaat, en ben ik na 7,5 jaar en 185.000 km overgestapt op een ongeblazen witte 745 diesel. Ook deze is dik 7 jaar en bijna 200.000 km in de familie geweest. De reden voor vervanging was dat mijn linkerkuit steeds dikker werd vanwege al het filerijden. Daarom kwam De Oude Schicht in de familie, en daar zit naast een automaat ook een turbo op. Van de buitenkant mag het er allemaal niet super uitzien, maar het rijdt heerlijk, en bijna 1:12 is ook niet verkeerd vind ik. Na iets meer dan 560.000 km, waarvan 145.000 van mij, is de motor in november 2009 vervangen door Dr. Diesel, die ook het reguliere onderhoud doet. Hierna heb ik alweer 37.000 km gereden, en de 600.000 komt er dus aan. Voeg daar nog bij dat een van de goedkoopste tankstations van de stad op de hoek van de straat is, en het mag duidelijk zijn dat er niets anders in komt bij mij.

Dat is voor mij de enige manier om je voort te bewegen. Ik heb dan ook, volgens mij als enige, het 700 logo compleet als diesel. (en een 780 V6 erbij, 1e op kenteken in nl, dus wat minder kieskeurig ) Ik ben ook benieuw dhoe lang ik ze op de weg kan houden. (al hou ik het nu op 1 per keer, duur geintje, die wegenbelasting )

En ja hoor hier is er nog 1 met een 945 D24TIC 280.000km op het klokje,Zwart groot en breed haha.pas weer door T.U.V. keuring hier in duitsland kan ik er weer 2 jaar tegenaan het was een superauto zei de keurmeester!!

Jarenlang verschillende diesels gereden, maar nog nooit Volvo.Stond wel al heel lang op m'n verlanglijstje een 7- of 9-serie estate met zo'n turbodiesel. Heel lang niks van gekomen vanwege allerlei leasebakken, maar gelukkig nu sinds kort dus de trotse eigenaar van een goed exemplaar en dan ook nog eens met automaat...
Binnenkort wordt de conversiekit ingebouwd om op PPO te kunnen rijden. Is 'ie ook nog eens 100% CO₂-neutraal!

Vrijdag nog gereden in onze 760 TD maar 1 woord heerlijk vooral het moment dat je die turbo bij voelt komen, en maar een heel klein pufje rook geven toen ze warm was koud rookt ie best hahaha.
 
zou zo mijn 740 omruilen voor een diesel alleen het vrouwtje wil nog niet helemaal mee maja das maar goed ook anders stond de hele straat vol!.
 
 
Tom.

Diesel rijders
Ja ja er is weer een dieselrijder erbij.
Mijn 940 onlangs vreselijk plat gereden . Jammer het was een volvo.
Gelukkig ik zat in een volvo dus er niets aan overgehouden.
Nu een 740 diesel gekocht maar de motor past niet goed waarschijnlijk uit een vwlt., het carter rust op de
onderbalk dus waanzinnig veel herrie.
Wie heeft er verstand van deze motoren of waar kun je ditsoort detais vinden.
tot horens Frans
 

Klinkt alsof men er een 240 blok in gelepelt heeft. Dat was bij Witje ook gebeurt, incl het met de moker aanpassen van de motorbalk. Dit laatste leverde scheuren op, en was dus APK afkeur.
Grootste verschillen tussen het 240 en 740 blok... de carterpan. (240 links, 740 rechts)
<img src=" bekijk.mijn.volvos.nu/gif/Volvo/740/volvo-740.02.04.jpg " width="250" height="188" />
Daarnaast zit bij de 740 de peilstok in de carterpan en bij de 240 zit is op het onderblok. (of was het nou andersom)
Wil je dit goed oplossen moet je motorbalk (vanwege de beschadigingen) en de carterpan vervangen. Haal de carterpan zelf los van een sloopblok, de achterste 2 boutjes zijn alleen bereikbaar als het vliegwiel in de juiste stand staat...